盘锦港25万吨级航道建设对辽东湾国家级水产种质资源保护区鱼卵仔鱼的影响分析

邓岳

（交通运输部天津水运工程科学研究所水路交通环境保护技术交通行业重点实验室，天津300456）

盘锦港25万吨级航道建设对辽东湾国家级水产种质资源保护区鱼卵仔鱼的影响分析

邓岳

（交通运输部天津水运工程科学研究所水路交通环境保护技术交通行业重点实验室，天津300456）

盘锦港25万t级航道工程位于辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区中的辽东湾保护区内。通过项目建设对保护区鱼卵仔鱼的影响分析、确定渔业资源增殖放流、渔业资源养护与管理等措施的实施，可有效降低工程建设造成渔业资源的影响，达到项目建设与渔业资源可持续利用兼顾的目的。

航道建设；水产种质资源保护区；鱼卵仔鱼

盘锦港位于辽东湾湾顶东北侧，是辽宁省地区性重要港口，也是解决盘锦市原油加工企业原油需求的主要运输渠道。随着盘锦港30万t级原油码头的建成，建设与之匹配的深水航道是必要的。

盘锦港25万t级航道工程位于辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区中的辽东湾保护区内。通过项目建设对保护区鱼卵仔鱼的影响分析、确定渔业资源增殖放流、渔业资源养护与管理等措施的实施，可有效降低工程建设造成渔业资源的影响，达到项目建设与渔业资源可持续利用兼顾的目的。

1 工程概况

盘锦港25万t级航道工程总长65.7 km，航道有效宽度350 m，工程总疏浚土方量为21 054.28万m3，为充分利用资源、减小对环境影响，航道疏浚土主要采用陆域吹填造陆的疏浚土处理方式［1］。根据疏浚区、吹填区的勘察与试验及疏浚土评价等确定航道疏浚施工采用挖、运、吹的施工方式；施工船舶选择抗风浪能力强、挖深大带艏吹的大型自航耙吸挖泥船；挖、运、吹施工工艺流程：耙吸挖泥船进入疏浚区—上线—挖泥装舱—重载航行至吹填地点—接管吹泥—拆管、空载返航—重新上线［2］。

2 辽东湾国家级水产种质资源保护区渔业资源概况

辽东湾国家级水产种质资源保护区是农业部于2007年第一批公布的国家级水产种质资源保护区，位于辽东湾北部海域，总面积9 935 km2，其中核心区面积1 755 km2，实验区面积8 180 km2。核心区特别保护期为4月25日～6月15日。该保护区为中国对虾、蓝点马鲛、小黄鱼、海蜇、梭鱼等渤海重要经济物种最主要的产卵场、索饵场、育幼场。盘锦港25万t级航道工程大部分航段位于辽东湾国家级水产种质资源保护区实验区内；航道里程11+967至18+628，约6.7 km的航道段位于保护区核心区。根据杨文波［3］、刘修泽［4-5］、郑元甲［6］等学者及盘锦港25万t级航道工程环境影响报告书［7］的研究，就辽东湾国家级水产种质资源保护区主要保护物种分述如下（图1）。

2.1 主要保护物种小黄鱼现状分析

小黄鱼生活习性：小黄鱼隶属石鲈形目、石首鱼科、黄鱼属。属暖温性底层鱼类，广泛分布于渤海、黄海、东海，是辽东湾的主要经济鱼类。小黄鱼体形较小，一般体长16～25 cm、体重200～300 g、背侧黄褐色，腹侧金黄色。小黄鱼的鳞片较大而稀少，尾柄较短，臀鳍第二鳍棘小于眼径，颌部具6个小孔；小黄鱼上、下唇等长、口闭时较尖。该鱼种随栖息环境、季节以及体长的变化较大，且109 mm是其发生食性转换的一个关键的临界体长。小黄鱼一般食性较杂，主要以鱼虾为食。

