基于“一带一路”背景下青岛港集疏运智能调度平台的构建研究

梅 叶

(青岛港湾职业技术学院，青岛 266404)

基于“一带一路”背景下青岛港集疏运智能调度平台的构建研究

梅 叶

(青岛港湾职业技术学院，青岛 266404)

为提升港口集装箱集疏运效率，以青岛港集装箱港区为基地，深入调研分析港口集疏运现状，通过实践调研、归纳筛选、信息集成、系统开发、推广测试等步骤，构建线上线下融合互补智能协调的“青岛港集装箱集疏运智能运营平台”，实现箱信息在集卡、码头、场站等多终端用户之间的共享服务，具有创新性、科学性、安全性、高效性和经济性等显著特点，使用前景广阔，可推广应用到外点集卡以及散杂货运输物流体系，对于构建现代港口智慧运输体系具有重要的借鉴意义。

智慧物流；港口疏运；信息技术；共享经济

0 引 言

工业4.0技术成果已广泛应用于港航业，推动港航业运营方式不断变革。“共享”与“智能”成为普遍共识[1]。为此，国家推出“一带一路”战略，优化资源要素配置，推进经济发展共享模式不断深入。

青岛被列为“新欧亚大陆桥经济走廊”主要节点城市、“21世纪海上丝绸之路”合作支点城市，在“一带一路”国家规划战略的海陆5条线路中，有四条从青岛港出发。2016年，青岛GDP突破万亿元，达到10100亿元，同比增长8%，位居全国第12，排名山东第一。

青岛港作为世界第七大港，与世界180多个国际和地区的700多个港口有贸易往来，集装箱装卸效率连续4年保持世界第一，是“一带一路”战略交汇点上的重要出海口。近年来，青岛港提出了“国际化战略”、“互联网战略”和“港口金融战略”，谋求以“互联网+”为技术的战略布局，力争早日建成第四代综合物流强港[2]。

实践表明：加快青岛港前湾港区集装箱海运创新服务，突破依靠传统装卸主业发展瓶颈，提升港口运营能力，是建设现代智慧物流综合强港必由之路。为此，青岛港开展以互联网信息技术为策动，延长延伸以集装箱运输为载体的物流供应链管理，打造港口发展新业态。

1 新业态战略布局对港口集疏运提出新要求

青岛港前湾保税港区国家战略全面铺开,由此，货代、报关、车队、场站、船代等港航业发展迅猛。港口策动金融、保险、服务等关联产业驱动港口区域经济不断繁荣。当前，港区集港疏港交通运输、车辆调度、安全保障等信息资源的不对称、经济利益分割、资源分散等因素受到严重制约，信息共享为驱动共享经济发展能力十分有限。由此，创新共享经济运营模式，构建经济环保、便捷高效、安全有序的港口交通疏运体系成为建设综合物流强港建设的迫切需求。

运用“一带一路”战略机遇，青岛港海外战略布局日益扩大[3]；扩张货源腹地；港口全程物流活力迸发，形成现代智慧物流新业态；打造集装箱自动化码头，引领港口主业发展航向；开办无船承运人业务，矿石物资超市和开辟仓储保税业务，“码头+物流”模式内涵不断丰富；港口金融新优势拓展资本化运营，探索打造“以港口为龙头、以产业为依托、以物流为载体、以金融为支撑”的一体化投融资新模式。青岛港(06198.HK)集团与国家开发银行青岛分行日前签署《服务“一带一路”国家战略开发性金融合作协议》[4]，打造企业集团与金融集团全方位深度合作的新型战略合作伙伴关系。整车进出口、冷链业务实现贸易融资、质押监管的现代化金融物流服务，青岛港现代物流发展的新业态格局基本形成。以上种种因素，策动港口充满活力，货源流动活跃。因此，也对集疏港效率提出更高要求。

2 “互联网+”智能集疏运平台系统的建构

为了力拓港口构建集装箱全程物流链，配套推进港口集疏运升级，必须变革港口原有效率低下集疏港运营体系，构建基于工业4.0下高效、安全便捷的智慧集疏运体系。

青岛前湾港区数家场站、物流车队依港生存。港内港外车辆调度指挥难以统一，资源消耗较大，运输车辆能力效率低下，成为构建全程物流体系的难题。为此，港口以信息技术为重要手段，整合运输资源，探究搭建“互联网+”智能调度系统。

