主干道
- 极右翼走上欧洲政治“主干道”
走上欧洲政治“主干道”。据德国《焦点》周刊报道，自2015年难民危机以来，欧洲不少国家的极右翼政党都取得比之前更大的成功。极右翼政党在各国逐渐被接受，其成员不断进入各级政府就是证明。法国“国民联盟”在大选第一轮投,票中取得佳绩后，西班牙极右翼政党呼声党的领导人阿瓦斯卡尔在推特上对勒,庞表示祝贺。呼声党近期也成功进入南班牙卡斯蒂利亚-莱昂自治区政府，而该党就是西班牙极右翼势力不断壮大的典型代表。呼声党成立于2013年。2018年12月，在安达卢西亚自治区议会
环球时报 2022-04-222022-04-22
- 主干道信号灯通行可靠度量化评估仿真
行能力不匹配。主干道信号灯通行能力主要受信号灯相位调控、道路通行能力等因素的影响。通过交通信号灯的调控对城市主干道交通运行状态及效率进行调节，能够在一定程度上减少交通拥堵情况的发生，使城市整体交通可以稳定、流畅的运行[1-2]。可靠度(Reliability)，也叫可靠性，是指产品在约定时段内，在一定的条件下，完成预定功能的能力，通常包括结构的安全性，适用性及耐久性，当以概率进行度量时，称作可靠度。可靠度并非可见质量，一般需要进行定量评估。城市主干道信号灯
计算机仿真 2021年3期2021-11-17
- 十字路口通行方案改良研究
口为南北走向为主干道、东西走向为一般道路的十字路口，东侧道路将分流为快速公路入口和另一从快速公路正下方通行的支路。2.1 十字路口主干道本路口由南北方向的主干道和东西方向的一般道路交汇形成。主干道①和③车流量大、一般道路②和④车流量小。对此，将主干道①、③两侧分别设立两组（直行、左转）三盏（红、黄、蓝）红绿灯，共计四组指示灯。考虑主干道车流量较大，适当增加绿灯时间，减少红灯时间。2.2 西侧一般道路西侧路口②连接一般道路，其车流量较少，在其对侧设立一组红绿
智能城市 2021年19期2021-11-16
- 出入口通道顶管近接高架桥桩施工影响
墩之间、快速路主干道高架桥的47#和48#桥墩之间以及另一侧匝道的1#桥墩和2#桥墩之间穿过，最终到达接收井。1.2 下穿高架桥概况顶管所下穿的快速路主线高架为分幅双向八车道，两条匝道均为双车道，设计载荷均为公路-Ⅰ级。桥梁单跨长度为20 m，采用独柱墩，桥墩下部的桩为无承台钻孔灌注桩，桩长、桩径见表1，桩位分布见图1。为便于描述，双向主干道按照行车方向分别编号，靠近顶管始发端的为主干道1，同理，靠近顶管始发端的匝道为匝道1。表1 近接桥桩参数图1 桥桩分
四川建筑 2021年3期2021-07-06
- 野猪上街，警车开道
上了巴塞罗那的主干道。据加泰罗尼亚电视台26日报道，一只母野猪带领四只小猪仔堂而皇之地在南北贯通的迪亚戈纳尔主干道上行走（如图）。据悉，一般野猪都是在夜间进城觅食，这次不仅在白天出动，还带上了四个孩子，令人很是意外。西班牙法律规定，野猪属于保护动物，不能随意伤害。当地特请来兽医对母猪射击麻醉针剂，但由于野猪可能已经产生抗体，所以并未见效。兽医不敢加大麻醉剂量，无奈警方只能出动警车和多名警察拦截公交车辆，保护它们不被碾压。野猪逛了两小时左右才返回山里，好在当
环球时报 2021-05-272021-05-27
- 现代城市道路绿地景观规划设计研究
类型较多，既有主干道，还有次干道。主干道与次干道所起的作用不同，所以绿地景观也会有所差异。但是几乎所有的绿地景观都不仅用树木和灌木丛去装饰，还会点缀一些花朵，增加景观的美感，让行人感觉到视觉上的舒适感。1.4 生态走廊功能整个城市的生态是一个完整的闭环系统，城市道路绿地虽然位于城市内部，但是它却与郊区的山、湖、河川是紧密联系在一起的。城市内的绿地景观是维持城市系统生态平衡的重要因素，其主要通过通风遮阴等功能来调节城市内部的气候和湿度，避免出现城市生态系统失
运输经理世界 2021年8期2021-04-12
- 基于改进BPR模型的封闭小区开放对城市道路通行能力影响研究
