雁行江主干道横断面设计方案

董 帅

(福州市规划设计研究院，福建 福州 350000)



雁行江主干道横断面设计方案

董 帅

(福州市规划设计研究院，福建 福州 350000)

根据琅岐岛雁行江主干道的功能定位，结合该主干道的现状与规划条件，从总体上将道路划分为多个单元，并对不同单元的特点进行分析，提出了不同的横断面设计方案，设计思路可供多功能的城市主干路横断面设计参考。

城市主干路，功能定位，横断面设计

1 概述

琅岐岛位于福州市东部，地处闽江入海口，是福建省第五大岛。根据琅岐岛控制性详细规划，琅岐岛的功能定位为：依托优越的生态和景观资源优势，以生态旅游度假、健康养生、智慧创意、休闲宜居等综合服务为主体，构建生态旅游岛[1]。

雁行江主干道位于雁行江北岸，为城市主干路，道路红线宽度为40 m，全长约7.5 km，北侧规划为10 m绿化带，南侧规划为雁行江湿地公园。

2 道路功能定位

表1 雁行江主干道近远期功能表

根据琅岐岛控制性详细规划，雁行江主干道主要功能分析如下：1)交通功能。从岛内外交通层面分析，雁行江主干道为琅岐闽江大桥和国道104的主要通道，承担过境交通。从岛内交通层面分析，雁行江主干道近期代替环岛路南段，形成琅岐岛环岛路的临时闭合，是联系岛内各组团交通环中的一个重要节段。2)服务功能。根据琅岐岛用地规划，道路两侧规划用地是现状村镇保留区、商业行政、湿地公园、田园果园等原生态和城市公共活动空间，兼具周边的服务功能十分明显。3)旅游观光道功能。处于琅岐岛生态资源最为丰富的地带，也是通往琅岐龙鼓度假区的主要

通道，承担着通往度假区的旅游道的功能。4)生态保护缓冲带绿道功能。处于城镇与生态带两种不同性质之间，是人工环境与自然环境的衔接，是规范城市活动、保护自然生态环境的缓冲带。5)近远期功能的演变。随着琅岐岛的建设开发，道路功能也会随之发生变化，应同时兼顾近远期的功能。综上，雁行江主干道是一条集交通、服务、旅游观光和生态保护四大功能为一体的综合性城市主干道(见表1)。

3 总体设计思路

3.1 标准横断面设计思路

1)以定性、定量分析预测交通结果为前提，确定车道规模；2)降低对生态环境的影响；3)注重与规划慢道系统、绿道系统和公园的衔接；4)注重道路景观与周边自然环境的协调，实现路移景移的效果。

3.2 标准横断面总体方案

1)车道规模。道路交通量预测结果如表2所示。根据交通量预测，采用双向四车道可满足远景年交通量增长的需求。

表2 远景年高峰小时路段服务水平(双向)

2)路幅。主干路宜采用四幅路或三幅路，四幅路更有利于布设绿化，道路绿化率高，覆盖均衡；同时保证机动车、非机动车和行人各行其道。

3)中央分隔带。中央分隔带布置为5 m，主要考虑在交叉口处压缩3 m作为左转专用道，余2 m保留为中央分隔带进行绿化，兼顾二次过街功能，避免交叉口采用中线偏移的办法展宽增加车道，行车舒适。

4)侧分隔带。根据不同路段的用地情况和特色进行确定。

4 总体单元划分

设计道路沿线现状主要分布有村落、田地果园等，根据现状自然地貌及规划用地性质，总体设计可分为三个单元：老镇风貌段、综合服务段、生态宜居段(见图1)。

1)老镇风貌段。桩号范围为起点K0+000～K0+630，全长约为0.63 km。该段道路两侧为现状较密的民宅区，规划用地为农林用地和保留的村落(见图2)。2)综合服务段。桩号范围为K0+630～K4+187，全长约3.56 km。该段道路现状分布大片田地果园等(见图3)。沿线用地规划为公园绿地、商业设施、文化设施用地等，距离规划雁行江河道40 m～450 m。3)生态宜居段。桩号范围为K4+187～终点K7+536.6，全长约3.35 km。该段道路现状北侧邻近现状村庄，南侧为现状池塘、田地果园等(见图4，图5)，沿线规划为公园绿化、保留的村落用地等。

5 横断面设计方案

5.1 主要技术标准[2]

1)道路等级：城市主干路；2)设计速度：50 km/h;3)车道宽度：考虑混行条件下，1条机动车道3.5 m；4)路缘带宽度：最小宽度为0.25 m；5)非机动车道宽度：非机动车专用道路单向不宜小于3.5 m，双向不宜小于4.5 m；6)人行道：各级道路最小值为2 m。

5.2 横断面设计方案

1)老镇风貌段。两侧规划为保留村镇用地，周边拓展的用地条件受限，道路横断面设计采用规划断面，见图6。

2)综合服务段。道路北侧为规划建设用地，南侧是规划雁行江湿地公园。本段设计思路为：结合雁行江湿地公园规划绿道与南侧非机动车道，非机动车道兼具绿道功能，宽度按双向通行，宽

度采用4.5 m；南侧结合外侧公园绿地，侧分隔带宽度调整为6 m～15 m不等，布置公交车站台、进出湿地公园停车场等，在平面上形成“鼓包”，为南侧绿道和人行道营造一个安静、休闲、更贴近大自然的氛围，见图7。

3)生态宜居段。该路段规划为自然生态保留区域，且毗邻龙鼓国际度假区，断面设计进一步强化道路休闲观光效果。本段设计思路为：在综合服务段的基础上，将北侧路外10 m绿化带缩窄至6 m，把北侧2 m侧绿化带提升至6 m，利用尺度6 m宽的侧绿化带营造更丰富的绿化效果，强化骑行和行人的休闲、舒适感，见图8。

6 方案总结

在不局限于道路规划红线的基础上，结合用地规划，用现代环境艺术手法和生态环境要素进行科学搭配，满足道路多种功能的需求，把雁行江主干道打造成为：组织有序、交通顺畅的城市主干道；山城相融、山水相映的水乡景观道；踏青漫步、江畔寻雁的生态休闲道；山林野趣、果农采摘的康体体验地。

[1] 福州市规划设计研究院.琅岐经济区控制性详细规划[Z].2012.

[2] CJJ 37—2012，城市道路工程设计规范[S].

Design of Yanxingjiang arterial road cross section

Dong Shuai

(FuzhouUrbanPlanning&DesignResearchInstitute,Fuzhou350000,China)

According to function and orientation of Yanxingjiang arterial road, combined with the current situation and planning conditions, the road will be divided into several units as a whole. After analyzing the characteristics of different units, a variety of cross section design is proposed. In this paper the design ideas on the cross section is a reference for multifunctional urban arterial road.

urban arterial road, function and orientation, design of cross section

1009-6825(2016)11-0145-02

2016-01-30

董 帅(1984- )，男，工程师

U412

A