2012 款本田CRV 车发动机偶尔无法起动

南京交通职业技术学院 甘秀芹

故障现象 一辆2012款本田CRV车，搭载R20A7发动机，累计行驶里程约为9万km。车主反映，该车前几天发动机无法起动，在其他修理厂更换燃油泵继电器后发动机可以起动着机了，考虑到该车半年前曾出现过发动机无法起动的故障，当时更换燃油泵后发动机也能正常起动着机，车主担心故障并没有根治，要求笔者进行复检。

故障诊断 根据车主描述，初步判断故障点在燃油供给系统上。查看相关电路（图1），得知该车燃油泵的供电由PGM-FI 主继电器2（即燃油泵继电器）控制。在左侧仪表板下熔丝盒中找到燃油泵继电器并拆下（图2），发现燃油泵继电器确实是才更换的，并无异常。继续检查燃油泵控制电路，线路中没有加装断油开关及相关继电器等。

图1 燃油泵控制电路

图2 拆检燃油泵继电器

测量燃油泵供电电压可以判断供电线路和燃油泵继电器是否存在虚接，在燃油泵供电正常的情况下测量燃油泵工作电流，可以判断燃油泵的性能好坏，如燃油泵转子电枢各绕组是否均衡、燃油滤清器是否严重堵塞等。在燃油泵导线连接器处安装电流钳和探针（图3），用示波器采集起动发动机时燃油泵的供电电压和电流波形（图4，红色为电压波形，蓝色为电流波形，电流钳挡位为1 mV=100 mA），发现燃油泵的供电电压由12 V降至10 V，然后恢复至12 V，电流瞬间上升至10 A，然后降低至2.5 A，燃油泵供电电压和电流并无明显异常。

图3 安装电流钳和探针

图4 起动发动机时燃油泵的供电电压和电流波形（截屏）

本以为该车故障已被之前的维修人员彻底修复了，但就在拆除探针时，感觉燃油泵导线连接器上的温度偏高。用红外热成像仪测量燃油泵导线连接器的温度，发现燃油泵供电端子上的温度为52.3 ℃（图5），温度过高，说明该端子虚接。脱开燃油泵导线连接器，测试燃油泵供电端子的接触压力（用一个和燃油泵总成上相同的公端子插接燃油泵导线连接器上的母端子，感觉接触的松紧度），明显松动，由此推断这才是导致发动机偶尔无法起动的根本原因。

故障排除 修复燃油泵供电端子后再用红外热成像仪测量燃油泵导线连接器的温度，燃油泵供电端子上的温度为34.9 ℃（图6），恢复正常。交车2个月后进行电话回访，车主反映，发动机起动一直很顺利，故障排除。

图5 故障车燃油泵供电端子上的温度

图6 正常车燃油泵供电端子上的温度