“一带一路”背景下广西—东盟贸易对广西经济增长影响的实证分析

[摘要]选取1998—2014年广西对外贸易和广西GDP的时间序列数据进行回归分析和协整检验，得出结论：广西—东盟贸易与广西经济增长之间具有很强的正相关性。随着“一带一路”基础设施建设的不断推进，广西要积极参与“21世纪海上丝绸之路”的建设，充分发挥广西在我国面向东盟开放合作的平台服务作用并提出相关建议。

[关键词]一带一路；广西—东盟贸易；协整分析

[中图分类号]F0615[文献标识码]A[文章编号]2095-3283（2017）01-0014-06

[作者简介]魏高扬（1988-），男，汉族，安徽舒城人，助理工程师，硕士，研究方向：国际贸易。

一、引言

（一）东盟经济共同体的最新进展及前景

作为东盟经济一体化的终极目标和“东盟共同体”的三大支柱之一，东盟经济共同体的建设主要由四部分构成：一是单一市场的构建，涉及货物、服务、投资、资本和技术劳动力等要素的自由流动；二是提升东盟竞争力，涉及知识产权、竞争政策、消费者保护、基础设施和互联互通建设、电子商务等领域合作；三是实现区域均衡发展，包括中小企业发展和能力建设等具体目标；四是深化与区域和全球经济的融合，涉及东盟在东亚或亚太区域经济合作中的“中心地位”和参与全球供应链的能力。目前，这四部分都取得了不同程度的进展。

首先在单一市场的构建方面，随着东盟自贸区（AFTA）的逐步实施与落实，东盟成员在关税减让和贸易、投资便利化方面已经取得了较大进展。东盟与东亚经济研究所（ERIA）的研究报告显示，自2010年东盟自贸区建立以来，文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国等6个东盟老成员（ASEAN-6）的整体关税已经降至005%，而柬埔寨、老挝、缅甸和越南等4个新成员（CLMV）的整体关税水平也已降至260%[1]。目前，上述东盟6国（ASEAN-6）间9965%的货物进口关税已经取消，其他4国（CLMV）也已将9880%的货物进口关税降至500%以下。据东盟秘书处和世界银行的报告显示，过去10年间东盟内部的贸易成本已经下降了约15%。[2]而据ERIA的另一份研究报告显示，东盟各国在《东盟服务贸易协定》（AFAs）第七阶段（AFAs7）中的服务部门开放程度（Hoekman指数）已经达到0360，不仅高于第五阶段（AFAs5）的0240，也高于东盟—澳新（0330）、东盟—中国（0170）和东盟—韩国（0200）等“10+1”FTA的承诺水平。[3]日本学者浦田按OECD标准（该标准区间在0—1，数值低说明该国投资领域越开放）的评估也表明，东盟整体在农、林、渔、矿和制造业方面的投资自由化程度已经达到0267（其中市场开放程度更是低至0197）。[4]

（二）“一带一路”与广西—东盟（区域基础设施）一体化建设

正如东盟成员将“东盟经济共同体”设定为经济一体化的终极目标，并将互联互通和贸易便利化作为《东盟经济共同体蓝图》的重要支柱一样，“一带一路”的最终目标也是要与沿线国家一起打造利益共同体和命运共同体，而互联互通和贸易投资便利化同样也是广西构建“一带一路”的最基本尺度。[5]鉴于广西与东盟地缘上相近、经济上的相互依赖和对基础设施投资的强大需求①，未来一段时期内，中国有必要以构建“一带一路”为契机，以亚洲基础设施投资银行为平台，在现有东盟互联互通、APEC互联互通、泛亚铁路网、泛亚能源网、大湄公河次区域互联互通、孟中印缅走廊、中巴经济走廊等框架基础上，与丝绸之路沿线国家一起打造欧亚交通网、泛亚铁路网东南亚走廊和泛亚能源网，构建横贯东西、连接南北的欧亚海陆立体大通道。本文建议以东盟互联互通促亚太互联互通，以亞太互联互通补东盟互联互通，以海陆丝绸之路“五通”连接亚太、欧亚与东盟互联互通，做到三个互联互通合作进程相互促进、协同增效。