2.1 基本原理

2.1.1 运营理念：交通信息资源共享

搭建服务平台，整合集疏港集卡车辆资源，实施信息化管理，优化业务流程，推进信息集成及共享，形成基于码头、场站、车队的一体化、平台化运营管理模式。实现集疏港多任务目标以优化调度与配置，提升运营效率、提高经济效益。其核心在于构建以码头为核心的调度指挥系统，融合码头、车队与场站的车辆信息资源，形成统一科学的车辆调度指挥系统。系统内涵：信息集约共享化、集卡车辆调度统一化、运输资源配置科学化、经营管理效益化、碳排放节约环保。

2.1.2 调度方式：高度集约统一协调

调度变革重组后由码头统一调度指挥运输车辆。智能调度中心根据码头进出口装卸作业计划，全面编制集疏港计划，运用系统模型自动优化选择，分配运输任务给不同集卡。

构建信息资源库。包括场站集疏运计划信息、车队运力、码头进出口作业信息、道路交通状况等。整合与集成优化，建构“立体集疏运”模型。系统择优组合，运力运能管理统筹协调，实现集疏运生产均衡性、统一性、科学性。

2.1.3 结构设置：一岗多能融合统筹

根据港口现代物流的发展目标和全面部署，2014年10月成立智能调度中心，对原有运输计划部门、码头车队、数家场站等资源整编。用好码头交通指挥系统、实时监控和信息交换系统。系统开发、设备购置与队伍建设同步实施。岗位设置功能独立与融合相统一，相关岗位的精兵强将进一步创新发展、培训提高，使之研究能力和实战技能随项目进展不断提升。

2.1.4 操作模式：线上线下实施融合

操作原理：智能调度中心操作系统与码头系统、场站系统对接，集疏港作业计划统一管理，系统对信息资源优化竞合，将每条集疏运作业信息指令派发到相应的集卡车辆，完成集疏港运输任务。

集卡车队在码头调度进行信息注册。平台登记车队和集卡车辆信息，没有在系统注册的集卡无法参与集疏运作业。

智能调度平台对运输资源信息集约、检算、输出和交换，构建虚拟的线上互动融合模式。借助移动定位技术实时对集卡车辆进行定位跟踪，对集疏港货箱作业进行实时竞优分配处理。

2.2 智能调度集疏运系统平台优势

2.2.1 信息模块竞优选择

构建“青岛港集装箱集疏运智能运营平台”，主要包含集疏运平台指挥系统和集卡车实时监控系统两大核心系统。用户通过INTERNET 互联网终端登录操作，两大系统由码头强大的服务器与后台EDI信息中心实时互动交换。

①集疏运平台指挥系统基本原理

集疏运平台指挥系统包含作业计划、调度、统计、车辆备案、代码维护、集卡车辆授权以及EDI信息传输等主要功能。结合码头船舶作业计划，合理制定集疏港计划，根据系统中不同角色分工以平台系统为母体，将场站作业计划申请与码头作业计划统一进行数据分析，作业路径竞优选择，合理制定各项作业计划。调度中心执行集疏港计划，统一安排运力进行作业，确保码头装卸船作业顺畅，策动场站集疏港作业计划圆满兑现。

整合港口、场站、物流车队等社会运输资源，建立计划统一、作业预约、车辆集中、限时分区、多点调配、高效重载的港口集疏港智能运营的新模式。以自动分箱车船直取的集装箱进口疏港作业模式为基础，建立多任务池的多线程智能调度解决方案。建立作业无翻捣、闸口自动分箱的车船直取集装箱进口疏港新模式。

②集卡车实时监控系统作业机理

系统用于集卡车辆作业指令的实施收发、更改，车辆动态监控与反馈、车辆出勤实时动态反馈、车辆终端作业指令统计、现场作业情况反馈、运行路径检算、车辆拥堵情况报警、预控、车辆待时记录、运行轨迹记录等功能。运用GPS定位，实现车辆作业动态监控；通过EDI信息传输实现实时查询车辆作业指令情况，点击电子地图查询载箱车辆信息。