化[9]的是：主干道车流量减少，主干道上的延误时间减少，自由行驶的时间变长，从而可以大大提高主干道的通车能力，缓解主干道的通车压力.另外，一部分车从小区通行，可能会由于小区构造不同，路段不同，在主干道车辆较少时，会造成经过小区到达B地的车辆比从主干道直接到B地的车辆花费更多的时间.但是，当主干道的通车数量达到一定时，会大大提高通车效率.3 实证仿真与分析以海口市某6个小区为例[10]，其中2、3、6小区周围交通流量较大，2、3、4小区结构影响较大，3、5，
吉林化工学院学报 2020年7期2020-08-28
- 一种基于Proteus 的交通灯设计
）1 设计要求主干道经常通行；支干道有车才通行；主、支干道均有车时，两者交替通行，并要求主干道每次至少放行30 s，支干道每次至多放行20 s；每次绿灯变红灯时，要求黄灯先亮5 s（此时原红灯不变）。2 总体方案的确定交通灯控制电路的设计方案由控制器、时钟信号、计时器、传感器、译码驱动电路、主干道信号灯、支干道信号灯等部分组成，它们之间的关系如图1 所示。图1 交通灯原理框图3 单元电路设计3.1 时钟电路的设计3.1.1 74LS160 的功能74LS1
科技与创新 2020年15期2020-08-12
- 村镇主干道沿街建筑改造对室内声环境的影响研究
随之带来的就是主干道沿街建筑室内声环境受交通噪声影响的加剧。村镇中建筑围护结构鲜有考虑隔声降噪，同时建筑老化、违建严重。村镇主干道沿街建筑室内声环境质量已经不能满足居民工作生活的需求。2 村镇主干道沿街既有建筑声环境特征2.1 村镇主干道以及沿街既有建筑特征为了更好的了解村镇主干道与沿街建筑的特征，本文对大量村镇进行了走访，并选取了目标村镇进行测试。在村镇走访调研中发现，村镇主干道多为双向四车道，路基宽度约为26m，车行道与人行道之间种植行道树，道路红线距
安徽建筑 2020年7期2020-08-05
- 翟宗现：为村庄义务消毒
为陈南村全村各主干道及各胡同消毒。翟宗现说：“我不求任何回报，只是想为村里做点事，出绵薄之力，希望早日解除疫情。”2月4日下午，陈南村新一轮消毒开始了，继续由翟宗现提供消毒车给村里免费使用。据了解，这已不是翟宗现第一次为村里做好事。早在2017年，他就自掏腰包为陈南东桥护栏涂刷油漆，美化陈南村生活环境。让我们一起为好村民翟宗现点赞！翟宗现提供消毒车给村里免费使用翟宗现为陈南村各主干道及各胡同消毒
农民文摘 2020年3期2020-02-28
- 圆锥曲线核心考点测诫卷B
，B是东西方向主干道边上的两个景点，且它们到城市中心o的距离均为8√2 km，C是正北方向主干道边上的一个景 点，且到城市中心o的距离为4 km，线路MN段上的任意一点到景点A的距离比到景点B的距离都多16 km，其中道路起点M到东西方向主干道的距离为6 km，线路NP段上的任意一点到O的距离都相等。以O为原点，线段AB所在直线为z轴建立平面直角坐标系xOy。（1）求道路MNP的曲线方程;（2）现要在道路MNP上建一站点Q，使得Q到景点C的距离最近，问：如
中学生数理化·高三版 2019年2期2019-12-06
- 空间意象理论在广州花城广场主干道空间中的应用研究
集了在花城广场主干道空间人的行为，数量等数据，分析了花城广场主干道空间的缺陷及问题。依据凯文林奇城市意象相关理论，以空间五要素为理论核心，提出了策略。并列举北京朝阳公园和芝加哥千禧公园的城市景观主干道空间加以理论的应用论证，对城市景观主干道空间设计提出了可行，有效的改造与设计方法。关键词：空间意象；城市景观主干道一、广州花城广场主干道空间问题分析（一）花城广场主干道空间适应性问题空间适应性指空间与不同人群及不同行为的适应。花城广场位于广州市海珠区，附近都是
北方文学 2018年24期2018-11-06
- 考虑拥堵关联的城市主干道运行可靠性建模*
时间相关性引入主干道行程时间可靠性模型中.根据分析方法的不同可将相关文献归纳为基于交通流解析的方法和基于数理统计的方法两类.基于交通流解析的方法能够深入分析主干道行程时间可靠性的内在机理，清楚的了解影响行程时间可靠性的因素.Zheng等[1]针对交通流随机特性，基于冲击波理论和排队论，提出了主干道车辆间的行程时间分布解析模型，着重考虑了车辆随机到达和离开过程及信号协调的影响.又在该模型中增加了排队溢出的影响，结果表明，在短间距交叉口和不同协调相位情况下，行