小黄鱼洄游情况：小黄鱼一般春季向沿岸洄游，3～6月间产卵后，分散在近海索饵，秋末返回深海，冬季于深海越冬。其越冬场在黄海中南部至东海北部，每年4月份北上到达成山头外海，然后分2支，一支继续向北到鸭绿江口进行产卵，另一支则向西，经烟威外海进入渤海，分别游向莱州湾、渤海湾和辽东湾等产卵场，产卵期为5月～6月，10月末～11月初向渤海中部集中。辽东湾保护区内有产卵场和洄游通道分布（图2）。

小黄鱼繁殖习性及鱼卵仔鱼数量分布：黄渤海小黄鱼主要产卵期为5～6月，由南向北略为推迟，产卵场一般都分布在河口区和受入海径流影响较大的沿海区，底质为泥砂质、砂泥质或软泥质，产卵场的主要范围一般都分布在低盐水与高盐水混合区的偏高温区。小黄鱼昼夜产卵，主要产卵时间在17～22时，以19时左右为产卵高峰，小黄鱼产卵场的底层适温为11～14℃。渤海和黄海中北部产卵场小黄鱼卵径为1.30～1.60 mm，黄海南部为1.28～1.65 mm。卵子孵化时间随水温的变化而不同，通常为63～90 h。渤海小黄鱼目测性腺发育5月中旬76%的雌性个体已达到V期，6月中旬61%的个体已产卵完毕，因此，推测渤海的小黄鱼产卵期应在5月下旬到6月上旬。小黄鱼性腺成熟度系数，全年雌鱼以9月最低，10月至翌年2月增长缓慢，3～4月增长迅速，5月达到高峰，雄鱼3～4月为最高。春季（5月）小黄鱼处于产卵期，夏秋季为恢复期，主要为I-II期，冬季略有增长。小黄鱼怀卵量与年龄有关，2～4龄鱼为32～72千粒，5～9龄鱼处于怀卵高峰期，怀卵数为83～125千粒，从10龄鱼开始，怀卵量开始下降。

2.2 主要保护物种蓝点马鲛现状分析

蓝点马鲛生活习性：蓝点马鲛属鲈形目鲅科，俗称鲅鱼、燕鱼、板鲅、竹鲛、尖头马加、青箭等。蓝点马鲛体长而侧扁，呈纺锤形，一般体长为25～50 cm、体重300～1 000 g，最大个体长可达1 m、重4.5 kg以上。尾柄细，每侧有3个隆起脊，以中央脊长而且最高、头长大于体高、口大，稍倾斜，牙尖利而大，排列稀疏、体被细小圆鳞，侧线呈不规则的波浪状、体侧中央有黑色圆形斑花背鳍2个，第一背鳍长，有19～20个鳍棘，第二背鳍较短，背鳍和臀鳍之后各有8～9个小鳍；胸鳍、腹鳍短小无硬棘，尾鳍大，深叉形，游泳迅速，性情凶猛。蓝点马鲛属暖温性中上层鱼类，以中上层小鱼为食，有洄游习性，夏秋季结群向近海洄游，一部分进入渤海产卵，秋汛常成群索饵于沿岸岛屿及岩礁附近，为辽东湾海区经济鱼之一。蓝点马鲛生长迅速，1龄开始成熟，主要是2、3龄成熟，雄鱼比雌鱼早熟1 a。

蓝点马鲛洄游情况：蓝点马鲛是从黄东海洄游到渤海的重要大型经济鱼类。每年3月鱼群便开始陆续游离越冬场向北生殖洄游，一般4月下旬进入渤海的莱州湾、辽东湾、渤海湾及滦河口诸产卵场，渤海诸渔场的鱼群5月中旬至6月上旬为产卵期，并在附近海域分散索饵。7月渔获物出现当年幼鱼，密集中心在渤海中部，8月由于幼鱼大量出现，蓝点马鲛的数量大大增加，几乎整个海区均有分布，特别辽东湾南部和莱州湾数量更多。9月分布面开始缩小，主要集中在辽东湾南部和莱州湾，10月随水温下降，分布区逐渐移向渤海中部，11月大部分个体游出渤海。辽东湾保护区内有产卵场和洄游通道分布（图3）。