系统可查询当前作业量及运行轨迹。通过信息接口的信息同步，可以实现实时监控查询场站上报的计划数以及实际完成数，集港可以查询当前所集港的船名航次，疏港可查询所拉空箱的箱属。点击任一码头图标，可查询当班码头已集港的船名航次作业量、有疏港作业场站的疏港箱量。

系统设计多项指令窗口，点击任一泊位可查询当前泊位所靠泊的船舶信息、收箱、靠离船计划；通过车队统计功能，调度可随时查询平台任一车队当前的作业总量、作业效率及没辆车的当前状态； 通过场站统计功能，随时查询任一场站当前集疏港作业总量、作业船名、疏港箱属；通过车辆定位统计功能，调度可随时查询平台任一车队车辆APP最后定位时间及最后指令发送时间；通过事件上报功能，司机可以向调度中心实时反映现场作业情况、突发事件等。

2.2.2 港口大数据集约共享

调度中心拥有生产调度系统和集卡车实时监控系统，接入码头公司的生产调度系统和数据库系统。信息资源集约共享，实时查询各场站的集装箱信息及其关联的船公司、船舶出口收箱截港时间等信息，了解船舶作业进度现场作业时态，掌握场地作业机械、集疏港作业进度、车队集卡车出勤情况、车辆单班作业量、运行轨迹等信息数据。船舶、集装箱、集卡的大数据可以满足不同客户的业务需求。对大数据进行分析检算，指导装卸生产。比如，通过对疏港空箱盘存，可以根据作业情况实时查看各场站空箱盘存情况以及超期情况。

码头控制系统SPARCS(Synchronous Planning And Read-Time Control System的简称)由船舶计划、场地计划、设备与作业计划控制三大模块构成，交叉联系，实现了“计划—控制—现场”完美结合，用于船舶作业进度、集疏港作业进度、作业机械分布、作业机械效率、箱动态信息等内容的查询与监控。码头公司数据管理系统TMS (Terminal Management System的简称)用于码头各项作业计划查询、箱动态查询、箱历史查询、箱轨迹查询、作业机械工作量统计、集疏港、陆驳、空箱直取作业量统计、收箱截货计划查询功能，箱号提单号查询功能以及港口费收。两大系统数据共享，根据项目目标，开发新功能，可检算生成相应作业指令完成作业任务。

2.2.3 码头地缘资源优势明显

依托港口拥有得天独厚的码头资源优势，以支撑发展港口现代智能物流。调度中心共享码头疏港作业特种机械设备，可以优先保证合作单位的生产作业顺畅进行。

人力资源优势明显。从业职员来是自码头和场站业的业务骨干，实践经验丰富，管理技能出众，熟悉码头和场站业务流程，能无障碍处置工作任务，研发新业务。

2.2.4 安全保障无缝连接

集卡车辆经过严格审查和检验入驻平台；码头闸口掌静脉技术确保集卡、司机的唯一性；箱货险对应；码头安全监控视频无死角，安全管理专业化，并且有配套的安全事故应急处置方案为之保驾护航。

作业动态实时监控。调度中心设有24小时视频监控系统和生产调度系统，实现全天候对全港区船舶、集装箱、集卡车、作业设备实时动态监控，以便根据需要适时调整运力安排，协调解决生产矛盾。

2.2.5 集约化管控实现多方利益共赢

构建码头、场站与集卡司机利益协调统一机制。之前，司机多拉快跑多挣钱，场站利益追求安全、优质、高效地完成集疏港任务，码头装卸辅助集疏港要求高效。革新后，智能调度中心信息化系统管理实现对集疏港作业车辆的宏观管控，协调各方利益，达成一致目标，理顺作业秩序，实现多方包容发展和利益共赢。

掌握集疏港任务和运力需求情况，依托码头实现生产统筹安排，集中调度，解决场站运力需求不平衡矛盾,既可以集中运力突击重点作业,也可以分散运力全面推进,实行集约化管理，提高作业效率和运营效益。

