高职铁道运输专业校企深度合作研究

杨松尧

随着职业技术教育改革和制度的不断完善，职业教育逐步走上依托行业产业成立职教集团的办学模式。在国家政策的引导下，校企深度合作、产教融合一体化办学是职业教育发展的趋势，也是职业院校持续健康发展的必然要求。自2014年以来，国家陆续出台了一些关于职教体系和职业教育改革的政策和文件，在政府的推动下，各行各业纷纷抓住机遇成立职教集团，实现最大程度的资源共享、校企互利互惠产学双赢。职业教育专家学者在校企合作、产教融合方面也取得了丰硕的研究成果。其中较为典型的有：周萍提出了校企深入融合的困惑，并制定了解决方案[1]；卢海涛分析了我国高职院校校企深度合作模式，并提出了利用机制创新来提升校企深度合作[2]；刘长生、侯雪梅通过对深度“融合式”校企合作进行分析，结合行业特色提出了航空职业教育深度“融合式”校企合作的道路[3]；张今朝等通过研究校企合作中的问题，研究校企合作长效机制[4]；谢元海、肖称萍通过分析行业校企合作中的问题，对行业校企合作的道路进行分析[5]；张兵、白雪通过分析江苏财经职院的校企合作现状，提出校企合作问题和解决方案。[6]

以上专家学者对于职业教育校企深度合作的体制机制中存在的问题研究得比较深入，针对一些行业分析了当前校企合作存在的问题并提出解决方案。由于职业教育和校企合作具有行业特殊性，因此，以上研究的内容并不完全适合铁道运输行业的现状，而且铁道运输专业的校企合作研究相对较少。本文在借鉴以上专家研究成果基础上，分析当前铁道运输专业校企合作的问题，并结合行业实际提出深度校企合作的思路。

一、铁道运输专业校企合作现状

高职铁道运输专业为国家铁路和地方铁路的行车、客运、货运相关岗位群培养专业技术管理人才，这些人才需要具备较强专业知识和熟练动手能力。目前铁道运输专业开设于各个铁路类高职院校，下面就该专业的校企合作现状进行分析。

（一）铁道运输专业有较强的校企合作基础

铁路类高职院校原隶属于铁路行业，在铁路体制改革后移交地方政府。铁路类高职院校与铁路企业有很深的渊源，有着很好的合作基础，与铁路局下属的站、段、培训中心保持良好的合作关系。部分铁路局有自己的职工培训基地，主要承担铁路职工岗前培训、组织技能竞赛活动。

（二）校企合作主要处于微观层面

目前，铁路类高职院校校企合作处于微观层面，具体表现为：系部自发与路局或站段合作，在专业建设、人才培养、课程体系建设等方面征求企业专家意见；在青年教师培养、实训基地建设、学生实习实训等方面向企业寻求支持；到企业调研，收集技术资料，及问卷调查等。这种校企合作的形式完全建立在人际关系基础之上，不稳定，缺乏保障。因此，铁路类院校校企合作的质量良莠不齐。

二、铁道运输专业校企合作存在的问题

国家在“十三五”教育规划中明确提出“推进职业教育产教融合”，要求“推行产教融合、校企合作的人才培养模式；推动专业设置、课程内容、教学方式与生产实践对接。”尽管铁路类高职院校有着较好的校企合作基础和较为密切的校企合作关系，但是距离产教融合还有相当大的差距，其具体问题体现在以下几个方面。

（一）校企合作层次低，缺乏顶层设计

校企合作层次维系在系部与铁路局站、段、培训中心之间，校企合作的内容由合作部门自行确定，致使校企合作的质量良莠不齐。这种校企合作关系缺乏完善的体制机制，合作重点不突出，方向不明确，完全是建立在个人关系基础上，由系部自发组织，缺乏系统性，难以持续。

（二）校企缺乏合作平台，信息反馈困难

职业院校企业在合作过程中，企业需要深入了解职业院校的师资、科研水平、课程设置、毕业生质量等情况，以便给予监督和评价；职业院校也需要了解企业的岗位设置，人才需求情况，以便制定和调整人才培养计划。校企双方缺乏良好的合作平台进行校企合作的过程管理。

