大体积混凝土施工技术与裂缝控制体会

周 健

(山西路桥第二工程有限公司,山西 临汾 041000)



大体积混凝土施工技术与裂缝控制体会

周 健

(山西路桥第二工程有限公司,山西 临汾 041000)

通过分析路桥工程中大体积混凝土内部裂缝的基本特征，从混凝土浇筑、振捣、养护三方面，阐述了大体积混凝土的关键施工技术，并提出了控制裂缝的具体措施，从而保证路桥工程的质量。

路桥施工，大体积混凝土，裂缝成因，温度监测

与其他类型混凝土相比来看，大体积混凝土本身具备更好的施工性能。这是由于，大体积混凝土表现为更强的抗压性，市场价格相对低廉并且取材范围较广。但是具体在施工时，大体积混凝土也更容易产生内部的裂缝。路桥施工方对此如果不加控制，大体积混凝土在遭受外界应力或自身温度影响的状况下，由于强烈收缩作用的干扰就会引发开裂现象[1]。从根源上讲，混凝土开裂的不良状况阻碍了整体施工质量的提升，为此路桥施工方有必要密切予以关注。具体在施工中，施工人员有必要归纳控制混凝土裂缝的相关经验，密切结合各个施工流程和施工环节，依照因地制宜的基本思路来控制混凝土裂缝。

1 混凝土内部裂缝的基本特征

大体积混凝土本身具有特殊的施工性质，相比而言也更容易引发裂缝。混凝土一旦发生了开裂，那么很可能干扰后期施工，严重情况下将会降低最基本的构造物质量。从裂缝成因来看，大体积混凝土内部的裂缝有可能源自不合格的建筑材料，或者与之相应的工艺技术不符合标准[2]。具体而言，混凝土裂缝可以划分如下类型：

第一类为微观的裂缝。通常情况下，混凝土如果存在细微的裂缝，那么很容易不断拓宽并且最终形成较大面积裂缝。从基本类型来看，微观裂缝包含了集料裂缝、水泥裂缝与粘着裂缝的不同类型。具体在施工中，集料裂缝并不经常出现，因此微观裂缝主要表现为水泥裂缝或者粘着裂缝。大体积混凝土如果发生了微观局部的开裂，那么根源就在于骨料、水泥石或者胶体出现了断裂。在施工中如果发现细微裂缝，则可以判断混凝土本身的性能已经受到影响。

第二类为宏观的裂缝。在满足特定的外部与内部条件时，微观裂缝还将继续拓宽，进而构成了宏观裂缝。一般来讲，宏观裂缝的整体宽度都超出了0.05 mm。混凝土之所以产生宏观裂缝，根源应当在于次应力或者变形应力。如果外界应力超过了土体本身的抗拉强度，宏观的裂缝就会因此形成。从具体类型来讲，宏观裂缝又可以划分为施工裂缝、碱骨料反应导致的裂缝、荷载或者变形导致的裂缝等。某些情况下宏观裂缝仅存在于混凝土表层，然而在条件符合时，这些裂缝就会深入土体的内部。

2 关键性的施工技术

2.1 浇筑混凝土

对于混凝土具体在浇筑时，通常选择连续的拖式泵浇筑方式，这种状态下不应当保留施工缝。在浇筑大体积的混凝土时，应当依照特定的浇筑次序，逐层进行相应的浇筑。路桥施工方如果要调整输送混凝土的泵管方向，那么有必要设置相应的间隔与浇筑速度，最好控制于500 mm以内的分层厚度。此外，对于厚度应当进行明确的标注。

2.2 振捣大体积混凝土

在路桥现场施工中，振捣大体积混凝土时通常运用插入式的多台振捣器。对于振捣棒而言，应当能快速插入然后缓慢进行拔出操作，通过这种方式来保证插入点的均匀性。具体在抽动振捣棒时，有必要密切关注向上振动与向下振动的速度。如果选择了分层进行浇筑，那么各层混凝土都应当限制于1.25倍的振捣棒总长度[3]。对于上层混凝土具体插入振捣棒时，为了消除裂缝那么应当设置5 cm的下层混凝土间隔；等待下层混凝土完成了初凝，再去振捣上层混凝土。一般情况下，应当保证0.5 min的振捣时间，直到表层混凝土没有气泡为止。

