西藏商贸物流业发展问题与对策

张 浩

（西藏民族大学马克思主义学院，陕西 咸阳，712082）

西藏商贸物流业发展问题与对策

张 浩

（西藏民族大学马克思主义学院，陕西 咸阳，712082）

西藏地域广大，幅员辽阔，对外开放程度较低，与东中部地区相比，开放和发展均受到诸多因素影响，对西藏商贸物流业的发展造成诸多不利因素。该文通过探讨西藏商贸物流业发展现状，分析其存在问题，提出了从加强政府宏观引导、发挥行会助推作用和促进企业全面落实等方面来推动西藏商贸物流业快速发展。

西藏；商贸物流；问题；对策

西藏独特的地理位置和区域环境，决定了商贸物流业在促进地区经济增长和维护边疆和谐稳定中具有重要现实作用。随着西藏对外开放及交流合作程度进一步深入，西藏商贸物流业有了较大发展。从西藏自身发展来看，地域广大，幅员辽阔，发展商贸物流业具有较好前景和广阔空间，但与东中部地区相比，其对外开放与交流合作程度仍比较低，并受到诸多因素影响，进一步制约了西藏商贸物流业的发展。在此，通过探讨西藏商贸物流业发展现状，分析其存在问题，旨在进一步推动西藏商贸物流业快速发展，使其顺应“国际化”发展趋势。

1　西藏商贸物流业发展现状

1.1企业规模不断增长

近些年来，西藏商贸物流业规模有所增长，截至2014年底，全区限额以上商贸物流法人企业（含非公有制经济组织）为97家，从业人员为10244人，但是总体规模还是相对较小，具体详见表1。

表1　西藏限额以上商贸物流企业数、从业人员统计表

目前，西藏商贸物流业发展不能有效满足市场发展需求，其供给能力普遍偏低，主要表现为仓储能力过剩和利用效率不高，如那曲物流集散中心的冷藏库、保温库等仓储设施拥有量较低，不能发挥高原配送枢纽中心作用，这与推动西藏社会经济快速发展要求相差甚远。

1.2物流水平有所提升

当前西藏物流服务主要以公路运输为主，截至2015年底，全区从事公路货物运输经营户有13956户，货运车辆总计22849辆，占全区社会总货运量的90%。近些年来，西藏自治区政府注重加强对企业物流信息系统的建设力度，区内一些物流企业开始有了自己的物流信息服务系统，使得全区物流服务水平逐步提升，但是目前西藏区内物流市场供给规模小，第三方物流发展滞缓，在物流基础设施建设和设备服务水平方面远远落后于内地及周边其它国家。

1.3服务代理需求增加

西藏选择物流服务代理的满意度调查显示，其对自营物流的满意度为38%，对选择第三方物流服务满意度为48%，可以看出，西藏选择第三方物流服务满意度高于自营物流，且需求多以市（县）区内配送和仓储保管为主，其占整个市场比重的59%；从其选择服务代理标准来看，首先关注的是经济性，其次是作业质量和物流满足能力，占比分别为35%、32%和30%，而对于公司资质和企业规模关注度较少，占比仅为3%，如表2所示。

表2　西藏商贸企业选择物流代理商的标准

1.4行业发展初具成效

一是零售连锁行业稳步增长。据《2015年西藏统计公报》数据显示，2015年全区社会消费品零售总额达到408.49亿元，比上年增长12.1%。分地域看，城镇消费品零售额为336.35亿元，增长11.0%；乡村消费品零售额为72.14亿元，增长17.3%。分行业看，批发和零售业零售额为337.54亿元，增长9.7%；住宿和餐饮业零售额为70.95亿元，增长24.7%。可以看出，西藏零售连锁业总规模继续扩大，消费品市场活跃，整体发展趋势良好。

二是烟草行业运营效率提升。近年来，西藏烟草行业积极构建自己的物流配送体系，率先采用先进管理技术提高物流信息化与自动化服务水平，从体制、机制、架构、层次、网络、配送等方面进行整改，逐步向以适应市场需求为导向的“产、供、销”一条龙经营方式过渡，实现了“统一仓储、电话订货、自动分拣、电子结算、一库配送、现代物流”的经营模式，使得全区烟草行业发展取得较大进展，极大地提高了运营效率。

三是建材行业经营方式灵活。西藏建材行业经过不断的探索和发展，现已初步形成了连锁超市型、品牌专卖店型、综合批发市场型和物流园区型等多种经营模式共存格局，实现了从设计到采购、配送、装修等一条龙服务业务，并进行集中管理。目前，西藏各地（市）建材市场种类齐全、价格合理，基本能够满足各类客户需求，形成了较为稳定的西藏建材物流市场运行体系。