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2018年5期2018-11-01
- 基于EDA软件和ASM图法的交通灯控制器设计
控制器主要用于主干道m与支干道f公路的交叉路口，如图1所示，两个路口都配有主传感和支传感以检测有无车辆通行。要求应优先保证主干道的畅通。因此，平时处于“主干道绿灯，支道红灯”状态，只有在支道有车辆要穿行主干道时，才将交通灯切向“主干道红灯，支道绿灯”，一旦支道无车辆通过时，交通灯又回到“主干道绿灯，支道红灯”的状态。图1 交通灯示意图交通灯的电路逻辑如图2所示，整个系统包含有5个单元电路。其中，交通灯控制器JTDKZ模块：根据主干道和支干道传感器信号SM、
机械管理开发 2018年8期2018-08-26
- 多状态马尔科夫链的主干道出行时间估计
要： 针对目前主干道车辆出行时间估计考虑道路状况随机性，但在时效性和精确性方面有所欠缺，提出一种新的估计方法。以视频检测器为工具，采集车辆在某一区间的行驶时间，计算其平均速度并将该区间的道路划分为三种状态，考虑到估计的时效性和计算的数据量，利用滑动窗口选取一定量的状态数据加入遗传因子构建转移概率矩阵，获知下一时刻所有出现的状态及其对应的概率，而这些状态对应的出行时间的数学期望就是主干道出行时间的估计值。在山西省临汾市的主干道上，应用浮动车法对模型的准确性和
现代电子技术 2018年13期2018-07-10
- Proteus在交通灯控制系统中的应用
求如下：（1）主干道和支干道交替允许通行，主干道每次放行45秒，支干道每次放行25秒。绿色交通灯亮表示允许通行，红色交通灯亮表示禁止通行，每次从绿灯亮变为红灯亮的过程中，亮黄灯5秒作为过渡。（2）用倒计时方式显示当前交通灯状态的剩余时间。（3）电路具有清零功能，使计数器从初始状态开始计数，并显示对应的交通灯状态。（4）提供人工干预控制选项，使得在特殊情况下能够只允许主干道通行或者只允许支干道通行。3 基于Proteus VSM的交通灯控制系统设计（1）交通
数码设计 2018年1期2018-05-22
- 路口
条单向两车道的主干道，北面是北京邮电大学南门，南面是一条小巷，很少有车辆从南面的小巷穿过路口驶进北京邮电大学南门。南面的小巷不宽，勉强能让两辆车相向通过，但是小巷的西侧常年停着一排车，路面上仅能容纳一辆车通行。如果从小巷驶出的车碰到红灯无法左转进入路口的主干道，从主干道上右转进入小巷的车就只能停在非机动车道上等候。虽然进出那条小巷的车很多，但是小巷实在是太不起眼，以至于很少有人注意到巷口标识人行横道的斑马线，即使人行道上行人络绎不绝。加上不是典型的十字路口
微型小说选刊 2017年7期2017-11-25
- 奇趣创意（2）
大，很容易出现主干道上车流不息，次要道路上较长时间没有车通行的情况。在这种主干道和次要道路交叉的十字路口，如果设置一个常规的信号灯，可能会出现主干道上车辆等待红灯时间过久，而次要道路上没有车也要开启几十秒绿灯的情况，既不利于主干道道路的畅通，又不利于交通资源的节约及工作效率的提高。因此，设计一个智能化的交通指挥系统就很有必要。（一）信号灯设置用智能交通信号灯来代替普通信号灯，主干道设置定时直行、左转向单独红绿灯，次要道路设置普通定时直行和左转红绿灯，由一套
第二课堂(初中版) 2017年9期2017-10-25
- 不同类型小区开放后对道路交通能力的影响
影响主要体现在主干道上，因此根据小区四周所邻主干道数量进行了分类，并通过AHP建立综合评价指标，建立改变了换路规则的STCA模型，分别讨论各类小区对周围道路通行的不同影响。之后选取了南京市红庙小区，大石桥小区，仁恒翠竹园这三个具有代表性的小区进行定量研究，使用了小区道路网密度和入口在公路上的所处位置，对各项参数进行优化。最后使用元胞自动机中进行仿真，得到我们评价体系中的各项指标，从而确定了综合评价指数。与开放前所模拟的数据对比后，发现开放相邻两条主干道的小
