浅谈国赛中职组汽车维修基本技能赛项的细节问题

◆文/广东 许星

浅谈国赛中职组汽车维修基本技能赛项的细节问题

◆文/广东 许星

科鲁兹1.6L汽车故障诊断项目是2013-2015年“雪佛兰”杯全国中职学校汽车技能大赛“汽车维修基本技能个人赛”的实操项目之一。汽车诊断项目作为每年大赛故障设置最为灵活、技术含量最高的赛项，已经成为了各个省市技能竞赛的重要内容，各个省市中职学校也非常重视该项目。然而，俗话说得好，“细节决定成败”。很多时候，学校能否取得好成绩很大程度上取决于比赛中的一些细节问题。因此，本文主要从辅导教师的角度对汽车故障诊断项目的细节做一个详细的分析，希望对广大参赛选手有所帮助。

一、参赛学生的选拔问题

1.EQ和IQ的测试

对于汽修大赛而言，学生的反应能力至关重要，辅导过比赛选手的教师想必都有深刻体会，面对几百个学生，如何从众多学生中选出我们想要的学生显得非常重要。我们可以对所有学生进行EQ(情商)和IQ(智商)的测试，经过这一轮的测试，我们选拔出一些智商和情商比较高的学生进入到下一个环节。

2.身体协调性测试

由于汽车维修基本技能项目中有一个操作项目是科鲁兹LDE发动机某一部分的拆装和测量，需要考察学生的基本动手能力，我们可以选择这个方面的技能对学生进行考核，经过考核后进入下一个选拔环节。

3.体能测试

由于汽车维修基本技能项目要求学生在30分钟内完成对LDE发动机某一个部分进行拆装和测量，所以这个要求需要学生短时间内的爆发力和耐力，我们可以采取让学生做俯卧撑和进行长跑的方式筛选出一些体力方面比较好的学生。

4.专业能力测试

经过上面三个环节的测试能留下来的学生就是本学校比较优秀的种子选手了。进入到第四环节，我们可以测试一下学生的专业水平，例如：可以给学生一张科鲁兹车身电气或者发动机电控系统的电路图，让他们陈述对电路图的理解，也可以在科鲁兹整车上设置一些简单故障，让留下来的学生进行排除。

二、教师在辅导学生过程中应该注意的问题

1.教师在辅导该项目时，应该训练学生的自学能力和临场应变能力，训练中应该注意场地变换时学生心理承受能力的培养，例如：可以采用更换训练场地的方法训练学生对陌生场地的适应能力，或者采用两组或者更多组一起训练并且口头报程序的方法，锻炼学生的心理承受能力。

2.辅导教师在训练中应该多选拔一些后备的学生，以备应付准参赛选手由于生病等突发原因不能参赛的情况。

3.对于发动机拆装与测量项目，辅导教师应该在最后的训练阶段中，记录每次操作的时间，每次操作时间误差应该严格控制在数秒钟内。此外，在平时的训练中发动机拆装与测量项目，辅导教师应该要求学生在26分钟内完成。

4.辅导过程中应该多注意和其他学校进行交流，一个辅导教师的水平和眼界毕竟是有限的，我们应该通过与其他学校的交流和切磋，进行取长补短，努力提高我们的整体水平。

5.对于美系车的故障诊断，我们要充分利用故障诊断仪的数据流和主动测试功能进一步缩小故障范围，可以利用数据流观察传感器和各种开关的数据，也可以利用主动测试功能进行执行器及其电路有无故障的验证。

6.现在很多汽修专业比较强的学校从企业一线岗位聘请实际操作很强的一线技术人员作为辅导教师，这些辅导教师动手能力强，修车经验丰富，所以成为了各级各类汽修大赛辅导教师的主力军。但是笔者发现，这些来自企业的辅导教师由于工作效率的关系，往往在汽车故障诊断的时候喜欢采用经验法来辅导学生进行训练。笔者联想到《汽车维修与保养》杂志2015年12月刊上的一篇关于第43届世界技能大赛汽车技术赛项的文章，其中一段是这么写的：“比赛中，借助技术翻译的协助，我国选手参照蒙迪欧发动机管理系统线路图，向裁判(韩国裁判)报告拔下MAF传感器后发动机能够启动，而插入该传感器后却不能启动的原因，其认为信号线断路。韩国裁判指出，选手解释的插入MAF传感器导致发动机不能启动的故障原因没有测量数据支持，应继续进行检测，通过监测数据来说明故障原因及部位，不能通过不断的猜测性解释来从裁判的答复中修正自己的故障诊断路径。”从这段来看，不仅是参加中国的大赛，就连参加世界技能大赛，我国选手依然采用的是经验法，这种方法虽然效率快，但是带有很强的猜测性，越是大型的比赛，越注重故障诊断的数据支持。如果没有数据的支持，那么很难在故障诊断的项目上得到高分。这个问题看似微小，但是反映出我国选手和世界强国选手在汽车故障诊断思维之间的差距还挺大。

三、关于故障点设置的押题细节

有些辅导教师喜欢在比赛前进行押题或者猜题，笔者也喜欢这方面的研究，特将2007年至2015年国赛故障诊断项目故障点的设置整理如下(表1、表2)。

从表1、表2中我们可以分析得出以下结论：

1.从历届国赛中我们可以看出，汽车故障诊断范围从2007年至2009年的单一发动机控制系统，到2010年至2015年的发动机控制系统加车身电气，汽车维修基本技能项目所涉及的故障范围是越来越广的。

2.故障诊断的范围一般都是发动机控制系统和车身电气的某个系统。

3.虽然比赛中车型已经由卡罗拉变为科鲁兹，但是故障的设置在9年中基本没有重复设置，所以掌握了每年的故障点设置就意味着可以大大缩小押题或者猜题的范围。

4.在故障诊断中对于那些比较隐蔽的故障点，基本没有涉及到，比如：节气门位置传感器、氧传感器、加速踏板位置传感器、爆燃传感器等。

5.一般来讲，故障点的设置是3～4个，发动机控制系统中利用汽车故障诊断仪进行诊断时都能读到故障码。

6.一般来说故障点较多的设置为线路和元器件的损坏，对于传感器性能的漂移故障及积炭等故障来说，通常是极少或者不会在大赛中出现的。此外，从历届的大赛来看，电脑损坏的几率也很小。

表1　2007年-2011年国赛中职组汽车故障诊断车型、范围和故障设定

(作者许星工作单位：广东省东莞市电子商贸学校)