2.3 养护混凝土试块

对于浇筑过程应当设计明确的浇筑次序，浇筑后的大体积混凝土就要进入养护环节。对于处在同等状态下的试块，应当予以全方位的基础养护。在浇筑结束后，施工人员应当能保证混凝土底板的均匀性与密实性。在凝固开始前，对于混凝土有必要予以找平处理，通常应当控制于8 mm或者更小的表面高差，同时限制于10 mm或更小的正负表面公差。混凝土表面始终应当保证湿润，对此有必要覆盖塑料薄膜或者草袋，这样做是为防控过大的外部与内部温差。对于振捣与浇筑等施工现场，路桥施工方有必要指派专人展开专门性的看护工作，通过这种方式来保证25 ℃左右的表层混凝土温度，有效控制入模温度。

3 控制裂缝的具体措施

首先，路桥施工方应当选择适当的细集料与粗集料。如果选择了河沙作为细集料，那么有必要限制于5 mm或更小的粒径。与此同时，对于细集料应当保证质地坚硬并且含泥量较小，确保符合优良的级配。具体在选择粗骨料时，也要优先选择针片状的坚硬骨料。在条件允许时，对于选择的粗骨料还要检验材料的碱性与活性。此外对于水泥原料而言，应当能保证优良的收缩性与和易性，确保水泥能达到最基本的强度指标。对于出厂的水泥在进行验收时，应当密切关注水泥的出厂时间、证明文件、水泥的强度与类型等。由此可见，只有从全面的角度入手，才能符合最基本的原材料质量，从而为后期开展的各项裂缝控制措施提供基础[4]。

其次，路桥施工方对于各环节的混凝土施工都有必要予以全面控制，确保在最大限度内消除裂缝。大体积混凝土能否符合优良的施工指标，在根源上取决于各流程的施工工艺。具体在施工中，对混凝土开展的振捣操作、浇筑与养护等各项操作都直接关系着混凝土是否存在裂痕。具体而言，路桥施工方应当密切结合各项施工流程，在这其中包含了浇筑、振捣及其他环节。一般情况下，对于楼板与楼体基础在开展施工时，有必要限制于120 mm以内的坍落度；对于墙体或者柱体的部分，应当控制于150 mm或者更低的坍落度。具体开始浇筑以前，施工人员有必要在混凝土泵的内部注入适量的纯水，这样做有助于防控泵体阻塞的不良现象出现。

第三，控制裂缝的关键点不仅在于施工环节，而且还应当包括养护与监测等环节。这是因为，大体积混凝土尤其需要予以经常性的温度监测，做好后期的养护。在现场施工中，如果能随时监测并且控制外在温度，就能从根源上杜绝出现过多裂缝的现象。大体积混凝土一旦符合了特定的强度指标，那么对于投入的水泥总量就可以予以适当减少，这种措施是为保证适当的入模温度，与此同时也有助于杜绝应力与温度造成的开裂现象。此外，对于堆放砂石的料场而言，施工人员应当把遮阳装置放在运输车上面，通过这种方式来降低温度。在温度监测的全过程中，至少要持续监测20 d或者更长时间。同时，表层混凝土与施工现场环境之间不应大于25 ℃的温差。

4 结语

对于尺寸、厚度与长度较大的构造物施工而言，运用大体积混凝土应当是最佳选择。路桥施工中的大体积混凝土客观上需要较大的浇筑量，与此同时也表现为较宽的浇筑面积。这种状况下，大体积混凝土内部不应当出现裂缝。对于施工缝具体在进行控制时，有必要综合考虑外界温度、混凝土自身收缩以及应力等各项要素。作为路桥施工人员，有必要归纳关于控制裂缝的相关体会，在此基础上致力于改善浇筑工艺并且优化配合比。此外，对于实时性的外温与内温也应当强化控制，确保从根源入手来减少结构内部裂缝并且保障构造物本身的坚固性。

[1] 邵建国.大体积混凝土施工技术分析及裂缝预防措施[J].住宅科技,2015(5):51-53.

[2] 李方刚,韦捷亮.超高层建筑大体积混凝土施工技术及质量控制[J].施工技术,2015(21):130-134.

[3] 盛久祥.建筑工程大体积混凝土施工技术及裂缝控制[J].四川水泥,2016(12):176.

[4] 王绍雄.综述大体积混凝土裂缝控制与施工技术的工程应用[J].江西建材,2016(4):90-93.

The construction technology of mass concrete and crack control experience

Zhou Jian

(ShanxiRoadandBridgeSecondEngineeringLimitedCompany,Linfen041000,China)

Through the analysis on the basic characteristics of internal cracks of mass concrete in road and bridge engineering, from the concrete pouring, vibrating, maintenance three aspects, discussed the key construction technology of mass concrete, and put forward some specific measures to control the cracks, so as to ensure the quality of road and bridge engineering.

road and bridge construction, mass concrete, crack cause, temperature monitoring

1009-6825(2017)09-0088-02

2017-01-18

周 健(1984- )，男，工程师

TU755

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