2010年奔驰R350发动机故障灯偶尔点亮

沧州/赵鼎明

车型：R350 4MATIC，底盘251.165，配置272.967发动机。

行驶里程：150000km。

故障现象：用户反映发动机故障灯点亮，无其他不良现象。

故障诊断：接到车后，对用户反映的故障进行验证，故障如用户所述，发动机故障灯点亮，发动机正常运转没有其他故障。

维修人员使用奔驰专用诊断仪进行快速检测，发现发动机控制模块有故障码存储，故障码为“0491，燃油泵继电器，已存储”（如图1所示）。

图1 故障码

用户反映半个月前出现过此故障码，清除故障码后，一直正常，今天故障灯又亮了。

根据故障码进行引导，诊断仪提示检查后备箱内的“后座区保险丝插座”上的燃油泵继电器（如图2所示）。

图2 故障引导

根据诊断仪的引导和WIS找到燃油泵继电器位置（如图3所示），对继电器进行检测，发现继电器没有损坏。车辆正常怠速运转时，测量燃油泵保险，发现无电压。拔下燃油泵继电器，发动机正常工作，这就怪了。

在WIS上查看电路图，发现燃油泵有不同的控制方式，有使用燃油泵继电器的，有不使用燃油泵继电器而使用燃油泵控制模块的。两种方式的保险丝位置不同，有燃油泵继电器类型是F57的，有燃油泵控制模块类型是F43的。发动机运转时，拔下F57时发动机正常工作，而拔下F43时发动机熄火，说明此车燃油泵控制类型应该是燃油泵控制模块控制的，诊断仪故障引导错误。

使用诊断仪读取发动机控制模块内燃油泵的实际值数据正常（如图4所示）。

使用诊断仪检测燃油泵控制模块故障存储器，没有故障码存储；读取燃油泵的实际值，数据正常（如图5所示）。

两个控制模块内数据都正常，为什么还报故障呢？首先根据电路图了解此车燃油供给系统的工作原理（如图6所示）。燃油泵控制模块接收到“燃油泵打开”的接地信号，则燃油泵工作。该信号由发动机控制模块通过CAN D信号和另一条“燃油泵打开”信号线进行双重传输。燃油泵控制模块通过燃油压力传感器B4/7检测当前燃油压力，并通过CAN D把燃油压力信息反馈给发动机控制模块。燃油泵控制模块通过PWM方式调节燃油泵转速，根据燃油的需要，在380kPa燃油压力下，在0～130L/h的范围内可变地调节供油性能。

查看WIS找到燃油泵控制模块（如图7所示）。

根据燃油泵控制模块电路图测量各针脚电压（如图8所示）。 各针脚数据均正常。

清除故障码后，打开点火开关，检查发动机没有故障码存储。只要启动发动机就会有故障码出现，并且是已存储。怀疑燃油泵控制模块有错误的信息通过数据线传递到发动机控制模块，造成发动机控制模块报码。

更换了拆车的燃油泵控制模块，此控制模块与原车的零件号不一样，配件人员说可以通用。发动机正常启动，燃油泵控制模块内有与发动机、仪表等不能通信的故障码，不能清除。在“试运行”功能内对燃油泵控制模块进行设码，选择正确的车型和发动机，设码成功后，故障码可以清除，但发动机内故障码依旧。两个燃油泵控制模块不可能同时损坏，其损坏的嫌疑初步排除。

图3 燃油泵继电器位置

图4 发动机控制模块实际值

图5 燃油泵控制模块实际值

怀疑燃油泵控制模块通过数据线传递的信号正确，而发动机控制模块已接收到而解码错误，所以对发动机控制模块进行了编程，编程结束后，故障依旧。

查看电路图发现此车与其他车数据线不同，其他车燃油泵控制模块通过CAN C直接与发动机控制模块通信，此车是通过CAN D经过网关与发动机控制模块通信。是不是网关没有传递正确信息？对网关进行编程，编程结束后，故障依旧。

维修陷入了僵局。这时检测发动机，忽然发现故障码变为了“当前和已存储的”（如图9所示）。

这时对燃油泵控制模块各针脚电压再一次进行测量，发现了异常，燃油泵控制模块到发动机控制模块的“燃油泵打开”信号线在发动机没有工作时对电源电压为12.5V（如图10所示），拔下发动机控制模块的线束插头，电压没有变化，说明此线对搭铁短路。

查看燃油泵控制模块到发动机控制模块的“燃油泵打开”信号线的电路图（如图11所示），发现中间有一个“X25/2”的插接器，找到“X25/2”插接器（如图12所示），断开后发现电压降为0，说明搭铁点在发动机控制模块到“X25/2”插接器之间。

用了半天的时间拆下整条线束，剥开线束检查，发现在制动助力器前方线束磨破搭铁（如图13所示）。此处有一铁棱，容易与线束发生干涉，造成线路搭铁。

故障排除：修复线束后，故障排除。把信号线人为的搭铁，燃油泵工作，启动发动机，马上出现了相同的故障码。

故障总结：此车“燃油泵打开”信号线偶尔搭铁造成故障灯点亮。此案例的维修难点在于：①专用的诊断仪故障引导错误，引入了歧途，没有了维修的方向；②搭铁是偶发性的，在维修时没有搭铁就不容易找到故障；③对故障码的产生原理不了解，对燃油泵控制模块的各脚电压值不熟悉。正常情况下，燃油泵不工作时“燃油泵打开”信号线电压为11.4V，工作时电压为0，在第一次测量时，此线已稍微搭铁，对搭铁有电阻了。

图6 燃油泵工作原理图

图7 燃油泵控制模块位置

图8 燃油泵控制模块各针脚电压

图9 故障码当前信息

图10 燃油泵控制模块信号线对电源电压

图11 发动机控制模块电路图

图12 X25/2位置

图13 搭铁位置