四是交通运输行业发展迅速。在公路运输方面，西藏目前公路通车总里程达到5.83万公里，有效提升了全区交通运输和服务营运能力；在铁路运输方面，青藏铁路从根本上优化了西藏交通运输格局，拉近了西藏与内地之间的距离；在航空运输方面，西藏开辟了“拉萨—成都—北京”、“拉萨至成都、重庆、西安”等多条航线，使得高原航空运输业得到空前发展；在管道运输方面，西藏拥有世界上最高的输油管道，全长1080公里，它是西藏交通运输史上的第三个里程碑。

2　西藏商贸物流业存在问题及分析

2.1存在问题

2.1.1管理水平偏低，条块分割明显。西藏商贸物流业大多数分布在各批发、零售、物资或储运企业中，其独立核算性质造成了各自分散的物流系统，由于设备设施等不能相互利用和形成“共赢”管理模式，导致资源闲置和浪费现象同时存在，形成条块分割明显和管理水平低效的现实问题，束缚了西藏商贸物流业进一步发展。

2.1.2服务功能单一，设备设施老化。西藏商贸物流企业效益低微，难以支付庞大的设施改造费用，大多数设备设施陈旧落后，服务功能单一，长期带病作业，给企业带来严重隐患，并透支自身的使用价值，它制约着西藏商贸物流业的长远发展，亟待更新改造。

2.1.3连锁优势未能发挥，配送效率较低。就西藏商贸企业而言，虽然建立有连锁分店，但大多数没有自己的物流配送体系或利用第三方物流服务，未能真正做到“统一采购、统一配送、统一结算”，其货物配送规模小，配送技术落后，配送效率不高，连锁优势未能充分发挥，造成运营成本高和经营效益低微。

2.1.4信息化水平不高，现代化程度低。目前，西藏商贸物流企业多以传统作业为主，信息技术只是作为辅助性的管理手段，有些企业甚至还没有接触过信息技术或利用信息系统进行有效管理，其对于互联网、物联网、供应链系统管理尚处在探索阶段，已不能完全适应当今信息化时代发展要求。

2.2成因分析

2.2.1地域环境条件限制。西藏地处青藏高原腹地，交通条件不便，导致商贸物流业发展滞后。目前其供货效率、物流作业与更快的信息化反应速度相差甚远，物流外包信用风险大、运营管理成本高，难以适应当今市场竞争发展需求。

2.2.2企业服务层次较低。当前西藏商贸物流业不是基于现代分工协作关系的基础上发展起来，而是在传统落后生产方式与非现代管理手段融合的过程中形成的单一市场活动主体，它使得商贸物流服务不能很好地在生产者与消费者之间起到沟通与协调作用，导致当前物流配送效率低下和商贸连锁优势未能充分发挥。

2.2.3现代经营理念不足。西藏商贸物流业在形成和发展中存在上下游企业关系松散，各自追求自身利益最大化而忽视整体效益价值链的提升与创新，没有充分认识到物流业与商贸业之间的互促作用，缺乏应用现代管理手段和供应链管理思想组织运营的意识等问题，导致西藏当前商贸物流企业运营效率低下和发展布局不合理等。

2.2.4缺乏综合型管理人才。如今商贸物流业已跻身于市场经济竞争的第一线，“以人为本、人才强企”理念渗透到社会各层面。西藏商贸物流业缺乏综合型管理人才，表现为经营理念落后，管理水平低下，缺乏产业后劲和发展动力，这与推动地区经济增长和社会发展要求相差甚远。

3　推动西藏商贸物流业快速发展的对策

3.1加强政府宏观引导

推动西藏商贸物流业快速发展需要着眼于全球市场进行统筹考虑，经济全球化已对西藏商贸物流业发展带来了机遇与挑战，随着西藏对外开放及交流合作程度不断扩大，已在很大程度上融入到区域经济大循环和社会分工体系之中，这就要求政府在推动产业全球化发展进程中起积极引导作用。一是出台相关政策。政府要瞄准国际市场定位，出台和制定相关政策进行扶持，帮助全区商贸物流企业搭建信息交流与合作平台，给予它们内生动力和外创活力，使其能够立足“本土经济”源源不断地适应国际市场竞争发展需求，做到因地制宜和因势利导，充分发挥区域特色和资源优势，不断提升西藏商贸物流企业的自身竞争力；二是实施项目推动。鉴于西藏商贸物流业起步晚、底子薄、基础差等现状，政府要高瞻瞩远，立足全球市场变化格局，积极发挥项目引导和推动作用，加强对西藏商贸物流业的资金、技术、信息、人才投入，使其从无到有、从小到大、从弱到强，能够不断地上新台阶和有效对接国际市场竞争需求。