2.2.6 规模优势创造优质市场环境

智能调度平台下可以实现资源共享，创造前湾港区集装箱码头、多家场站与数家车队三位一体的集约化运营新格局。整合后，平台规模优势凸显，在洽谈车辆保险、新车购置、车辆维保、备件采购等业务为客户节省运营成本。后期，进行单车作业成本核算，按照区域公开作业价格，避免车队之间相互压价，不公平竞争，确保集疏运市场健康良性发展。

3 智能调度系统对用户诉求的处理

编制智能调度计划书是关键工作，包含：昼夜作业计划书；对接场站计划制作流程和场站调度业务协调。 根据流向不同，智能调度计划书包含疏港作业计划书和集港作业计划书。疏港作业计划书又包含空箱直取计划书和码头在场箱疏港计划书两部分。确定编制计划书的流程是保证作业计划科学性的重要基础。

3.1 计划书制定流程机理

3.1.1 疏港计划制定流程

场站通过平台系统查询在码头盘存的空箱明细，内容包括入港明细、箱号、场位、放行标志、尺寸、箱型、箱属、入港时间、盘存天数、码头代码等。 场站每天通过平台系统14点前上报用箱需求，申报箱属及集装箱需求计划和疏港目的分站。 平台计划根据各场站用箱申请，通过码头系统查询是否可以进行疏港作业，并制定疏港计划。

3.1.2 空箱直取计划制定规则

平台计划根据码头公司泊位计划，查看船舶计划靠泊时间，掌握船舶靠泊动态。根据码头箱管将船舶进口空箱的分箱情况，对于可直取空箱在船上的积载情况进行查看，分析各场站单船直取作业安排。

3.1.3 集港计划制定规则

对接时间作业计划安排，智能调度中心上午10点前发送青岛前湾联合集装箱码头有限责任(简称QQCTU)收箱统计表，13点前发送青岛前湾集装箱码头有限责任公司(简称QQCT)收箱统计表。收箱统计表内容场站根据实际情况通过客户端上报集疏港计划，QQCTU计划11点前完成，QQCT计划14点前完成。信息录入内容包括集疏运标志、箱站名称、计划日期、作业启运地等信息。

3.2 场站调度业务协调机理

由场站调度通过系统报送集疏港用车需求的要求。场站调度在集港作业正式开始前30min，通过系统将真实存箱数量上报，以便平台调度根据计划情况确认实际用车数量。系统上报成功后，信息交换确认集疏港预约申请发送成功。

4 运营效益分析

4.1 提升码头综合效益

经济效益明显提高。追踪分析报告，新平台2015年直接创造利润4000余万元。2016年随着其他项目优化发力，创造利润达到6000余万元，距离智能疏运调度平台实现“亿元”的目标更近一步。

交通安全效益明显提升。新平台统一集约调度指挥，港区内外交通一改往常的拥挤与不均衡局面，交通指挥的压力大幅度降低，秩序大大改观，交通安全事故同期下降60%以上。

环保节能效应优势明显。新系统对场站、车队业务统一协调，避免了无序恶性竞争，车辆消耗损耗直线下降，燃油消耗降低。据测算，碳排放较之以前的每集卡车每次下降40%左右。

4.2 场站运营水平大大提高

场站集疏运作业秩序良好，集疏港效率提升，资源共享便于突击重点，超期、加急箱大幅减少，场站调度员工作强度降低，管理成本降低。

4.3 车队收益大幅度增加

提高单车效率和单车收益，提高车队整体运营效益。规范完善的车队管理，促进公平、公正的运价体系持续优化，大幅减少管理成本。

4.4 社会收益逐步彰显

智慧港口智慧物流体系的构建是对港口信息资源优化整合的过程创新[5]。新平台提高效率，节能减排；优化配置，理顺秩序，保障安全；提高收入，稳定人心，促进和谐。未来着力提升服务内涵 。围绕智能调度中心，整合码头、场站与车队资源，不断升级改造信息系统，加快业务流程再造，实现集装箱实物流与信息流同步融合，搭建码头与场站的无缝隙衔接桥梁，系统终端实时监控集装箱与集卡车的运行动态，提升服务水平。

