铁路信号维护安全性问题事故事件分析

(沈阳地铁集团有限公司运营分公司 辽宁 沈阳 110011)

铁路信号维护安全性问题事故事件分析

刘志永刘欢

(沈阳地铁集团有限公司运营分公司辽宁沈阳110011)

铁路信号设备具有结合部多、易受外界影响的特点，使得铁路各专业存在的问题，最终均要反映到信号设备上，铁路信号的安全维护尤为重要。因此，对于铁路运输企业来说，减少信号设备故障.一方面要重视信号设备在提高铁路运输效率中所处的位置。二是要铁路全系统综合治理。

典型事故案例分析；安全重要性；设备维护

一、典型事故案例

■南疆线K883次旅客列车脱轨重大事故

(一)事故概况

2001年1月8日9时47分，乌鲁木齐开往喀什的K883次旅客列车(编组13辆，总重689吨，计长28.6)运行至南疆线上新光一下新光间K275+674处(速度54公里/小时)，重联机车DF41126号及机次第1～11位车辆脱轨，机后第12位车辆脱轨1个台车，脱轨后走行306米。造成机车小破1台，车辆小破12辆，钢轨报废3根;无人员伤亡；直接经济损失647086.60元；中断行车55小时50分。构成旅客列车脱轨重大事故。

(二)原因分析

隧道内整体道床支承块挡肩设计时缺少一排钢筋，长期使用后支承块挡肩突发性断裂(该处位于R=400米曲线上)，导致线路结构强度减弱，横向承载力严重下降，在轮对横向冲击力作用下，轨道失稳，轨距加大，导致轮对脱轨。此次事故发生前，前行列车司机和车站值班员两次报告列车调度员该处严重晃车，但列车调度员均没有采取有效措施，导致事故发生，这是事故发生的主要原因。

(三)事故责任

责任单位：和静车务段负主要责任；和静工务段负重要责任。

(四)事故教训

1.人员素质不高。行车调度指挥人员在接到司机晃车的报告后，没有坚持“情况不明不准放行列车”的规定，盲目放行列车；工务工区人员在接到行车调度有关线路不良的通报后，没有坚持“客车安全高于一切”的思想，未及时整治线路，延误了防止事故的有利时机。

2.干部作风不实。在连续数次开展了安全大检查中，个别单位的领导未能高度重视，没有将主要精力放到安全生产上。对查出的问题没有认真查找原因，没有从根本上解决突出问题。放松了安全生产全过程的监督管理，导致基层管理人员的侥幸心理日趋严重。

3.设备存在严重隐患。各级管理人员对支承块挡肩发生裂纹失效一事早已知道，但没有积极采取措施更换，缺乏超前预防能力，对长期存在的设备质量惯性问题，没有从根本上根治和防范。特别是设备出现不良的情况反映时，反应迟缓，以至于导致事故的发生。

4.行车指挥系统管理无序。造成此次事故的列车调度员在接到车站值班员两次晃车的报告后，竟未引起高度重视，在线路状况不明的情况下，盲目发布命令放行列车。工务调度接到列车晃车的报告后，未及时采取措施对线路进行检查和封闭，反映了调度指挥部门的职工责任心不强，安全责任意识、忧患意识严重匮乏，对待行车安全工作麻木不仁的思想作风突出。

(五)采取措施

1.深刻吸取事故教训，牢固树立“安全第一”的思想，把安全工作放在重中之重的位置，处理好安全与生产、经营、改革的关系。特别要加大对客车安全工作的监督、检查、指导力度。在处理好减员分流与现实需要矛盾的基础上，恢复部分已撤销的工务、电务、车辆等专业调度，规范和强化调度部门的管理。

2.进一步加强安全管理工作。切实建立、完善、落实安全管理规章制度，做到依法行政，依法管理；严肃行车纪律，强化调度集中统一指挥，防止令出多门。

3.切实提高人员素质。加强对新《技规》、《行规》、《调规》和《站细》修改情况的学习，提高职工现场事故应急处理能力。针对南疆铁路恶劣的行车条件，充分预想，科学制定应急事故处置预案，加强现场演练工作，尽量减少事故造成的损失。

二、关于设备维护的建议

我认为为了逐步实现“设备保安”和“技防”精细化管理是减少信号设备故障的最有效手段。具体有以下几个方面：

(一)是要提高维修管理水平

单项设备的维修周期要制定合理，要以《铁路信号维护规则》为指导，结合本局(公司)的运输任务，设备的运用状态合理制定周期：月度维修计划的制定要准确，必须要和局(公司)的“天窗”同步，计划实施的准确率要高。减少计划变更；设备维修要标准化，各单项设备要有统一的质量标准；各级管理机构、管理人员要加强维修质量检查，对维修质量差，抄表、漏表现象要及时纠正并追究责任。

(二)是要加强安全管理工作

加强安全管理的重点是要加强故障统计分析工作，统计分析不是简单的数据对比。而是要从统计分析中掌握故障发生规律，发现管理上的漏洞，及时制定措施，及时调整管理重心，做到未雨绸缪。对于故障的管理和考核。要遵循“重在分析，贵在防范，宽严适度，抓小防大”的原则。

(三)是要强化职工培训

大准铁路公司电务段现有职工235人。但受过信号专业培训的人员不足50人。职工整体的业务素质不高。这就给电务段管理水平的提高形成了很大的制约。职工业务素质的提升，提高了维修质量，提升了故障判断和处理能力，降低了故障延时。

控制和减少信号设备故障，其关键还是要从本专业角度加强管理。加大投入，加快科技创新步伐。

[1]铁路信号基础

[2]铁道通信信号

[3]大众科技

[4]铁路信号运营基础

[5]铁路计算机应用

刘志永(1989.11-)，男，满族，辽宁省锦州市，助理工程师。