二、文献综述

当前，国内外学者对丝绸之路经济带的研究主要集中在两个方面。第一，丝绸之路经济带对外贸竞争力评价，如薛伟贤和董艳丽（2014）采用2003—2013年贸易进出口额等数据分析中国沿丝绸之路经济带五省对外贸易现状，进而扩展Tinbergen的贸易引力模型，构建贸易竞争力CTG指数评价五省对外贸易竞争力大小，得出五省区竞争力由大到小排序为陕西、新疆、青海、甘肃和宁夏，并得出五省区在经济规模、外商直接投资、人力资本、技术创新和贸易壁垒五个方面均有提升空间的结论；Yuichiiro Uchida（2005）[6]、蒋和平（2011）[7]、Szczepan Figiel（2013）[8]均通过测算贸易竞争力指数、显性比较优势指数、国际市场占有率等来评价一国对外贸易竞争力；近年来部分学者更多地通过统计学、计量经济学方法建立诸如RCA模型、引力模型以及基于级数突变理论构建的评价指标体系等来综合分析一国对外贸易竞争力，如吴海明和王劲屹（2011）[9]、郄萌和雷怀英（2013）[10]。第二，对外贸易竞争力影响因素。国内外学者主要从国际贸易中部门分工视角运用动态平衡模型、引力模型、波特钻石模型及计量经济学模型等分析对外贸易竞争力影响因素，如Hegazy Elgazar（2002）[11]、盛斌和廖明中（2004）[12]、Mihaela Herciu（2013）[13]；还有部分学者如毛日昇（2006）[14]、王育红（2010）[15]通过RCA、TC等国际贸易指数并结合主成分分析法、因子分析法等分析对外贸易竞争力影响因素。

在21世纪海上丝绸之路的研究方面，部分学者采用Gene MGrossman和Esteban Rossi-Hansberg（2008）[16]的理论提出建设21世纪海上丝绸之路和构建区域共同市场，需要深入分析亚洲各国在生产价值链中的地位和发展前景的观点，认为在生产全球化和贸易全球化的背景下，产品的生产不再由一国单独完成，而是将生产阶段分割成若干相对独立的环节，这些环节零散分布在具有比较优势的国家和地区，带动国际贸易逐渐由产品贸易（tradeingoods）向任务贸易（tradeintasks）转变。HYane（2013）[17]认为全球价值链突出表现为中间产品贸易增加，而以中国为代表的亚洲各国显然处于这一产业链的中心环节，而东亚地区中间产品贸易占全球进口规模的65%—80%。Robert Koopman等（2014）[18]在HIY和DRS方法的基础上构建了ICIO数据库，全方位对贸易附加值进行测算，但测算的年份较少，不能全面反映世界各国的贸易附加值全貌。Bart Los和Marcel PTimmer（2015）[19]定义一国的外国增加值占产品总增加值的比重为FVAS，表明一国参与全球化的程度，并进一步构建区域外全球化参与程度指标GFVAS和区域内全球化参与程度指标RFVAS。

鉴于此，本文在借鉴上述文献的基础上，构建经典线性回归模型，假设广西—东盟贸易额与广西GDP存在一定的关系，选取1998—2014年的广西进出口贸易数据，通过协整分析验证相关性的存在，并为广西参与“一带一路”建设提供可行性建议。

三、广西与东盟国家贸易额对广西经济增长影响的实证分析

（一）数据来源与模型构造

本文从1999—2015年的广西统计年鉴中逐年选取广西国民生产总值和广西—东盟国家进出口总额，货币单位均按当年平均汇率折算成以人民币为单位的数值，其中广西国民生产总值用GDP表示，广西对东盟的贸易总额用IE表示。为规避异方差，变量采取对数形式，故本文选取广西GDP与广西—东盟贸易额IE的对数形式（即LNGDP、LNIE），所有数据处理、分析计算均采用Eviews90进行。

