焦点酷改

到底是落后了一圈？

经历一趟美国拉斯维加斯CES消费电子展的“洗礼”，我必须承认，出没在这场盛会中比较“传统”的汽车电子相关行业产品，基本已经勾不太起我的兴趣，举例汽车音响，主机就是主机，喇叭就是喇叭，变也变不出什么飞天遁地的新奇功能。

但奇怪的是，回来之后，我印象最深的反而是Wayne先生——TERM LAB那位潜心研发音响测试设备的老板兼工程师，Brad先生——ARC Audlo公司那位当场拆开新迷你DSP给我讲解电路与部件的工程师，Chris先生——Audlocontrol那位把主力新产品DM-810介绍出千变万化声音魔术的销售经理。这些传统的人、公司，依然孜孜不倦钻研着，让属于“传统”的东西精益求精，一番执着的匠人精神反而比起那些号称比先进更未来的概念更让我念念不忘。

这让我不由得思考：到底是这些人跟不上世界急速发展的脚步，还是他们已经快过之后才决定沉淀下来？

我想，这个时代会给出答案的！

～涂纯明

横行，霸“道” 汽车漂移改装、驾驶技术完全攻略 潘曙光 杨家焕

看完一月刊封面故事的漂移專题后是不是感觉不过瘾？没事，今天就让阿潘来给大家加个餐！

这期酷改我们不仅要聊漂移战车的改装，同时也和大家简单聊一聊漂移这门失控的艺术。

车内改装

漂移时坐在车内的驾驶音要承受高速过弯所带来超高的横向G值，因此漂移车的车内改装同样是必不可少的。

1.防滚架

防滚架的作用有多大我想大家都知道，它是保护车手安全的重要道具，如果你的战车没有安装防滚架，那几乎所有的比赛你都无法参加！

2.赛车座椅、安全带

赛车座椅具有很好的包裹性，4/5点式的安全带也可以把你牢牢的捆在座位上，不仅可以保护车手在发生事故时的人身安全，而且漂移时让你不必费力去控制自己的身体平衡，从而可以把精力全部放在完成华丽的漂移动作上。

Part1

漂移战车如何打造？

漂移到底是起源于日本还是美国，至今没有定论，宽泛意义上的漂移是指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作，其目的是为了让车通过弯道时发动机维持高转大动力输出，以免再加速反应变慢浪费时间。想让爱车做出这种华丽的过弯动作，其实方法有很多，今天，阿潘就拿最常见的后驱车来和大家聊一聊如何让车飘起来！

1.LSD限滑差速器

要做出华丽的漂移动作，怎能缺少LSD？装上LSD后，车辆才能安心进行大油门漂移，不必顾虑车轮是否会原地空转。LSD依作动型式不同可分为1 Way、1.5 Way、2 Way等三种，针对漂移最好是以2 Way较佳，这是由于在车身滑移时，车手要以连续收放油门来控制，若使用1 Way或1.5 Way的LSD，在收油时如轮胎锁定不足则有失控的风险。

2.强化离合器

虽然在动力改装部分我说马力的重要性不是最大的，但通常漂移车的车主在改装时往往会对战车的马力进行一定的提升，而且在漂移时车手经常会在高负荷的情况下弹离合，所以漂移车的离合器需要在高温下仍然能够保持很好的摩擦力。一般来说改装漂移车的离合器需要让离合盘的接触点有很高的粘结性和散热性，这样才不会让你的战车在频繁漂移弹离合时发生离合器损坏的现象。

动力改装

1.发动机强化

扩缸加涡轮这些提升发动机动力的改装都会出现在漂移车上，锻造活塞、锻造曲轴、锻造连杆等高强度的配合，将马力和扭矩大幅提升，很容易就能将车身横过来并且保持前进的状态。当然，这一系列的改装都需要耐用性的测试，保证在持续高转速时的稳定性。对于漂移车来说，动力改装不要一味追求马力，更重要的反而是发动机运转的顺畅程度。敏捷的反应，均匀的最大马力值输出的区域，中转区域丰富的扭力，这要比大马力来得重要。

2.散热系统

我们知道漂移车发动机高转但欠缺撞风散热（漂移车辆的位移速度不快，空气流动带走热量的效果差），所以说对散热系统考验很大，一般来说我们可以采用加大水箱和加装机油冷却器（就是我们常说的油冷、水冷）等方式对发动机的散热系统进行强化。

定位定输赢

Said by东莞市中记轮胎经营部总经理康冬平

飘移车的底盘改装是重中之重.最基础的一点，想要做出华丽的漂移动作，你需要一个很大的转向角。简单来说就是漂移车的前轮要有大幅度的负外倾角，而后轮相对很小，这是为了前轮有很好的指向抓地力，而后轮易于漂移。至于舵角部分，前轮以内八字来做设定，而后轮则是外八，同样也是为了让前者有更灵活的方向掌控，后轮易于漂移。