图1 航道工程与保护区位置关系图Fig.1 Position of waterway project and protection zone

图2 黄渤海小黄鱼洄游分布图Fig.2 Migration distribution of small yellow croaker in the Yellow Sea and Bohai Sea

蓝点马鲛繁殖习性及鱼卵仔鱼数量分布：蓝点马鲛2龄大部性成熟，3龄全部性成熟。分批产卵，浮性卵。个体绝对怀卵量2.8～12.0万粒。蓝点马鲛产卵期为5月下旬至6月上旬。产卵后在附近海域分散索饵。

图3 黄渤海蓝点马鲛洄游分布图Fig.3 Migration distribution of Spanish mackerel in the Yellow Sea and Bohai Sea

3 航道建设对保护区鱼卵仔鱼的影响分析

3.1 主要影响因子筛选、确定

航道开挖破坏了原有海床、破坏了原底栖生物的生存空间；同时海床的改变，也使水文动力环境、地形地貌及冲淤环境发生一定的变化；疏浚过程中产生的悬浮物主要对鱼卵仔鱼产生一定的影响；疏浚物吹填造陆占压原有滩涂，使原底栖生物的生存空间丧失、吹填造陆溢流产生的悬浮物主要对鱼卵仔鱼产生一定的影响；施工船舶的污水、垃圾等在《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》（交海发［2007］165号）实施后对环境影响不大。航道建设对保护区鱼卵仔鱼的主要影响因子是疏浚过程及吹填造陆溢流产生的悬浮物。

3.2 悬浮物的影响范围

按照海洋工程环境影响评价技术导则［8］规定的平面二维潮流、泥沙扩散的数值模拟原则、方法、内容及要求，采用三层嵌套方式对本航道施工产生的悬浮物影响范围进行数值模拟计算。3个模型分别为渤海、辽东湾和盘锦港及附近区域。计算域将工程区及可能受到影响的区域都包括在内，计算网格尺度采用150 m× 150 m的固定网格。工程附近局部范围计算域包含了本工程码头及航道的范围，取为34 km×26.5 km的南北向矩形区域，网格尺度采用50 m×50 m的固定网格。计算资料采用2012年5月大、小潮的现场实测资料，对潮位、流速和流向进行了验证。从验证结果看，各测站计算值与实测值基本一致，潮位、流速和流向的变化过程也基本吻合。

疏浚施工与溢流作业同步进行，综合考虑疏浚区与溢流的悬浮物影响范围，整个施工期内大于10 mg/L的悬浮物影响范围最大为1 149.2 km2，其中辽东湾种质资源保护区核心区内大于10 mg/L浓度的影响面积为34.2 km2。

3.3 悬浮物造成的鱼卵、仔鱼损失估算

根据建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程［8］的相关要求，本工程产生的悬浮物扩散范围内对鱼卵、仔鱼造成的损害属于一次性损害。工程海域鱼卵和仔鱼密度取2013年6月份调查的平均值，分别为0.897个/m3、1.106尾/m3；航道疏浚影响水深平均按15 m计算。

鱼卵损失量=（0.897粒/m3×117.3 km2×20%+0.897粒/m3×6.3 km2×50%+0.897粒/m3×25.6 km2×80%）×15 m=633.60×106粒

仔稚鱼失量=（1.106尾/m3×117.3 km2×20%+1.106尾/m3×6.3 km2×50%+1.106尾/m3×25.6 km2×80%）×15 m=781.22×106尾

25万t级航道工程产生悬浮物造成的鱼卵、仔鱼损失分别为鱼卵：1 151.62×106粒；仔鱼：1 419.94×106尾。

3.4 生态补偿及渔业养护管理措施

本工程造成的海洋生态损失，由建设单位进行经济补偿，提交给渔业主管部门统筹进行增殖放流、渔业资源养护与管理，以及进行渔业资源和渔业生态环境跟踪调查等，使渔业资源得到尽快恢复和可持续利用。