以信息共享打造利益共享联盟体[6]。调度中心平台对集疏港信息的集约共享，保障箱货安全，提高作业效率，巩固智能调度平台在集疏港业务中的连接码头、场站、车队的枢纽地位，形成现代物流新业态的智能调度中心，以此打通港口内部交通经络，并为港外货运物流建立高度智能的运输平台打下基础，拓展青岛港在半岛蓝色海洋战略与“一带一路”战略下的现代智能物流运输新视野。

5 结 语

5.1 结 论

(1)智能调度疏运平台的核心在于互联网技术的运用，使码头、场站、车队信息资源实时共享，数据分析和检算，科学处置用户诉求。(2)以“互联网+码头”的模式是“一带一路”战略下构建港口现代物流、建设智能调度系统、提高港口物流效率、创造价值的重要途径。

5.2 展 望

(1)智能调度疏运平台的构建原理和经验，可以复制应用到以码头为半径的远程智能运输业务之中，这为“一带一路”战略的深入发展注入新鲜活力；(2)线上线下互动互补发展，是未来发展综合物流的重要途径。单一的线下模式或者线上模式，都无法克服自身效率低下或者超现实的理想缺陷。工业4.0模式不断深入发展，必然要求线上线下互补融合，以取得良好的综合效益；(3)2017年5月14日，北京“一带一路”国际合作高峰论坛胜利召开，未来深度合作，开放、包容、普惠、平衡、共赢的经济全球化为智能港口的智慧物流开创了无限时空。

[1]新华社.习近平出席“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式并发表主旨演讲[EB/OL]．(2017-05-14)[2017-09-01].http://http://news.xinhuanet.com/world/2017-05/14/c_1120969571.htm.

[2]焦强,梅叶,宋士福,等.港口“资本论”：后危机时代港口管理新趋势[J]．交通财会，2014,(3)：15-18.

[3]梅叶.新时期我国第四代港口建设策略[J]．集装箱化，2014，25(6)：10-14.

[4]华中航海人才.进退之间︱马士基拉中远海运和青岛港入伙意大利瓦多港[EB/OL]．(2016-10-25)[2017-09-01]．https://www.wxzhi.com/archives/331/qvp79yc5zo1bnrgu/##.

[5]齐鲁晚报.青岛港携手国开行 共同服务“一带一路”国家战略[EB/OL]．(2015-02-12)[2017-09-01]．http://epaper.qlwb.com.cn/qlwb/content/20150212/ArticelA18006FM.htm.

[6]王昱.基于GIS的江苏“智慧港口”信息共享平台建设[J]．中国水运：下半月，2015，(7)：71-74.

ResearchontheConstructionofIntelligentDispatchingPlatformforQingdaoPortBasedontheBeltandRoadStrategy

MEI Ye

(Qingdao Harbour Vocational & Technical College, Qingdao 266404,China)

The use of "The Belt and Road" strategic opportunities, according to the basic principle of the 4 industry, combined with the Internet port, big data, cloud computing, service innovation research to accelerate the development of modern intelligent logistics strong port construction; to enhance the efficiency of port container transportation, container port area of Qingdao port for the base of investigation and Analysis on the port status, through practice investigation and induction screening, information integration, system development, promotion of testing steps, build online and offline integration of complementary intelligent coordination "Qingdao port container transportation intelligent operating platform, realize the sharing of information between the service box truck, dock, station and other end users has obvious characteristics of innovation, science, safety efficient and economical, with broad prospects, can be applied to outside the truck and bulk cargo transportation in logistics system. It has important reference significance to construct the intelligent transportation system of modern port.

intelligent logistics; port transportation; information rechnology; sharing economy

U651

A

10.3969/j.issn.1671-234X.2017.03.009

1671-234X(2017)03-0040-06

2017-09-05

青岛港湾职业技术学院2017年度科研项目(QDGW2017S01)

梅 叶(1978-)，男，陕西洋县人，讲师，经济师，E-mail：mmei.ye@163.com。