漂移利器——手刹

Said by潘曙光

漂移并非后驱车的专利，像漫画“头文字D”里开HONDA Civic EG6的庄司慎吾，就是以拉手刹车的方式来巧妙控制后轮锁死，进而达到漂移的目的。同样，就算对先天拥有优异漂移体质的后驱车来说，当车手遇到角度比较刁钻、需要更大幅度漂移量来通过的弯道时，有时在油门与方向盘的控制之外，再辅助一点手刹车来锁住后轮，更能帮助车尾向弯外偏移，车头更快向内对准出弯点迅速出弯。

请注意，拉手刹车漂移仅限受过专业训练者使用，一般拿捏不准拉手刹车时间点或力道的人，乱拉一气可能会造成危险喔！

底盘改装

1.防倾杆

漂移车对底盘刚性和防倾杆的要求十分苛刻，理由在于如果车辆只依靠弹簧与减震器来控制在转向时产生的侧倾，那么就需要有非常硬的弹簧与阻尼极高的减震桶与之搭配。这样一来，悬挂系统就失去了吸收路面震动的功能，车子会变得异常弹跳，得不偿失。因此大部分漂移车上都会安装防倾杆。防倾杆结构很简单，是一条U型金属连杆，负责把两侧悬挂连接起来。当车辆转弯时，弯道内侧悬挂被拉伸，内侧被压缩，防倾杆便可起到一个抗扭作用，减少拉伸与压缩幅度，从而控制车辆的侧倾幅度。

2.轮胎

在漂移中，车手一直孜孜以求的是操控随心的境界，也就意味着轮胎必须在从快速加速到平滑与侧弯时都有着强大精准的抓地力。因此，漂移实际上就是对轮胎的一种集中爆发性的撕拉和磨损。所以，一款足够耐磨同时又能够让你在漂移时精准控制抓地力的轮胎，是漂移场上成败之关键。

漂移技巧入门教学

定圆练习

用后驱车画出定圆是漂移的基本功，千万不要说把方向打满玩命加油门造成的响胎大推头是漂移！在这里，阿潘教大家两个比较简单就可以学会定圆的方法：

1.在一块空地，停车状态下把方向打1/4圈，然后全油门让后轮疯狂转起来，当你感觉车辆开始滑动的时候双手轻轻松开方向盘，让方向盘在你手中自由滑动，不要因为车辆失控而收油门，这个练习就是让你慢慢了解车辆极限转向过度的感觉。

2.还有一种就需要用到烧胎的技巧了，左脚控制刹车，右脚保持油门高转速，让车辆在原地开始烧胎。在这个基础上慢慢尝试把踩在刹车踏板上的左脚轻轻抬起，越慢越好，这样车辆便会在后轮持续打滑运转的同时开始慢慢向前移动。这时便可以轻微地打一些方向，慢慢地来，就像慢动作一样。

控制这个滑动后你就可以尝试调整画圆的大小了，想要画大一点就向外侧修一下方向再小幅调回，反之亦然。接下来就可以练习中心定圆了。

放一个高度最好超过1米的锥桶在中央，用上面说的第二种烧胎起步的技巧来做（最开始时做逆时针旋转会简单一些），用眼睛的余光看着这个中心锥桶，随着越绕越快和角度越来越大，车头与锥桶的位置几乎保持始终如一，你会感觉车和锥桶定在那里，而外面的世界一直在旋转，切记练好前不要找喜欢的姑娘来代替这个锥桶。当你熟悉一种绕行方向的画圆时一定要抓紧练习反向的画圆。

Part2

漂移车手初成长漂移被称之为华丽的失控，实际上漂移并非失控，而是处于可控和失控之间的临界点处，多一分或小一分的方向，以及深一点或浅一点的油门都会立即让车辆进入失控状态，漂移其实是一门对操控及车辆性能要求很高的驾驶艺术。

身边很多朋友对漂移技巧有很强的求知欲，相信爱车的你也一样，那么阿潘就在这里为大家介绍一些练习漂移的小技巧。

画“8”字

在学画“8”字之前，你需要仔细看明白右边介绍的“重心转移”，画“8”字其实就是连续的重心转移，让一个逆时针旋转紧接着一个是顺时针旋转再接一个逆时针旋转，直到永远，这也就是为什么让大家把正反画圆都熟悉后再练习画“8”字的原因。我们把每一个定圆画完后再“8”字相交积聚能量做到最大限度的甩尾后收油减速、回抽方向再加油，变成下一个反向的定圆。“8”字的练习千变万化，简单的方法可以用两个锥桶相隔16米左右；也可以用锥桶摆放两个直径8米、外圆相距8米的双圆；甚至摆上间距不等、直径不同的几个圆同时交叉练习。

