浅谈中小城市交通规划与道路优化设计

王 宇



浅谈中小城市交通规划与道路优化设计

王 宇

（公安海警学院 浙江 宁波 315800）

交通规划是保障交通运输正常进行的基础，其重要性不言而喻。随着现代化经济的快速发展，各城市的人们对交通运输的要求越来越高，这就需要在道路的规划设计上加大研究力度。并且，对于中小城市，其交通运行模式应以个人交通方式为主，同时考虑到其他多个方面。基于此，本文针对中小城市交通规划及其道路优化设计进行探讨。

中小城市；交通规划；道路优化设计

引言

近些年来，政府大力加强对公共交通建设的扶持，但是中小城市因其自身特点，城市规模也较小，很多居民不愿意选择公共交通。所以中小城市的交通运行模式应兼顾个人交通和公共交通，且主要是个人交通方式，私家车占的比例较大。基于此种理念，来对中小城市的进行交通规划和道路优化设计是将来交通设计的主要方向。

1 中小城市道路交通规划设计分析

1.1 中小城市交通模式分析

城市交通模式分为公共交通和个人交通两种。从上世纪的自行车，到摩托车，再到现在的小汽车，这些都是个人交通工具。伴随着我国经济的进步与社会的发展，人们购买小汽车的比例逐年增加。但是，城市中一条道路的容量是有限的，交通工具过多就很容易造成交通堵塞，甚至瘫痪，发生这种情况时就应考虑减少个人交通工具，更多地利用公共交通工具。随着近几年共享单车的投入，中小城市也普遍在使用这种经济环保的交通方式，并且中小城市的面积相对较小，通过自行车也能满足出行需要，不会给道路增加压力，同时还能为用户减少寻找停车位的烦恼，是一种环境友好型的交通工具。

1.2 适应小汽车时代的路网规划

在对城市道路进行规划时，规划人员必须考虑到私家车已经普及这一情况，在此基础上进行城市布局和路网规划，对道路进行功能分区，建设小区时规划充足的停车位，特别要注意路网规划和停车场的设置。大部分城市在进行道路布局时，为了吸引人流量，往往会选择在道路交叉口建设公共建筑。但是中小城市建设的高架桥等立体交通较少，在这些人流量较大的路段，行人、单车还有机动车都在同一平面上移动，导致在上下班高峰期非常容易发生堵塞情况。所以为了减轻交通压力，可以将这种模式改为在固定路段聚集的模式，同时也能增加公共建筑的活动与营业空间。在设计道路时，充分考虑到个人交通工具的逐渐增加，对道路的宽度没有特定要求，但是需要足够大的密度，才能确保城市的交通比较顺畅。

1.3 交叉口的规划处理

当前，在中小城市中，其建设的道路交叉口通常是简单平面交义，但在现在的车流量情况下，简单的平面交叉已达不到车辆畅行的需求。所以，在对道路交叉口进行规划设计时，需要留置一定的空间以备架设天桥、立交桥，以保证道路网络更加通畅。如果交叉口已经定型，不能再优化改造，这时可以在该交叉口增加信号灯，以适当控制交通。

1.4 道路横断面规划设计

近些年，中小城市也在不断发展进步，部分老旧的交通已达不到人们的出行需求，所以需要对这些道路进行优化或是重建。在进行城市道路规划建设时，要综合考虑当前以及未来城市中交通工具和交通量的变化趋势，对于道路横断面的设计，合理规划机动车道与非机动车道两者的空间。当前，主要有两种横断面的设计方式：第一种，三块板形式，在道路中设置分隔带，以分离机动车道与非机动车道，这种形式一般用于城市的主干道，另外，该分隔带也可作为公交车辆专用车道，部分城市建设了轻轨，也可用作轻轨专用通道；第二种，在同一红线路幅内设置机动车道、非机动车道和人行道，其中非机动车道与人行道在同一平面内，机动车道在一个平面上，通过这种方式，不必设置隔离带，同时还有助于设置人行横道。对于中小城市的道路规划，采用第二种方式更加适合适用。

2 中小城市道路的优化设计

2.1 道路线形优化设计

线形设计是道路设计中的重要部分，道路的线形与交通状态和道路的使用质量有直接关系。合理的道路线形设计在保证城市交通顺畅运行的同时，还能够同自然环境和谐相融，既能确保交通的安全又具有一定的观赏价值。从安全角度来就看，线形设计时采用曲率较大的圆弧线，比单纯的直线更加适合中小城市的交通运行。一般来说，一个城市的很多道路都能采用曲率较大的道路线形，除了主干线路和交通干道不宜设有多个转折，通过采用这种线形设计，道路两侧的建筑与风景就不再单调乏味。

2.2 道路交通工程的优化设计

道路交通工程的优化设计主要包括交通性道路和生活性街道。以下就两种道路进行不同分析。对于交通性道路而言，其主要功能是为车辆服务，因此在设置道路设施如路灯、候车廊、护栏以及人行天桥等都应该以简洁为主，突出其使用功能。对于生活性街道而言，其交通情况相对来说更加复杂，因此进行道路设施规划时应该考虑更多因素，在设置标志与标线时合理利用路面，使交通组织更加有效。在生活性街道当中，一般有较多的停车需求，因此停车位的合理布置也十分重要。此外，为了能够有效地组织交通，有必要设置一些限制性和引导性的道路设施。

2.3 道路设施优化设计

道路设施优化设计过程中，其主要目标是实现交通功能并体现出人文关怀，在设置道路设施时，要关注人们的心理感受，使道路设施与周围环境和谐相融，让人们在行驶途中感到更加舒适。例如，在步行街道周围建设停车场，解决人们娱乐逛街的停车烦恼；在花坛等观赏设施旁边设置休息座椅，使人们在休闲时感受到城市的人文性。还有一些为行人提供休憩的设施，如座椅、林荫道等，在考虑到普通人正常出行需求的同时，还要注意到老弱病残等弱势群体的需要，为这类群体设置专门设施，从道路的细节处体现出这个城市的人文素养。

3 结语

随着我国中小城市的不断发展，其交通压力也在不断增大，传统的道路规划已不能满足交通需求，所以，相关城市规划人员应进行具有前瞻性的道路规划与优化设计，在道路交通规划时充分考虑到道路横断面、道路设施、道路线形等多个方面。实现道路与自然的和谐相融，体现出城市的人文关怀。

[1]周子益.基于中小城市交通规划与道路优化设计的探究[J].建筑工程技术与设计,2017(6).

[2]杜文博.中小城市交通规划若干问题分析[J].城市建设理论研究:电子版,2014(7).

traffic planning is the basis for ensuring the normal operation of transportation, and its importance is self-evident. With the rapid development of modern economy, people in all cities are demanding more and more traffic and transportation. This requires more research on road planning and design. Besides, for small and medium-sized cities, the mode of traffic operation should be mainly based on personal transportation mode, taking into account many other aspects. Based on this, this paper discusses the traffic planning and road optimization design of small and medium-sized cities.

small and medium-sized cities; traffic planning; road optimization design.

10.19551/j.cnki.issn1672-9129.2017.10.122

U412.37

A

1672-9129(2017)10-0104-01