浅析人为因素与空中交通管制员素质优化

赖平



浅析人为因素与空中交通管制员素质优化

赖平

中国民用航空西北地区空中交通管理局，陕西 西安 710000

随着科技的不断发展，空中交通作为交通枢纽中较为重要的环节之一，对于加快信息化服务普及的进程起着至关重要的作用，然而要发挥空中交通在空中运输发挥出应有的作用，对空中交通的管理就显得尤为重要，特别是在安全方面，只有实施有效科技手段加以维护，才能使空中交通安全得到更加可靠的保障。

空中管制；人为因素；素质优化；措施

随着我国经济体制的不断深化和改革，空中交通运输体质逐渐取代了原有的固定式交通模式，同时也受到了有关管理部门的高度重视与关注。[1]对于空中交通而言，实行空中交通管制是尤为重要的管理方式之一，与此同时，交通管制人员的工作态度、工作形象等问题直接影响着交通管制在管理中受到成效的多少，因此只有规范交通管制人员的工作行为，才能使得交通管制在空中交通中发挥出应有的效能。

1 信息化条件下人为因素对空中交通管制的影响

根据可靠数据显示，我国空中交通事故率很大部分都是由人为因素造成的，而且呈现出上升趋势，要想减少空中交通事故的发生，使得空中交通保持良好的发展态势，首先就要对空中管制以及人为因素等方面有一定了解和掌握，这样才会采取正确的方式方法加以解决，进而保证空中交通的安全性。

（1）空中交通管制。空中交通作为我国交通体系组成部分之一，一直以来都备受关注，因为空中交通具有不可预测性、复杂性以及交联性等特点，所以其安全问题也成为了管理部门的焦点话题之一。为了使得空中交通体系更好的开展，同时为了提高空交通的安全性能，因此进行了交通管制行为的实施。[1]交通管制主要是针对空中交通安全问题实行的一种管理手段，用于对空中交通的保护、监测和疏导，进而保证空中交通运行的良好秩序，间接的达到促进和推动国有经济发展的效果。

（2）影响空中交通管制的人为因素。在对空中交通实行管制的过程中，人为因素则成为了最具危险性的关键因素之一。所谓人为因素就是泛指所有人与人之间产生的任何因素，其中包括人与机械、程序、环境或者是生活环境和工作环境中的人等等有关方面的关系。实际生活中，所表现出来的人的机体和本性以及人的更方面素养和挑战等之间的关系，都所属于人为因素范畴，同时也是大家最为关心的话题之一，总而言之，人为因素是指在空中交通管制中造成飞行安全受到影响的因素。人为因素的分类可以从错误的性质和原则性错误来分析。[2]一般来说，根据错误性质来划分得到的人为因素，都属于在技能基础上出现的弊端或者是瑕疵，大多情况是由于疏忽、意识薄弱等原因造成的，而对于法规上的错误而言，这就具有了一定的客观性和标准性，属于操作和执行时，造成的行为上的缺失，无论是哪一类错误，都与管理人员之身的素质、修养、职业技能等方面有着直接的关系，因而要引起广大管理人员的注意和思考。

（3）在空中交通管制中人为因素对飞行安全构成的危害。为了对在空中交通管制人为因造成的影响进行更加全面的阐述和剖析，下面将以几个典型事例作为代表，加以说明。

①2006年5月，我国一架春秋航空公司名为A319的飞机在绵阳南郊机场发生了一起飞行事故，飞机在由绵阳向程度进行航班移交的过程中，掉头的过程中不慎与一架飞往广州的飞机相遇。事发前，飞往广州的飞机向所属区域进行了暗示，此时由程度飞来的飞机刚好到达指定区域，索性事发时区调认识到了自己的错误，马上对区域安排作出了重新部署，避免了一次飞行事故的发生。后经察明，事故原因是由于空中交通管制人员疏忽答疑，没有观察到绵阳空域放置的两台航空器水平间隔不符合安全标准，因而导致航路发生错误，致使此次意外的发生。

②在1989年2月8日，由美国独立航空公司发出的型号为B707飞机，在接近到达葡萄牙圣母利亚机场时，管制人员误将高度表调拨为正值，有没有要求机组对情况进行复述，最终酿成了飞机撞火山恶性事故的发生。后经有关部门查明，事故是由于空中交通管制人员对机组发出的高度表拨正值与实际的拨正值高出了9个百帕，直接导致了飞机多下降了240英尺的高度，这是作为事故发生的主要原因。通过对事故的分析，可知此次事故完全属于管制人员的责任，由于管制人员在工作中出现疏忽，而且在技能上也有所欠缺，根本没有按照空中交通管制的操作准则去执行，失去了更正错误指令的机会。

由此可见，部分空中交通管制人员在工作中缺乏认真负责的工作态度，严谨的工作作风，而且在行为准则上也没有达到工作人员的基本要求，所以导致此次一次又一次飞行事故的发生。

2 空中交通管制员素质优化的解决措施

通过以上叙述，可以得知，空中交通管制人员是空中交通最为关键的因素之一，因此，只有将空中交通管制人员的职业技能、专业修养等方面实行有效的管理与督促，才能使得空中交通更加有序的运行，根据对有关资料的整理，提出以下几点优化措施，希望供大家参考。

2.1 提高管制人员的专业技术水平

实际生活中，大多数飞行事故的成因都在于管制人员的专业素养不够标准、专业技能不够娴熟以及技术水平比较欠缺等方面，由此，针对这一方面进行培养就显得尤为重要。要想管制人员在专业水平上得到根本性的提高，首先就要制定严格的考核标准，制定规范的考核制度，选拔优等的管制人才，其次就是加强专业技能培养，经常组织技术培训与指导，多进行实践教学，最后就是设立奖惩制度，对管制人员实行一定的约束，进而可以减少期间调控出现的失误率，保证了空中交通的运行安全。

2.2 用信息化技术进行心理疏导

对于交通管制人员，可能做的同一件事，在上下午时间段上就会存在很大差别，发生此种不稳定现象的原因主要是由于交通管制人员的心理状态和精神因素导致的。通过了解，由于空中交通管制工作所处环境极为紧张、工作性质极为复杂，另外结合空中交通的自身特点，因而很容易导致工作人员心理素质降低、情绪波动大、反应异常等问题的发生，这样就要对这种现象采取信息化技术对管制员进行心理疏导，比如说：定期对工作人员进行心理辅导、实行周期制心里检查环节、加强抗压能力培训、实施心理素质考核等方式方法，从心理因素入手，对管制人员采取积极的心理疏导方式，最终使交通管制人员心理健康得到保证。

3 结语

综上所述，在实行交通管制中，人为因素会对空中飞行安全造成较大的影响，为了避免由于人为因素导致飞行事故的发生，就要对管制人员实施必要的管理手段和正确的规章制度，进而使空中交通得到更为可靠的安全保障。

[1]霍志勤.试论空管人为因素[J].空中交通管理，2000（6）：5.

[2]徐肖豪，黄宝军，段炼.人的因素在空中交通管制中的应用研究[J].空中交通管理，2000（6）：30-31.

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1009-6434（2016）04-0016-01