漂移小学堂

漂移的方式多达N种，有后驱车靠马力使后轮突破抓地力，也有前驱车靠手刹强行漂移

这里就给大家介绍两种比较常见的漂移方式。

1.动力漂移

大马力后驱车主要采用Power-Drift，完全靠油门的收放与方向的控制来实现。何时踩油门，是瞬间大油门，还是长时间含住油门，不仅取决于车辆的驱动方式，更与想要的漂移效果有关，漂移中的油门控制甚至可总结为：凭感觉。只有练熟后，才会晓得如何控制油门，并不存在绝对通用的技巧。以我们漂移专题里的M2漂移过弯为例，首先需要采用较高的速度进弯，急打方向入弯的同时继续对油门施压，让后轮失去抓地力，当车尾向外滑动后还要继续保持油门，然后反打方向，将车轮指向行进路线，这时你的车就会一直漂移入弯。短暂几秒内需要对油门控制相当细腻，而经过弯心后适当减少油门并调整方向，以保持车辆的前进方向。说起来简单，但实际操作时，每个动作的时间、尺度都要恰到好處才能一气呵成，而怎么把握“度”，则全凭感觉与经验。

2.重心转移

还有一种老外称为“Driftning with load shfting”的玩法，也叫斯堪的纳维亚漂移，意指利用重心转移来实现漂移。静止的刚性固体，其重心位置不会改变。但运动中的汽车其重心的位置就一定会发生转移。在急刹车时，车身不仅因为惯性而保持前冲的姿势，同时还有车头下沉以及车尾上翘现象，显然此刻车辆的重心已前移。

那么如何利用重心转移来实现漂移呢？首先，必须有一定的加速度，加速度够大才能产生足以转移重心的惯性；其次，一旦车身动态变化，重心或许再次转移，能让车辆漂移起来的机会只在瞬间。

Part3

看别人的“实兵操练”

前面和大家聊了很多关于漂移车的改装和漂移的知识，但只是嘴上说说怎能过瘾？

阿潘特地为大家找来两款漂移场上常见的改装漂移战车，赶紧来一睹它们的风采吧！

编辑点评：锐志是一款标榜舒适豪华的家庭房车，想要让它转眭为漂移用车，除了提升发动机动力，底盘与刹车的强化也不可省。

动力方面，原厂2.5升4GR-FSE发动机，在更换活塞、连杆、曲轴等零件后，可以直接加大排气量到3.2升，再配上涡轮增压的助力，最大马力据说上达500hp的恐怖境界；至于底盘方面，更换具备高低软硬可调功能的HKS Hyper-MaxⅢ避震器，是它能灵活改变悬挂特性来面对不同漂移赛场的重要武器。

编辑点评：日产Silvia系列车型一直很受漂移一族的喜爱，这台S14在经过车队一系列精心的改装下，变成了一台恐怖的比赛机器。

拆掉与比赛无关的音响与空调装置，改让众多控制开关及仪表电装品进驻在以导模制作的中控台面板内；应对不同比赛环节而专门设定的悬挂，让车手王琪可以在比赛中发挥出更好的水平。

行家指路

Said by玛吉斯DRS车队赛车手 王祺

AM：漂移车的改装是一门大学问，您觉得车辆改装的重点是？

王：首先，安全是放在第一位的，保证车手安全是第一的，像我们这台7号赛车，防滚架就做过了相应的调整，驾驶位侧边打了一个交叉的强化结构，这样会对驾驶员的人身安全有更好的保护。另外，包括车顶、车后侧也都有交叉稳固的防滚架，这个就是加强车体强度与车侧的对策，尤其双车对决容易和其它车子发生碰撞的时候，能为驾驶员提供很好的保护。

AM：我们知道轮胎对漂移比赛有非常重要的影响，那么您认为一个好的漂移用轮胎，前后的搭配应该有哪些要素？

王：这个就要兼顾全面性，因为不同的场地和不同的气温都会有不同影响，可能还有下雨、甚至如我上一站比赛遇到的下雪这样的天气，所以包括磨耗指数、耐磨程度，雨季抓地的表现等等这些性能都非常全面的轮胎，才能在比赛上取得胜利。

AM：如果要您给一个漂移的新手提建议的话，你觉得他应该怎么样循序渐进学习？

王：作为一个新手，首先他的第一步是要知道如何才能讓一辆面临失控的车处于可控范围之内，然后再用你的技能让它做出华丽的动作，就教学来说，我们会将这些拆分多种组合动作来教。

一般来说，我们用轮胎的消耗参数来做为指标，以我的经验来说，练习大约消耗120条到200条轮胎，就可以参加全国性赛事。