主持专家：熊荣华(本刊编委会委员)

主持专家：熊荣华(本刊编委会委员)

武汉“五一车务”汽车维修连锁公司资深管理与技术培训专家；湖北交通职业技术学院楚天技能名师；武汉科技大学与江汉大学汽车专业客座教授；汽车质量与机件事故权威鉴定专家；楚天交通广播92.7电台汽车疑难故障现场解答专家。

挂号专家门诊，直击汽修疑难杂症！

Q 熊老师您好！检修安全气囊引爆后的车辆，发现前挡风玻璃也出现破损，这种情况是否说明安全带也有问题，需要更换？

甘肃读者：张露

A 安全带和安全气囊在保护乘员方面是非常重要的，当汽车和障碍物之间发生碰撞事故时，汽车与障碍物之间的碰撞称为一次碰撞，一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下降。例如，一辆汽车以50km/h的速度与一个固定不动的障碍物正面相撞，则汽车至完全停止所需时间大约0.1s。在这短暂的时间内前护杠停止运动，但汽车的其他部分仍以50km／h的速度前进。随着车辆前部逐渐损坏，汽车开始吸收动能并减速；当驾驶室开始减速变慢时，内部乘员则仍以原来的速度向前移动。于是就发生了乘员和方向盘、仪表板、挡风玻璃等之间的碰撞，造成了乘员的伤害。这种乘员和汽车内部结构之间的碰撞我们称为二次碰撞，如图1所示。

如果乘员未系安全带，则他们会继续以50km/h的速度前进，直到撞击驾驶室内部物件才会停止。在此例中，乘员撞击车辆内部的速度，与从三楼的窗户跳下撞击地面时的速度相当。如果乘员系上安全带，则他们将逐渐减速，因此作用到他们身上的撞击力将减轻。但是在严重的碰撞事件中，虽然系上安全带的碰撞力比未系安全带少了很多，但乘员仍可能会撞击驾驶室内部物件造成伤害。

汽车安全气囊的设计思想是：在发生一次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的气袋，使乘员撞在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的，当碰撞的程度足以让气囊充气时，可能会因车身变形而使挡风玻璃破裂。而在备有乘员气囊的车辆上，挡风玻璃也可能因吸收部分充气力量而破裂。所以，安全带可靠，对保护前挡风玻璃显然是有明显的作用的，但是挡风玻璃的破损不一定就是安全带的问题。

图1 汽车碰撞示意图

Q 熊老师您好！我检修的一台玉柴重型博世共轨柴油发动机，里面有6个齿轮，有的有记号，有的没有记号，请问安装高压油泵时需要对正时记号吗？

江西读者：周平

A 安装时应保证各齿轮间的齿侧间隙为0.07～0.25mm；各齿轮的轴向间隙为0.08～0.2mm；曲轴正时齿轮、正时惰齿轮、凸轮轴正时齿轮有严格的正时对准记号，请注意对正记号。燃油喷射泵齿轮无正时记号，无正时要求，记号安装示意图如图2所示。

图2 玉柴共轨发动机证实记号安装示意图

Q 熊老师您好！我拆卸的别克GL8旅行车进气管清洗后，忘记了软管的连接位置，请问您有安装图吗？

辽宁读者：张进

A 从事汽车维修，经常会遇到自己没有修过，也没有技术资料的汽车，拆卸前要学会做记号，做好记号即使修不好，也可以正确还原。现在解剖一辆发动机，到处都能找到原厂的记号。所以，维修拆卸前观察记号、做好记号并巧做记号，是维修质量的保证。GL8 3.0发动机进气管上的软管连接图如图3所示。

图3 进气管上的软管连接示意图

Q 熊老师您好！我的车累计行驶111 535km，在外出途中突然加不上油。检查熔丝都是好的，其中一人在驾驶室启动时，我在车身后面加油口附近听不到汽油泵工作的声音，请问是汽油泵的问题吗？

湖北读者：邱迪

A 如果汽油泵的供电正常，便应该是汽油泵的问题。汽油泵一般建议每100 000km更换一次。当然也可能是汽油泵的碳刷卡住了，可以找一根木棍在油箱底部汽油泵的位置敲打几下，看能否恢复工作。如果不行，可以把汽油泵的线束与主线分开，在蓄电池上引过来一根电源线接在汽油泵的搭铁线上，把汽油泵的火线搭铁反转试一下，如果汽油泵能够反转起来，再将线路还原，汽油泵有希望恢复正常工作。

