混合材料轻型车辆的设计



混合材料轻型车辆的设计

一种新型多材料轻型车辆（MMLV）的设计在减轻车辆质量的同时能保持车辆的重要性能和乘员的安全性。对一辆C、D级5座轿车的设计包括使用融合铝和钢的混合材料设计主要结构系统，并在汽车主要系统和组件中使用轻质材料，相比2013年融合材料基本型车的质量减轻了364kg，相当于整车质量的23.5%。减重后的车辆可以使用1.0L 3缸发动机，改善了燃油经济性并减少了CO2的排放量。新型多材料轻型车辆的设计包括将成型铝合金保险杠等质量减轻为11.1kg，与以往的保险杠设计相比减轻了9.3kg，相当于之前质量的46%。设计的加强筋系统还包括化学泡沫塑料盖，减重2.1kg，相当于之前系统质量的13%。白车身前门的制造包括镁铸造、挤压和加工铝支柱、冲压铝、冲压钢、加硼梁的制造，其总重为10.7kg，相当于之前质量的65%。

未来需构建和测试该新型多材料轻型车辆的物理原型。对车辆进行24万km耐久性试验，确保车身、发动机、底盘、内饰或电气系统结构安全。新车评估项目（NCAP）的安全测试包括正面撞击、公路安全保险学会（IIHS）的40%侧面碰撞测试、翻滚和后部碰撞（被追尾）测试，进行这些测试用于评估轻量化架构的能量吸收效果。选择NVH（噪声、振动和舒适性）测试衡量轻量化架构对车辆属性的不利影响。对两辆新型多材料轻型车辆进行完整的车辆加速腐蚀测试。

刊名：Advanced Materials & Processes（英）

刊期：2015年第125期

作者：David A.Wagner et al

编译：朱会