驱车

拨车型就统统是后驱车。其实，自打凯迪拉克在华销售伊始，CTS、SLS、ATS那一拨车型就统统是后驱车。真正促成凯迪拉克与后驱强关联的，反而是竞品车型的变化。当宝马1系转投UKL前驱平台后，凯迪拉克的CT4俨然成为了同级别中的唯一后驱车型，凯迪拉克也终于可以自豪的喊出后驱家族的口号了。 为什么豪华车型都会如此钟爱于后驱呢？首先是舒适。前置后驱的布置形式，让整车的质量分布更加均匀。而且纵置发动机连接变速器，可以让整个动力系统的重心移至前轴之后，整车的重量都集中

交通拥堵，好多后驱车，举步维艰，上个桥基本是不可能完成的任务。还有在做冰雪选题的时候，所有车辆都使用了冬季胎，四驱、前驱、后驱车型都有，我开的后驱车轮胎最宽，但也是行进最困难的。所以，兄弟们，后驱车更需要冬季胎。后驱车的福音去年的这个时候，我用一辆前驱车，奥迪A3，换上耐克森WINGUARD-ice2冬季胎体验了一把，真的非常满意，现在我特意找来一辆后驱车，宝马五系，再次换上耐克森WINGUARD-ice2冬季胎，看看“舞技”如何。虽然后驱车有更好的驾驶乐

方继孝著名语言学家、文字学家、经济学家周有光《十月革命和文字改革》修改稿十几年前的某天，是个星期天，我接到了从事旧书生意的王先生的电话。他告诉我，刚听说有一批中国文字改革委员会废弃的旧档案，被收废品的卖到了京北大熊猫环岛一个回收站，他想马上去买回来。并说，知道我喜欢这类资料，如果我要，他可以带我同去。按照他们行里的规矩，如此重要的信息是不能说给下家（买家）的，更不能带着下家见货主的。王先生这样做，可见对我的信任程度。我同意与他同去。那时，我住在北京宣武区（

几天前，“我”在驱车送儿子上班的途中便遇到一只遭遇不幸的鹿。I live in the mountains of West Virginia. The curvy， winding roads and the vast woodlands often 1.    （lead to/watch over） near misses（侥幸脱险） with the local deer. The other day I was driving my son to

际上无论安装在前驱车、后驱车、四驱车上，运用原理都不尽相同，尤其装在前驱车更是大有学问。一般来说前驱车是不太配备限滑差速器LSD的，如果有也基本是配备“1Way”型（只在接受到发动机输出扭矩时锁定左右轮滑差，收油时不锁），这点与四驱、后驱车大相迳庭。Why？因为前驱车配LSD，目的多是为了起步、出弯加速时，防止单侧车轮承受太多扭矩输出而打滑、导致动力丧失或车辆失控的情况发生;相对来说，如果进弯收油+转向时还锁定前轮差速，换来的往往是转向不足问题加剧。但以上

开。到那时，每天驱车走在同一段高速公路上，你会发现沿途的柳芽抽绿了，嫩嫩的，随风摇摆着它那曼妙的腰肢，花儿黄色的、粉色的、红色的、紫色的，引来蜜蜂在周遭飞舞着，旋转着，满眼都是艳阳春色。我们身边从来不缺少美，只是缺少发现美的眼睛。我们没有听到花开的声音，花儿已经开过；天空没有留下大雁的身影，可是大雁已经飞过了；我们没有听到冰雪融化的声音，可是河流已经解冻了。我们总是固执地认为自己看见的才是正确的，却忽略了有一种美丽会无声无息地到来，又会悄无踪迹地离开。我们

遍29个景区时，驱车行驶时间最少应为1 084分钟，具体的旅游方案如下。s0（出发，驱车行驶127分钟）到s2（驱车行驶109分钟）到s1（驱车行驶98分钟）到s3（驱车行驶58分钟）到s4（驱车行驶110分钟）到s5（驱车行驶12分钟）到s6（驱车行驶61分钟）到s20（驱车行驶28分钟）到s17（驱车行驶21分钟）到s21（驱车行驶45分钟）到23s（驱车行驶39分鐘）到s22（驱车行驶47分钟）到s25（驱车行驶9分钟）到s24（驱车行驶24分钟）到

负责驱动，所谓前驱车就是只有两个前轮负责驱动这时车子就是被前轮拉着走。同理后驱车就是后面两个轮子负责驱动车子被后轮推着走。到底哪个好呢？奥迪的前驱车前驱车前驱车底盘说到前驱大家想到的可能都是它的缺点。比如，操控性差：由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。但在调校良好的情况下前驱车操控性好的也有，比如马自达阿特兹。转向不足：由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，

些车里惟一一款后驱车，许多同事都对它避而远之，然而它却成为了我最愿意驾驶的车型。在多数人的理解中，后驱车在冰雪路面行驶更加容易发生尾部摆动，失控之后车辆姿态更加难以控制。的确，后驱车的特性导致车辆很容易在转弯过程产生转向过度，就是俗称的甩尾。即使是直线行驶，如果没有控制好脚下油门的动作，车辆同样会出现尾部的摆动。我之所以喜欢驾驶这辆车，正是看重了它后驱的特点，毕竟可以尝试在可控的范围内多多打磨一下自己对后驱车转向过度的控制能力。宝马528i旅行版用一台高功

界，让我认识了后驱车独有的魅力。因为漂移，我开始更加迷恋《头文字D》，并幻想着拓海的世界如果真实存在，那该有多好！前置后驱FR的魅力由于前驱车的构造简单，造价相对后驱车更加便宜，而且之前人们对于后驱车特性的了解其实并不多，所以在中国的道路上，几乎80%的车辆都是前驱车。直到2005年一汽丰田锐志的出现，并且它身上的标签就是FR，后轮驱动的魅力。人们开始认识并逐渐接触到后驱车，老款锐志在赛道上那段激动人心的漂移广告至今我还记忆犹新，当时屏幕下方还标注着：经专