（三）校企合作质量不高，合作浮于表面

校企合作存在“拼凑”的现象，有些校企合作内容仅仅是为了课题申报、应付检查；企业在校企合作中注重短期收益，不愿承担风险和合作费用：校企双方缺乏内在动力和强烈的合作热情。

三、深度校企合作，解决校企合作存在的问题

为了开展行之有效的校企合作，抓住职业教育快速发展的大好机遇并解决校企合作中存在的问题，辽宁铁道职业技术学院（以下简称辽铁院）进行了校企合作的改革与实践。

（一）依托职教集团完善专业校企合作体制机制建设

2014年国务院印发的《关于加快发展现代职业教育的决定》明确指出，鼓励中央企业和行业龙头企业牵头组建职业教育集团。在国家政策的引导下，铁路交通企业、职业院校也纷纷成立不同层次的职教集团。为了有效推进校企合作，辽宁铁道职业技术学院铁道运输系成立专业建设理事会，聘请铁路局站段、地铁、物流集团、港口等铁道相关企业单位专家担任理事，共同参与专业建设。设置专业建设理事会，建立健全专业建设理事会的规章制度及理事职责，完善校企合作的整体构想。在各系专业建设理事会基础上，由辽铁院牵头，六十余家企业和高校共同组建辽宁铁道交通职业教育集团，进一步完善校企合作体制机制建设。

（二）搭建校企合作平台实现资源共享、师资共享

铁路行业设备造价高，技术更新换代快，依靠院校很难建设和生产现场接轨的实训基地，因此校企合作共享校内外实训基地能很大程度地改善实践设备条件，提高学生的实践动手能力。依托铁道交通职教集团，沈阳铁路局、辽宁铁道职业技术学院、吉林铁道职业技术学院、辽宁轨道交通学院进行深度校企合作，共同搭建校企合作平台（以下简称“一企三校”），通过深度校企合作实现资源共享，师资共享。

（三）校企深度融合，在多领域展开合作

1．校企共建专业

为了培养和生产一线岗位无缝对接的技能型人才，专业建设由辽铁院教师与企业专家共同参与：企业人员参与人才培养方案制定、课程体系建设、校内外实训基地建设、资源库建设；企业为青年教师培养、企业调研提供支持；院校为企业提供培训服务、技术支持和指导。

2．校企合作进行生产技术难题攻关

随着高速铁路的快速发展、铁路货运量的上升，以及铁路信息化的广泛使用，铁路中的技术难题不断涌现。铁路类院校有着较高的理论水平，但是生产经验不足；铁路专家熟悉现场经验，但是理论较弱。 校企合作共同攻关技术难题，不仅能使理论有效指导实践，解决技术难题，还能使校企双方在研究过程中相互促进。

3．以赛促教，相互提升

以赛促教，是当前职业教育的新形势。“一企三校”为平台定期举办技能竞赛，三校学员为主体企业专家做评委。以赛促学，三校学生在竞赛中明确目标。同时也通过竞赛方式，培养企业所需的人才。

综上所述，校企双方合作的意愿，决定校企合作的程度，校企合作的体制机制、办法决定校企合作的质量。若要提升校企合作质量，则需要院校与企业在教学、科研、人才培养、学习质量考核等多个领域共同合作。

[1]周萍.高职院校校企合作深度融合研究[J].教育与职业,2015(13):24-26.

[2]卢海涛.高职校企深度合作的模式选择与机制创新[J].教育与职业,2016(21):50-53.

[3]刘长生,侯雪梅.职业院校深度“融合式”校企合作模式研究与实践[J].中国职业技术教育,2016(22):49-51.

[4]张今朝,朱海燕,胡红生.校企深度合作的实践教学基地构建与研究[J].实验室研究与探索,2015(5):172-176.

[5]谢元海,肖称萍.职业教育校企合作深度融合的路径选择研究:基于江西职业教育发展的思考[J].职教论坛,2015(19):77-82.

[6]张兵,白雪.深度校企合作模式的构建:以江苏财经职业技术学院为例[J].科技视界,2016(24):296-297.