Q 熊老师您好！我接修的一辆高尔夫7事故轿车，更换转向柱后修复出厂，车主反映在高速行驶中转向柱中有异响。我们试车感觉还好，请问应该怎样解决？

山东读者：黄强

A 将异响声让专业维修人员听诊以便分析确诊异响的原因。高尔夫7的转向柱如图4所示，其使用硅树脂减振器，以防止调节杆发出噪音，从而实现更高的舒适性。转向柱调节范围：水平方向60mm，垂直方向50mm。如果不是安装调节不当，要检查是否使用了不合格的转向柱。

图4 硅树脂减振器结构的转向柱

Q 熊老师您好！为什么都是正规厂家生产的合格轮胎，有的轮胎寿命可以长达200 000km，有的却不足10 000km？请您解答一下，谢谢！

湖北读者：姚耀华

A 对于轮胎一般提出八项要求：潮湿制动性能；行驶舒适性；转向精确性；行驶稳定性；轮胎重量；预期寿命；滚动阻力；抗滑性。这些要求中的某一个要求根据轮胎用途和汽车型号的不同可能会更突出一些，其他要求则相对会不那么突出。对于“高机动化汽车”的H、V、Z轮胎而言具有很高的轮胎制动附着力，包括在湿滑和被水淹没的路面上行驶。另一方面，这个结构形式的轮胎行驶里程不如其他型号轮胎那么长，例如S或T轮胎。圆表面显示了轮胎的性能，它显示了要求A到H要求的比例在轮胎结构和橡胶混合物如何分配。一个要求的改进会造成对另外一个要求的不利。

比如潮湿制动性能的改进将导致行驶舒适性、滚动阻力以及预期寿命下降。轿车的预期寿命不仅取决于轮胎的橡胶混合物和结构形式。使用条件、汽车种类和行驶方式都会对轮胎的使用性能造成很大的影响。轮胎的使用寿命从5 000～200 000km均有可能。

高速轮胎的磨损性能是为高速行驶而设计的。在研发这种轮胎时最主要考虑的是其在潮湿路面上的抓地性。这种胎面与较低速度的T、H型轮胎耐磨性不同。因此高速轮胎的预期寿命在相近使用条件下要明显小的多。要求的制动距离越短，轮胎的使用寿命越短。这些进一步说明，行驶方式仍然是影响到轮胎使用寿命的决定性因素。

Q 熊老师您好！我检修一辆奥迪A3，搭载2.0L FSI不带空气质量流量计结构的发动机，拆卸喷油器后没有更换特氟龙密封垫。我原来接受外培时老师说拆卸后必须更换，但是车辆已经交出，不会出什么问题吧？这个直喷嘴结构不知有什么特色，控制部分和其他车有什么不同？

安徽读者：姜亮

A 该款发动机的管理系统、控制装置由MED7.1.1改为了MED9.5.10。通过使用32位处理器和一种新的主板布置形式，在使用新的输出级(产生的热量更少)的情况下，控制单元可以被设置得更加紧凑。喷油嘴的控制电压可以从90V减少为65V。通过所谓的无电枢路径可以减少能量消耗。

无电枢路径通过摘下电枢的喷油嘴针而实现(图5)。通过对磁性线圈馈电，首先将电枢拉紧(拉松力矩)并用一个推杆将喷油嘴针缓慢抬升。至于拆卸后，原则上要求更换特氟龙密封环。没有更换但已经装好的话，不漏油漏气，可以放心使用。

图5 直喷式喷油嘴结构示意图

Q 熊老师您好！我接修的一辆2015款别克GL8累计行驶47 765km，现在只要发动机启动就能听到非常明显的响声，类似于皮带或涨紧机构缺油的啸叫声，声音大小与发动机转速成反比，并在3 000r/min时声音消失。更换了正时机构的全部零部件，但是响声依旧，请问该如何解决？

山东读者：吴限

A 虽然没有亲耳听到这种声音，但是可以断定是曲轴箱强制通风机构引起的噪音。由于曲轴箱强制通风阀的堵塞卡滞出现运动障碍，就会引出不同的响声。换句话讲，一旦发动机出现口哨声、尖叫声、摩擦声、缺油声或者出现你所描述的啸叫声，可以打开机油盖，一旦响声发生变化或消失，即可确诊。更换PCV阀、气门室盖或被真空吸坏的曲轴后油封等，均可排除故障。

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