通过对LNGDP与LNIE的计算，绘制出散点图（如图1）进行分析。

图1显示了各变量的散点图和相关系数，可以看出变量LNGDP与LNIE呈现出递增趋势，说明两个变量之间存在较强的相关性，即广西GDP的增长与广西、东盟进出口贸易额之间的依赖度非常高，可以建立线性模型。用经典线性回归模型来分析广西—东盟贸易对广西经济拉动作用的大小，建立的总体回归模型如下式所示：

LNGDPt=α+βLNIEt+εt（1）

式中LNGDPt表示广西GDP的对数形式，LNIEt表示广西东盟贸易额的对数形式，εt表示随即干扰项。

（二）平稳性检验

1序列平稳性的ADF单位根检验

对LNGDP和LNIE进行非平稳性的单位根检验（ADF）。利用Eviews90做出两个时间序列LNGDP和LNIE的趋势图（如图2）。由图2可知，两个时间序列存在一致的上升变化趋势。

利用Eviews90对两个时间序列进行ADF检验，结果如表1所示：在5%显著性水平下，LNGDP和LNIE的ADF值为-2290313和-3236070，均大于5%临界值-3759743和-3759743，不能拒绝存在单位根的原假设，故LNGDP和LNIE都是非平稳的时间序列。进一步进行一阶差分检验，结果显示：在5%显著性水平下，LNGDP和LNIE一阶差分的ADF值为-1465003和-2332250，均大于5%的临界值，不能拒绝存在单位根的原假设，因此D（LNGDP）和D（LNIE）也是非平稳的时间序列。最后对变量进行二阶差分的ADF检验，发现DD（LNGDP）和DD（LNIE）的ADF值为-3984517和-3429545，均小于5%的临界值，因此，在5%显著性水平下可以拒绝存在单位根的原假设，即DD（LNGDP）和DD（LNIE）都是平稳的时间序列。

2协整分析

对LNGDP和LNIE进行OLS估计，由上面检验可知，DD（GDP）和DD（LNIE）都是平稳的时间序列，由于LNGDP和LNIE服从同阶单整过程，满足进行协整检验的前提条件，本文采用OLS检验法对变量进行协整分析，结果如表2所示。

由上面的结果，可以得到相应的回归方程：

LNGDP= 0584819LNIE+ 9381680（2）

t-Statistic=（687143）（614112）

Prob=（00000）（00000）

R-squared= 0996038

Adjusted R-squared= 0995774

F-statistic= 3771329

Prob（F-statistic）= 0000000

Durbin-Watson stat= 1854390

模型結果分析：通过观察参数估计量系数的符号和数值，可知该模型符合经济意义。LNIE前的系数为0584819，表明在1998—2014年之间，广西与东盟进出口贸易额每增加1亿美元，将导致广西GDP增加0584819亿美元左右。从R-squared= 0996038可以看出，方程整体的拟合优度非常好。从表1的输出结果还可以看出，常数项系数和回归系数的t检验概率均为00000，说明它们都可以通过概率小于5%的检验，从而拒绝原假设，即常数项和回归系数均显著于0。从F-statistic= 3771329，Prob（F-statistic）= 0000000可判定方程通过概率小于5%的检验，即方程的显著性非常好，反映出广西GDP的增长和广西与东盟进出口贸易额两变量之间呈现高度相关性。

四、政策建议

（一）广西应争当“海上丝绸之路”的新门户和新枢纽

广西是古代“海上丝绸之路”的发源地和始发港之一，南靠北部湾，与东盟国家既有陆路相连又有海路相通，是我国西南、中南的出海大通道。统计数据显示，截至2010年末，广西已具有万吨级以上泊位60多个，沿海港口吞吐能力超过1亿吨。目前广西北部湾港实现“三港合一”，正朝着现代化大型组合港发展。2015年，广西北部湾港将新增吞吐能力216亿吨，总吞吐能力将达到336亿吨以上。广西北部湾经济区已成为建设“海上丝绸之路”的国际枢纽和重要支点，已经成为我国面向东盟开放合作前沿阵地，将建设成为中国—东盟合作的商贸基地、物流基地、加工制造基地和信息交流中心，成为我国西南、中南地区与东盟开放合作的战略支点和龙头。

