2016年凯迪拉克ATS-L制动踏板位置传感器线路故障

上海安吉/于奎杰 钱梁

行驶里程：2230km。

VIN：LSGAR55L3GH××××××。

故障现象：客户反映该车在行驶过程中仪表显示“请速检修车辆”，没有其他故障灯亮报警现象。

此提示是间歇性的，保持5s就跳过。客户反映此故障已经是第四次维修了，之前三次是在其他维修站维修的，问题一直没解决。

故障诊断：技师接车后为了验证故障现象，与客户一起试车，在行驶过程中仪表显示“请速检修车辆”，其他都正常。

连接故障诊断仪读取故障码，在发动机控制模块里存在当前故障码为P057C制动踏板位置传感器电路电压过低。如图1所示。

根据故障码初步判断，故障原因大致有以下几点：

线路故障

发动机控制模块故障

制动踏板位置传感器故障

因前几次是在其他维修站检修的，技师对之前的维修过程不了解，只是从客户处得知此车在前几次的维修过程中更换过制动踏板位置传感器，其他一无所知，所以技师决定先对制动踏板位置传感器进行重新学习。

在学习过程中发现制动踏板位置传感器在松开时的数据为4%，正常应该为0。

图1 故障码

图2 发动机控制系 统电 路

于是重新对制动踏板位置传感器对换学习后反复路试，第二天故障重新出现，可以确定此故障与制动踏板位置传感器及匹配无关。

为了进一步排除疑点，技师又对发动机控制模块进行互换处理，发现关于防盗的模块更换后车辆依旧无法启动，互换模块失败。恢复了原车所有模块后，技师发现原先的故障提示呈频繁出现的状态。

由于车辆模块恢复后故障频率明显增多,那么线束虚接、短路，插接件接触不良就是重点检查的范围了。

查阅电路图（如图2所示），用万用表测量B22制动踏板位置传感器电源5号端子与6号端子之间电压5V，正常；测量5号端子与信号4号端子之间的电源5V，证明4号脚线路导通。

考虑到是偶发故障，线束常规检测也未发现异常,所以技师对各插接件之间的连接电阻进行测量排查。功夫不负有心人，故障点终于被我们找到了！原来新车在出厂装配时X150插头25号端子在车身线束端松脱虚接，导致了故障发生。对车身线束处理后经多次试车，故障消失。

故障总结：排查故障的要点在于对线路图的解读，通过对相关插接件、元器件、端子、线束等进行仔细检查以免遗漏。不要迷信传统的摇晃检测法，因为第一次对X150进行摇晃后故障没有出现，所以对X150忽略了。特别是这类故障基本由于新车出厂装配不妥引起，更需要我们注重测量分析，找准故障位置。