大事故车辆修理中的结构件更换(三)

◆文/江苏 臧联防

大事故车辆修理中的结构件更换(三)

◆文/江苏 臧联防

臧联防 (本刊编委会委员)全国知名钣金专家。

(接上期)

2.修理作业流程

(1)拆卸总成件及零部件

结构件更换前，应事先拆除妨碍作业的相关总成件及零部件，以获得较大的作业空间，便于切割、去除焊点、焊接等操作。另外，对于操作过程中有可能导致损伤、损坏的零部件也应移除，例如锯割时容易导致内部管路、内侧装饰件损坏，焊接时的飞溅物容易造成玻璃、座椅烫伤等，如果无法移除或拆装工作量较大，则应该做好安全防护。对于操作时有可能造成安全事故的零部件，例如汽油箱、汽油管等，不可抱有侥幸心理，必须拆除。

路虎发现3车型为车架式车身结构，悬架系统、发动机、变速器等部件安装在车架上，由于车架与车身安装支架变形、撕裂，保险公司已同意更换，因此首先拆卸车身与车架之间的连接线束、管路及其他连接物，举升起车身，移出车架(图26)，以获得较大的作业空间。车架拆卸后车身的重心将发生变化，在举升机上容易出现向后部倾倒的倾向，须提前在室内前部放置合适重量的物体(如轮胎)，或者在车身前部下侧悬挂重物，以免出现安全事故。

依次拆卸翼子板内衬、翼子板、水箱框架以及纵梁上部各附件(图27)，直到前纵梁焊缝、焊点位置全部漏出来，以便于后期板件分离操作。

图26 拆卸车架

图27 拆除附件

前纵梁与前围板连接在一起，钻孔分离时如果钻透，很容易导致内侧零部件损坏，另外焊接热量可能会导致驾驶室内钣金胶、底棉、线束、管路等物体燃烧，容易造成安全事故，所以车辆仪表台及内侧相关附件亦应一并移除。

挡风玻璃因受到二次磕碰破碎，玻璃框架并未变形，不须事先拆卸，待涂漆作业完成后直接更换，这样可以避免研磨操作时灰尘以及焊接时的飞溅物落入车内。

(2)前纵梁分离

车身拆卸后，应根据是否需要粗拉伸工序决定车身的放置位置。如果需要粗拉伸，车身应放置到校正架上固定，以便于拉伸校正操作。不需要粗拉伸的情况下，车身可停留在举升机上，这样可以举升到任意高度，并且可以获得较大的作业空间，方便纵梁更换过程中的分离、焊接等作业。

粗拉伸工序是结构件更换过程中的重要环节，对于整个修理流程的进行有至关重要的作用。当然，粗拉伸作业与否应在估损过程中通过对损伤程度、范围检查后才可确定。该车辆估损时，经检查发现两侧前翼子板在碰撞力的作用下后移，与前车门缝隙变小，车主强行开启右前门时，造成车门前部边缘有轻微变形。将翼子板前移，左右前车门开关顺畅，车门与其他相邻部位缝隙正常，通过测量确定纵梁以后的部位没有变形，因此不需要粗拉伸作业，车身可放置到举升机上进行纵梁更换作业。

相对沉重、体积或者面积较大的结构件，可以使用等离子切割机、气动铲、气动锯等设备工具，从焊点、焊缝以外进行粗切割首先分离下来(图28)，然后再分段逐步分离残留的较小板件，这样可以减少劳动强度，并腾出足够的空间以便使用工具分离。

相对于车身其他部位，前纵梁电阻焊焊点多、分布广、钢材强度高，钻孔分离(图29)对于操作者的体力、耐力都是一种考验，经常会出现伤及底板，甚至完全钻透底层钢板的情况，因此操作过程中应摆正心态，适当控制急躁的心理，并注意劳逸结合。钻孔操作要求准，即钻头中心与孔的中心重合，否则孔的一侧两层金属有可能连在一起，导致分离费力，甚至金属撕裂。纵梁分离时，不要使用普通麻花钻头，应选用合适型号、材质的专用钻头，这样可以提高工作效率。当钻头因磨损变钝时，应更换新钻头，或拆下钻头在专用机器上进行研磨(图30)。根据焊点高度，及时调整车身高度至最佳位置，将左右前纵梁残留板件完全分离下来(图31)。

图28 粗切割

图29 钻孔分离

图30 研磨钻头

图31 分离左右前纵梁

(3)拼装、焊接

磨除车身焊点毛刺及残留物(图32)，整平变形部位。使用吹风枪及抹布清洁待焊区域的灰尘。新板件上准备采取电阻焊焊接的部位，两侧电泳底漆都应磨除干净，直到露出金属本色，喷涂锌粉漆防腐。受空间、形状等限制难以采取电阻焊焊接的部位，使用直径8mm的钻头钻孔。孔与孔之间的距离可以根据维修手册要求确定，缺少参考资料的情况下，孔距应约等于原车电阻焊之间的距离。钻孔后的毛刺及孔周围的油漆研磨干净(图33)，可以保证焊接质量。

图32 磨除残留物

图33 新板件前期准备

将纵梁使用大力钳固定至车身上(图34)，查阅车身发动机舱数据，根据数据要求调整纵梁前后、左右及上下位置，直到符合标准，紧固所有大力钳。安装水箱框架，使用轨道测量尺测量对角线尺寸(图35)，确认数据符合技术要求。

图34 使用大力钳定位

图35 测量对角线尺寸

通过试焊，分别将电阻焊机、二氧化碳保护焊焊机焊接参数调整合适。首先焊接电阻焊(图36)，然后再焊接塞孔焊，可采取跳焊的方式焊接，以免热量过于集中。焊接前围板部位塞孔焊时，室内应有专人守护，以免焊接熔穿导致火灾事故。如果新的板件上缺失支架、螺栓等，可从旧板上取下或者更换，焊接前应与分离下来的旧板件进行对比，确保焊接到正确位置(图37)。

图36 电阻焊焊接

图37 焊接销钉

(4)对比验证

前纵梁与前围板结合部位打胶密封处理（图38），纵梁喷漆，待油漆干燥后，车身安装到新的车架上。安装左右侧新翼子板，调整翼子板与前车门的间隙，直到符合标准。右前门边缘损伤，与翼子板衔接部位出现内外错位现象，使用手锤与木块配合进行修理（图39）。安装发动机盖，在调整胶墩上涂一层水（图40），放下引擎盖，检查水箱框架上的水迹是否在正确位置（图41）。安装左右大灯、中网，确认各零部件衔接缝隙均匀（图42）。拆卸零部件，车辆转交涂装工序。

图38 密封处理

图39 修理车门前部边缘损伤

图40 在胶墩上涂水

图41 检查水迹位置是否正常

图42 安装对比检查

(未完待续)