（二）广西参与“一带一路”建设的总体思路

坚持与邻为善、以邻为伴，坚持睦邻、安邻、富邻，倡导“亲、诚、惠、容”理念。以构建利益共同体和命运共同体为发展目标，以打造经济繁荣之路与和平友好之路为主要支撑，以双边、多边重大合作项目为主要载体，以深化互联互通、加强港口合作为基本内容，贯彻务实灵活的合作方针，加快实施自由贸易区战略。推动双向投资、货物贸易、能源资源合作、生态共建、人文交流，构建区域一体化新格局，共建21世纪的和平之海、合作之海、繁荣之海、文明之海和生态之海。

（三）广西参与“一带一路”建设的重点任务

1机制建设重点突破。机制建设是一个组织持久生命力的根本保障。在目前世界经济政治发展不确定性不断增多的新形势下，加强机制建设对于广西参与“一带一路”建设尤为重要。一是建立对话磋商决策机制，这主要包括“海上丝绸之路”合作国家领导人会议、各种专业部长会议（如商务部长会议等）以及“海上丝绸之路”合作论坛等；二是建立健全制度机制，这主要包括各种纲领性文件和各种专业协议的制定，如广西与“海上丝绸之路”国家在港口、交通、旅游、渔业等方面的合作协议等；三是完善日常组织机制，这主要包括“海上丝绸之路”合作秘书处、联合专家组和专业工作组；四是建立贸易合作与便利化机制、投资促进与便利化机制、城市联盟机制、港口战略联盟机制以及金融、农业、旅游等合作机制。

2资金保障要落到实处。广西要积极参与“海上丝绸之路”的建设，必须要有资金的支持，因此要协调出资设立专项合作基金。一方面要有效利用国际发展机构（如亚行、世行等）的资金和技术，积极利用亚洲债券市场和私人投资；另一方面要继续加大对广西企业与“海上丝绸之路”沿线各国交流的支持力度，引导和帮助企业用足用好国家相关专项扶持资金。

3设立主题论坛。广西要积极参与“海上丝绸之路”建设，离不开通畅的信息传播机制，尤其是在当前信息经济高速发展的今天。因此，要加强参与“海上丝绸之路”建设的力度，广西应把设立主题论坛纳入重要议事日程。建议在原泛北论坛的基础上，设立建设“21世纪海上丝绸之路”主题论坛。并根据不同的合作领域，分别设立各种行业性质的专题论坛，如泛北部湾经济合作论坛、南宁—新加坡经济走廊论坛，以及金融论坛、交通论坛、港口论坛、渔业论坛、旅游论坛和环境论坛等。双方的政府、企业突出介绍各自相关产业的经济基础、产业现状、投资环境、市场潜力、投资和贸易政策、相关法律法规，相互推介招商和贸易信息，力求全面、准确、系统、翔实，并及时跟踪反馈的信息，为加快相互间的产业合作提供可靠资料。

4完善政策推进和协调机制。共同建设“21世纪海上丝绸之路”是一个复杂的系统工程，涉及我国东南、西南沿海、沿边各省区的方方面面，如广西、广东、海南、福建、云南等，这既需要各省区发挥自身优势，又需要合力共建。目前，我国参与“海上丝绸之路”建设的合作机制主要有三类：一是以广东为中心的“泛珠三角区域（云南、福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州和香港、澳门，即“9+2”）”；二是以云南为结合点的次区域经济合作组织（GMS）；三是以广西为中心的泛北部湾经济合作。因此，我国政府应设立专门机构来协调相关省份间的关系，通过建立联席会议、发展行业组织和企业联盟组织等方式，沟通彼此的立场，使三大机制各有分工和侧重，以形成共同建设“21世纪海上丝绸之路”的合力。

