道路桥梁连接处的设计与施工探析

许懿

大同煤矿集团公司公路管政管理处

道路桥梁连接处的设计与施工探析

许懿

大同煤矿集团公司公路管政管理处

在进行城市的道路建设中，道路和桥梁之间的连接处是重点的建设环节，道路和桥梁之间的连接处，其本身设计和施工优劣都直接的影响了道路的车辆行驶的安全性和舒适性。本文主要就道路和桥梁之间连接处的设计和施工进行简要的分析，并对其中存在的问题给予一定的解决措施。

道路；桥梁；连接处；设计施工；问题；措施

随着我国社会的不断发展，城市化建设进程的不断的推进，道路的修建工程在逐渐的增多，但是随之产生的问题也就逐渐的增多，道路和桥梁之间的连接处的设计和施工对工程建设的整体都有着很重要的意义。但是随之人们对工程质量和道路舒适度要求的提升，建设的难度也就随之增大，在设计和施工中存在的问题，在很大程度上影响了工程的建设质量。基于这种环境背景下，针对以上问题进行了一定的探讨。

一、道路桥梁连接处的设计与施工存在的问题

道路和桥梁的连接处是工程建设的关键点，如果在进行设计和施工的过程中处理不好很容易就会产生跳车的现象。桥头的跳车对车辆的行驶安全和舒适度体验都会产生一定的影响，因为桥头跳车从而引发的交通事故仍旧时有发生，通过科学合理的设计和施工避免跳车现象的发生，对提高交通运输的安全性和车辆行驶的舒适性都有着很总要意义。

（一）道路和桥梁之间的路基发生了沉降

路基的沉降主要就是在道路和桥梁之间的过渡段，对桥台和路堤之间进行连接的两侧发生的沉降程度不同所导致的。从路堤进行回填土工作来讲，路基的回填土是具有一定的压缩性质和形变的,即使是进行填土压的密度很大，很充实的情况下，还是会因为土壤本身的性质，出现使路基发生沉降的现象,随着通车的数量和运行时间的推移，路基的沉降幅度会有所下降；其次，路基的施工填土和天然地质之间的沉降是造成路基出现沉降现象的主要原因。路基出现一定的形变从而使得路面出现一定程度的沉降，致使道路的抗剪力低，同时也降低了道路的承载能力，从而出现路面发生断裂的现象。路堤的回填材料受到过往车辆的向下的压力和路堤本身的自重压力及其运动所受到的冲击影响下，路堤的回填材料本身收到外力的作用下就会被慢慢的压缩,材料内部空隙就会被压缩变小，最终就会出现路基的下沉现象。

（二）排水工程设立不完善，导致出现回填土的流失

一般情况下在道路和桥梁之间连接处，都会设置一些缝隙，如果桥梁的排水系统没有起到良好的作用，那么路面上的积水不能通过设置的这些空洞排走。但是这些空洞的设计在保证了路面不会积水的情况下，也会导致出现流下来的水会对桥下面的路基回填材料进行一定的冲刷，对路基的硬度会产生一定的影响，很容易造成路基的变形和裂缝。并且经过水不断的浸泡对路基进行了一定的软化，也会加重路基的下沉现象，降低了路基的功能性，从而导致了桥头出现跳车的问题。

（三）施工方案和具体施工中存在不合理的现象

1首先进行台背的回填土施工的时候，如果进行施工的速度过快，那么回填材料的密度过大，那么发生沉降的幅度也就会加大，并且还会加强回填土对台背的压力。在很多的路桥工程的施工中都没有及时进行挡墙砌筑，或者是在台前的护坡工序没有做好就直接的进行回填土的施工，这样就会增大土体发生滑移现象，对后续进行压实的产生一定的影响，从而对桥基的稳定性造成了一定的威胁。

2进行回填土施工的时候，大多使用的方式都是人工进行回填土，然后人工进行压实，这样的话，压实的程度是不够的，并且在进行施工的时候，为了更好的在工期内完成施工，进行回填土的施工作业，进行的时间也不会很长，所以对路基的压实紧密程度很难达到要求。