3.2发挥行会助推作用

行业协会在促进企业发展过程中能够起到积极助推作用，一是规范行业标准，促进高新技术应用。针对西藏商贸物流业无序的市场竞争状态，行业协会应积极发挥主导助推作用，加强对商贸物流服务质量等方面的标准认定和规范管理，不断提升市场运营标准，加强高新技术投入与应用，使其运营效率全面提升。如对于烟草行业，可由自治区烟草专卖局牵头，统一组织和规范工作流程，加强对各级烟草部门的组织指导与协调服务，加快发展第三方烟草物流，实现现代标准化的物流配送方式，以提高企业营运效益。二是加强行业管理，提升行业服务水平。针对西藏商贸物流业正处在由传统落后营运方式向现代作业流程管理转变阶段，行业协会应积极发挥引领作用，加强系统内业务培训，不断提升行业服务理念，使其能够不断适应新形势、新环境变化，推动企业经营能力和管理水平再上新台阶。三是立足行业特色，营造良好发展空间。西藏商贸物流业发展面临的最大困境就是资金短缺和运营效率不高，针对该问题行业协会应立足区域特色，充分利用国家西部大开发政策和“精准扶贫”相关举措，推动投资主体多元化发展，如对于一些条件成熟的项目和业务领域可试行“PPP”模式运营，以吸引更多资金进入西藏商贸物流行业领域，不断推动其规模化、专业化、现代化发展，共同提高营运效率和服务质量，有效推动西藏商贸物流业快速发展。

3.3促进企业全面落实

一是找准市场定位，加快信息化建设步伐。西藏商贸物流企业应积极加强自身信息管理系统建设与开发应用，充分考虑其与所服务对象的兼容性和共享性，不断瞄准区内外市场定位，全面提升服务水平。二是及时掌握市场动向，强化市场竞争意识。西藏商贸物流企业要把服务好顾客作为关注的焦点，顾客满意度就是企业生存和发展的根本与基础，要积极开展“关系至上、增值为本、服务为先”的管理服务创新活动，不断强化市场竞争意识和提高服务工作质量。三是发挥协调互助作用，共同创建行业价值链。西藏商贸物流企业应维持好两个关系流，即商贸企业销售关系流和物流企业供应关系流，这是一个行业价值链共创过程。对此，商贸业和物流业双方应发挥协调互助作用，建立一个“全方位、宽领域、多层次”的服务价值系统，共同推动西藏商贸物流业进入国际市场。四是加强人才引进，全面提升行业竞争力。西藏商贸物流业发展的关键是要拥有一支优秀的专业团队和管理队伍，目前人才因素已经成为制约其可持续发展的困境和瓶颈，为了推动西藏商贸物流业快速、全面发展，应建立“人才兴企”机制，加强引进和培养复合型人才，使其能够茁壮成长和发挥效益，以适应当今市场竞争需求。五是学习先进管理经验，开拓国际业务市场。西藏商贸物流业应积极借鉴和学习国内外先进管理技术及经验典范，做到“洋为中用”、“他为我用”、“全面革新”、“共同发展”，服务和服从于经济全球化大环境，让一些初具实力的企业率先“走得出”、“走得稳”和“走得远”，积极参与国际化竞争与协作，为推动西藏商贸物流业“国际化”发展奠定基础。

[1]陶宇.中小企业物流管理的现状及思考[J].企业经济,2011(1)：58-60.

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[3]贺超,庄玉良.基于物联网的逆向物流管理信息系统构建[J].中国流通经济,2012(6)：30-34.

[4]周新韶.企业物流管理中存在的突出问题及应对策略研究[J].中国商贸,2012(15)：125-128.

A Solution to the Development of Trade and Logistics Industry in Tibet

ZHANG Hao
(School of Marxism, Xizang Minzu University, Xianyang, Shaanxi, 712082)

Tibet is a vast region with massive lands but a low degree of opening up to the outside world. Compared with the eastern and central region of China, the development and opening up of Tibet are affected by many factors, which bring difficulties and bottlenecks to the development of Tibet's trade and logistics industry. This paper discusses the current situation of the development of Tibet trade and logistics industry, analyzes the existing problems, and states that to promote the development of Tibet trade and logistics industry, we should strengthen macro guidance from the government and the industry associations should play a role in boosting the enterprise to stimulate the development of trade and logistic industry in Tibet.

Tibet, trade logistics, issues, strategies

F710

A

1674-3083（2016）05-0081-04

2016-09-23

张浩（1990-），男，西藏民族大学马克思主义学院硕士研究生，主要研究方向：马克思主义民族理论与政策。