大众各车型空调压缩机及风扇的控制原理分析(上)

◆文/吉林　李伟

大众各车型空调压缩机及风扇的控制原理分析(上)

◆文/吉林李伟

夏季即将来临，技师接触的汽车空调不制冷或电子扇工作不正常的故障将不胜枚举，同时关于抱怨维修时间长、费用高、一次修复不成功的案例会越来越多，为了提高维修效率和故障判断的准确性，特此整理了大众各车型风扇控制器的控制原理。

空调不制冷分两个原因。一是空调压缩机电磁离合器吸合不制冷或制冷效果不佳的故障，基本上为制冷循环的原因，主要集中在制冷剂、压缩机、膨胀阀及蒸发箱脏污或鼓风机及风道等控制元件故障，这些故障很容易检查和判断。二是空调压缩机电磁离合器不吸合不制冷的故障，可以再细分为两个方向：1.压力不足(低于2bar,1bar=105Pa)导致的压缩机电磁离合器不吸合，这类故障可以划分到第一大类故障处理范畴，即制冷循环问题。2.电路导致的空调压缩机电磁离合器不吸合。

下文主要阐述空调压缩机的电磁离合器控制原理及吸合应具备的基本条件。电磁离合器最终都是由风扇控制器控制，那么我们实际上只要将输入和输出风扇控制器的信号研究透彻，就可以从容应对压缩机电磁离合器控制和风扇控制的相关故障，达到提高维修效率和一次修复率的目的。

以下分别介绍各不同类型的风扇控制器的原理并加以分析。

一、捷达王AHP 5V发动机风扇控制器

捷达王AHP 5V发动机风扇控制器零件号：L357 919 506 A，其空调控制原理、风扇控制原理如图1、2所示。图1说明如下。

1.高低压开关，即我们经常提到的三功能开关，所谓的三功能为：

①当系统压力低于2bar时，开关断开(低压保护，切断压缩机电磁离合器)；

②当系统压力高于32bar时，开关断开(高压保护，切断压缩机电磁离合器)；

③当系统压力达到16bar时，接通开关的3、4端子，使风扇以高速挡运转。

2.外界温度开关，当外界环境温度低于+5℃时切断压缩机。

3.水温开关，安装在水温传感器边上的两孔插头，该开关识别水温信号，当水温上升到119℃时，为了保护发动机免受高温损伤，切断压缩机。

4.13、147继电器都安装在中央继电器盒上。

图2中与风扇继电器连接的端子信号含义：X-来自卸荷线的供电；MK-通往压缩机电磁离合器线圈；T1-已开空调信号(12V电压)，通知风扇控制器启动风扇低速挡；T2-双温开关高挡(即105℃)信号(12V电压)，通知风扇控制器启动风扇高速挡；P-来自高低压开关的高压信号(12V电压)，系统压力大于或等于16bar时，启动风扇高速挡；31-风扇控制器的接地线；T4-发动机电脑认为可以接通压缩机后，J220通过吸合147继电器，T4得到信号(12V电压)，T4给风扇控制器内部的J3 继电器供电，吸合压缩机的继电器，压缩机电磁离合器吸合；S30-风扇高速挡保险；S20-风扇低速挡和压缩机供电保险(熔断后压缩机不吸合，开空调风扇不转)；J1-风扇高挡继电器；J2-风扇底挡继电器；J3-空调压缩机继电器；R-电阻器。

图1　捷达王AHP发动机空调系统控制原理图

图2　捷达王AHP发动机风扇控制器内部控制原理图

值得注意的是：X断电后，J1断开，所以关闭点火开关后，风扇高速挡停转。

二、捷达ATK和BJG 2V电喷发动机(生产日期：2006年3月20日之前)

捷达ATK和BJG 2V电喷发动机风扇控制器零件号：L1GD 019 506 B，其空调控制原理、风扇控制原理如图3、4所示。

空调压缩机电磁离合器正常吸合的条件：

1.J293风扇控制器的供电端子1(30#)供电(12V)正常；

2.J293的MK端子到压缩机电磁离合器线圈的线路及线圈正常；

3.J293的X端子(卸荷线)供电正常(12V电压)；

4.发动机电脑控制的端子T4控制吸合信号(接地)正常。

条件4的子条件如下：①S6熔丝正常；②拨杆式开关正常(在带有蓝色雪花的位置)；③继电器盘上的13#继电器正常；④S23保险丝正常；⑤外界温度开关正常(零上5℃以上)；⑥高低压开关及制冷循环系统压力正常。

当打开空调时，以上从①到⑥这几个条件只是为了给发动机电脑T121/28开空调的请求信号(实际上是一个12V电压)，然后发动机电脑判断目前车辆状态是否符合开空调，如符合，则将T121/76端子接地，从而实现压缩机电磁离合器吸合。

图3　捷达2V电喷发动机空调原理图

图4中与风扇继电器连接的端子信号含义：X-来自卸荷继电器的供电线(信号为12V电压)；MK-通往压缩机电磁离合器的供电线(符合吸合条件，J293发出一个12V电压)；T2-来自双温开关高温档(II 档)的信号(12V电压)，启动风扇的高速挡；P-来自高低压开关的16bar开关信号(当系统压力＞=16bar时接通，12V电压)，J293得到该信号后，启动风扇的高速挡；31-风扇控制器的接地线；T4-来自发动机电脑J220的T121/76端子的信号(接地信号)，通过将T4接地，使控制压缩机吸合的继电器J2吸合；J1-风扇高速挡继电器；J2-空调压缩机继电器；R-电阻器。

图4　捷达2V电喷发动机风扇控制原理图

三、捷达BJG 2V电喷发动机(生产日期：2006年3月20日之后)、宝来BWG 2V发动机、高尔夫BJH发动机

捷达BJG 2V电喷发动机、宝来BWG 2V发动机、高尔夫BJH发动机风扇控制器零件号：L1GD 919 506 C，其空调控制原理、风扇控制原理如图5所示。

F18-双温开关(热敏开关，1档：95℃；二档：105℃)；A+-蓄电池正极；15-点火开关供电线(15#)；31-接地线；X-卸荷线；G65-高压传感器；E9-空调鼓风机开关；AC-AC开关；F200-外界温度开关；J361-发动机控制单元；G62-水温传感器；J293-风扇控制单元；N25-压缩机电磁离合器线圈；V7-散热器风扇。工作原理说明如下。

图5　空调、风扇控制原理图

1.T10/8 T121/68信号线的作用

J293的T10/8是通过J361的T121/68控制接地来接通压缩机MK和风扇的低速挡，当打开AC开关时，如果外界温度开关大于5℃以上，J361的T121/8得到一个12V的开空调请求信号，然后J361根据高压传感器、水温传感器及发动机负荷等确定是否符合开启空调的条件，如果符合则通过J361的T121/68对J293的T10/8接地，传输给J293一个低电位，压缩机吸合且风扇开始以低速挡运转。

2.T10/6 T121/75信号线的作用

当双温开关F18的二档开关将信号(12V电压)传递给J361的T121/65时，或G65将16bar压力信号(方波电压)传递给J361时，J361通过T121/75将J293的T10/6信号接地，风扇开始以高速运转。

(未完待续)