3施工设备使用不规范，随之科技的不断进步，社会的不断发展，工程的建设投入的科技含量也在逐渐的上升，但是在进行工程的具体施工中，工作人员对施工设备和施工技术的操作不是很规范，也会导致工程出现一定的问题。在施工中会用到进行压实的设备，但是，可能因为受到施工现场周围环境因素的影响，或者人为因素的影响从而不能保证设备正常的施工使用。并且很多施工难度比较大的环节，如果没有正确的使用一些机械化的施工设备，压实的程度远远不能满足要求。

二、控制措施

（一）地基的设计与施工

道路和桥梁之间的连接处就是台背进行回填的地方，也是进行压实的环节比较困难的地方。如果进行压实的距离过近的话，那么压实的机器就会对桥体产生一定的影响，所以在台背的回填土压实工作上，很难保证回填材料压实，同时又不对桥台产生一定的破坏。所以在进行回填土的施工中要注意到下面的几个问题：首先是一定要控制好回填材料每层回填的松铺厚度，将每一层的厚度都控制在大约20公分左右；其次是控制好回填土进行压实的程度和回填的材料粒径大小。保证进行回填压实度达到95%以上，回填材料的选择上保证最大的回填材料颗粒直径粒在5公分以下。最后是保证级配和工程的透水性等相关工序都满足工程施工的要求；进行路基回填材料的选择工作非常重要，在进行桥台后填料选择时，应该选择强度较高、压实性好、透水性高、压缩性小的材料。例如可以选择砾石或者砂砾等这种材料作为填料。在进行施工的过程中，做好对道路和桥梁连接处的软弱地基处理，现阶段我国已经有了很多处理这方面的手段。例如说换土法，排水固结法，振动碎石桩法等，以上的这些手段应用起来比较方便并且运作成本也比较低，是我国应对软地基比较普遍的处理方法！

（二）土工格栅技术

在进行路桥的软基的地基施工中，一定要应用土工格栅的技术。土工格栅本身就是一种较好抵御应力应变的分散的材料，在当土工格栅和地基一起在接受过往的车辆行驶带来的压力的时候，土工格栅能够更好去进行土体的约束，避免出现向外的变形，提升路基的稳定性能。并且土工格栅和路基的回填材料之间具有一定的摩擦力，这样作用在路基上的压力和重力就会相应的被分散，从而减少了对地基的作用力。土工格栅具有一定的弹性，也能够在一定的程度上减少作用在路基上的力，不产生路基变形的程度积累。土工格栅因为以上优势和特点，所以在进行道路桥梁的桥台和台背回填土的施工中，可以进行应用，目前土工格栅技术已经成为防止路基沉降的有效技术手段。在应用土工格栅技术时，要注意遵循《公路土工合成材料应用技术规范》相关要求。

（三）设置柔性的桥台

相对来讲柔性的桥台类似于加筋的土挡墙，通过进行柔性桥台的建设，能够更好的通过柔性的桥台来减少桥台的刚度。这样就更好的缩小了桥台和路面之间的刚度差，刚度差减少，道路和桥梁之间连接处的受力变形和受力沉降能够均匀过度，从而更好避免出现桥头跳车的现象。

（四）加强后期维护

为了更好的保证路桥连接处具有一定的安全性能和舒适性能，所以在连接处要进行一条横向延伸的伸缩缝。我们所讲的工程养护工作，重点就是对这条伸缩缝进行养护，如果这条伸缩缝造成了一定的破坏，那么就很容易出现桥体漏水和桥头跳车的现象，所以加强对于后期伸缩缝的维护，也能够更好的保证路桥连接处的安全性同时也能够提升工程的使用寿命。

总结

为了更好的保证道路和桥梁连接处的稳定性，提高交通运输安全性，一定要针对具体的实际工程，从设计和施工入手，进行全方位的科学管理，更好的保证工程建设的质量，从而提高车辆行驶的舒适性和工程建设质量。

[1]杨运科.关于道路桥梁连接处的设计与施工探析[J].城市建设理论研究：电子版,2016（15）.

[2]汤中华,丁小芳.市政工程中道路与桥梁连接处设计施工探析[J].工程技术：全文版,2017（2）：00136-00136.

[3]肖俊光.对道路与桥梁连接处的设计与施工分析[J].工程技术：全文版：00126-00126.