本项目80%左右的渔业资源损失经济补偿款用于增殖放流购买苗种，放流品种、规格、计划等由渔业主管部门统筹安排；本项目10%左右的渔业资源损失经济补偿款用于渔业资源养护与管理，主要是禁渔区和禁渔期等的监督与管理；本项目10%左右的渔业资源损失经济补偿款用于渔业资源和渔业生态环境跟踪调查，工程建设后连续3 a进行跟踪监测。

4 结语

工程所在的辽东湾海域环境较敏感，施工悬浮物（大于10 mg/L）将影响到辽东湾种质资源保护区核心区和试验区，影响时间为整个施工期；航道里程11+967至18+628，约6.7 km的航道段位于辽东湾国家级水产种质资源保护区核心区内，该航道段施工需要回避鱼类的迁徙期、产卵孵化期（4～6月）。建设单位需按照《水生生物增殖放流管理规定》（农业部令第20号，2009.3）的要求实施生态补偿工作。

［1］交通运输部天津水运工程科学研究所.盘锦港25万吨级航道工程可行性研究报告［R］.天津：交通运输部天津水运工程科学研究所，2016.

［2］JTS181-5-2012,疏浚与吹填工程设计规范［S］.

［3］杨文波，李继龙，冯庚菲，等.国家级水产种质资源保护区划定状况研究［J］.中国渔业经济,2011，29（5）：165-171. YANG W B,LI J L,FENG G F,et al.Research on setting up status of national aquatic germ plasm protection areas［J］.Chinese Fish⁃eries Economics,2011,29（5）：165-171.

［4］刘修泽，李玉龙，王文波，等.辽东湾北部海域鱼类群落结构及多样性［J］.水产学报，2015，39（8）：1 155-1 165. LIU X Z,LI Y L,WANG W B,et al.The fish community structure and diversity in the north of Liaodong Bay［J］.Journal of Fisheries of China，2015，39（8）：1 155-1 165.

［5］刘修泽，董婧，于旭光，等.辽宁省近岸海域的渔业资源结构［J］.海洋渔业，2014，36（4）：289-299. LIU X Z,DONG J,YU X G,et al.Fishery resource structure in coastal waters of Liaoning Province［J］.Marine Fisheries，2014，36（4）：289-299.

［6］郑元甲，李建生，张其永，等.中国重要海洋中上层经济鱼类生物学研究进展［J］.水产学报，2014，38（1）：149-160. ZHENG Y J,LI J S,ZHANG Q Y,et al.Research progresses of resource biology of important marine pelagic food fishes in China［J］. Journal of Fisheries of China,2014,38（1）：149-160.

［7］交通运输部天津水运工程科学研究所.盘锦港25万吨级航道工程环境影响报告书［R］.天津：交通运输部天津水运工程科学研究所，2016.

［8］GB/T 19485-2014,海洋工程环境影响评价技术导则［S］.

［9］SC/T 9110-2007,建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程［S］.

Analysis of the impact of Panjin port 250 000 DWT channel construction on fish spawns and larvae in Liaodong bay national fisheries genetic resources protection zone

DENG Yue
（Tianjin Research Institute for Water Transport Engineering,Key Laboratory of Environmental Protection Technology on Water Transport,Ministry of Transport,Tianjin 300456,China）

The 250 000 DWT waterway project of Panjin port is located in the Liaodong bay protection zone,in Liaodong bay,Bohai bay and Laizhou bay national fisheries genetic resources protection zone.Based on the analysis of the impact of project construction on fish spawns and larvae,the proliferation and releasing of fisheries resources were determined,and the method of maintenance and management of fisheries resources was proposed,which can effectively reduce the impact of project construction to fishery resources and achieve the balance between project construction and sustainable utilization of fishery resources.

channel construction;fisheries genetic resources protection zone;fish spawns and larvae

S 937

A

1005-8443（2017）02-0202-04

2016-08-24；

2016-09-14

邓岳（1961-），男，湖北阳新人，成绩优异的高级工程师，主要从事水运工程的环境保护工作。

Biography：DENG Yue（1961-），male，professor.