5通过“五通”，积极参与“一带一路”建设。政策沟通方面，充分利用中国—东盟博览会、泛北部湾论坛等平台积极参与大湄公河次区域合作，深化双边、多边交流，实现政策、规划之间的衔接，增进政治互信。道路联通方面，依托与东盟陆海相连的有利条件，建设中国—东盟海上通道、中国—中南半岛陆路通道、中国—东盟航空枢纽、中国—东盟信息港，构建面向东盟的国际大通道。贸易畅通方面，加快推进东兴、凭祥国家重点开发开放试验区建设和跨境经济合作，完善口岸和保税物流体系，打造“21世纪海上丝绸之路”现代商贸物流基地。货币流通方面，发挥广西沿边金融综合改革试验区作用，继续深化与东盟国家的金融合作，规划建设以人民币计价、面向东盟的大宗商品交易中心，推动人民币国际化，鼓励广西和“一带一路”沿线国家互设金融机构。民心相通方面，发挥广西与东盟国家山水相连、人文相亲、习俗相近的独特优势，加强与东盟国家的文化体育、教育科技、医疗卫生等民间交流和经贸往来，巩固传统友谊，促进共同繁荣发展。

（四）广西参与“一带一路”建设的举措

1积极响应，高度重视。“21世纪海上丝绸之路”的战略共享，是统筹国际国内两个大局，促进我国与相关国家务实合作、互利共赢的重大战略。“海上丝绸之路”沿线国家能源资源丰富、市场广阔、人口数量、市场规模和潜力独一无二，且正处于经济快速增长期和转型期，具有巨大的合作空间。广西与东盟国家是陆上、海上的近邻，无疑肩负着重要的使命和责任，故一定要高度重视，积极响应，在深化与东盟合作、共同建设“21世纪海上絲绸之路”中发挥作用，做好服务，做出贡献。

2抓住机遇，推动发展。“一带一路”战略构想是统筹国际国内两个大局，促进我国与相关国家务实合作、互利共赢的重大举措，对形成我国陆海统筹、东西兼顾的大外交格局，增强以和平、合作为旗帜的大国软实力，在国际上获得更大影响力和话语权具有重大意义。这对于凸显广西的区位优势，充分发挥广西在我国面向东盟开放合作的平台服务作用，推动广西建成西南、中南地区开放发展新的战略支点提供了新的历史性机遇。

3加强宣传，达成共识。充分利用广播、电视、报刊、网络等媒体广泛宣传共同建设“21世纪海上丝绸之路”的重要意义、基本内涵、目标任务，提高各级政府、各有关部门和企业加快对沿线各国交流合作重要性的认识，唱响把广西建成“21世纪海上丝绸之路”始发港的口号，实现品牌效应。

4深入研究，精心谋划。从长期从事对外关系，特别是对沿线各国交流与合作研究的科研院所中，选取具有较好理论功底、时间精力较为充沛的专家学者对共同建设“21世纪海上丝绸之路”的重要意义、基本内涵、目标任务、基本路径、时间表和路线图以及广西的使命责任、对策措施进行深入研究和谋划，为政府提供决策参考。

5打好基础，努力构建。广西首先要把自己的事做好，一是要充分利用好现有的中国—东盟博览会、泛北部湾经济合作论、南宁—新加坡经济走廊、中越跨境经济合作区等现有的重要平台和机制来推动“21世纪海上丝绸之路”的建设；二是重点抓好以港口为重点的基础设施建设和互联互通建设，谋划建设北部湾自由贸易港，把北部湾打造成区域性国际航运中心；三是设立“21世纪海上丝绸之路”论坛或把“21世纪海上丝绸之路”作为泛北部湾经济合作论坛的主题，在东盟领导人和智库中进行探讨，形成共识。[20]

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（责任编辑：乔虹蓝亮）