市场周刊 2017年8期2017-09-03
- 佳木斯市区主干道木本植物群落结构与数量特征
，对佳木斯市区主干道园林绿化木本植物进行了群落调查和数量特征分析。结果表明，该区主干道应用的木本植物种类共55种，隶属17科32属。乔木层重要值较大的种类为银中杨（Populus alba）、旱柳（Salix matsudana）和白榆（Ulmus pumila），其他种类重要值均小于10；灌木层重要值较大的种类为铺地柏（Sabina procumbens）、东北茶藨（Ribes mandshuricum）和紫丁香（Syringa oblata）。主干道上
湖北农业科学 2017年13期2017-08-08
- 基于AHP法的武汉市洪山区主干道植被评价研究
评价；武汉市；主干道；层次分析法现代城市道路绿地景观，是衡量一个城市经济发展水平、居民精神文化修养及审美水平的重要指标。而主干道植被特征研究近年来也受到越来越多的关注。作为城市绿色廊道、城市绿地系统的一部分，路侧绿带、分车绿带、人行道绿带、中心环岛绿带和立交桥绿化等不同类型的道路植被，在城市道路的景观、生态、功能等多方面发挥着越来越重要的作用。城市主干道是城市居民和游客感知城市形态的重要因素，同时也连接着城市中的商业、工业、居民区等主要场所。如Kevin
现代园艺 2017年1期2017-07-14
- 笑对洪灾
“海景效果”，主干道两旁的梧桐树也全部淹水。意外的是，平静的水面倒映出主干道两旁梧桐树的影子，配上绿色滤镜效果后，竟然有了奇幻色彩。于是便诞生了南理工独有的“奇幻森林”。素材点击遭遇洪水，是天灾，已经够倒霉了，如果再愁眉不展、唉声叹气、自寻烦恼，那就是人祸了，天灾和人祸一起袭来，哪能受得了？上面这两幅照片都表现出人们面对灾害的乐观、豁达的态度，也是对人类能够有效应对自然灾害的自信。适用话题乐观、豁达、发现身边的美
作文周刊·八年级版 2016年27期2017-05-27
- 基于交通流守恒模型的城市主干道相关问题研究
守恒模型的城市主干道相关问题研究李亚军（甘肃警察职业学院 治安系， 甘肃 兰州 730046）交通信号优化控制的基本前提是能够获取准确的交通需求及其时空分布关系。现有大部分城市主干道交通信号控制技术采用被动适应交通需求的方法，不能有效调节路网交通需求时空分布，无法有效应对交通拥堵问题，究其根源是没有对城市主干道交通需求及时空分布进行合理的估计和充分的描述。本文通过分析运用符合城市主干道交通特性的交通流守恒模型，拟提出符合城市主干道交通流特性的交通需求和时空
辽宁警察学院学报 2017年3期2017-05-19
- 浅谈不同路网小区开放后对道路通行的影响
构分为快速路、主干道、次干道、支路4级。文章将小区与道路结构相互组合构成分为“主干道包围密集式”“主干道包围稀疏式”“次干道包围密集式”和“次干道包围稀疏式”4种类型，运用MATLAB编程定量分析出小区开放提高道路通行的能力。路网结构；通行强度；城区道路1 问题引入中心城区道路网一般分为快速路、主干道、次干道、支路4级。其中，快速路和主干道共同构成城市主要交通走廊，都为交通性道路，本文将其分为一类，作为车流量较大的道路情况；次干道为车流量较小的道路情况；而
无线互联科技 2017年6期2017-04-26
- 基于山地城市主干道交通流特性分析
過对重庆某城市主干道一条车道全天道路交通流数据采集，运用MATLAB软件建立了流量、速度以及时间占有率之间的相互关系模型，重点对流量与时间占有率之间的关系进行分时段比较分析，得出了混合交通流下的城市主干道在平峰时段速度相对较高和集中的趋势，时间占有率在20%时，为交通状态发生变化的临界点。关键词：交通流；时间占有率；主干道；特性；临界点中图分类号：U491.1 文献标识码：A引言：道路通行条件、驾驶心理与行为、交通流组成差异使得交通流特性表现不同[1]。山
环球人文地理·评论版 2016年11期2017-03-24
- 基于山地城市主干道交通流特性分析
过对重庆某城市主干道一条车道全天道路交通流数据采集，运用MATLAB软件建立了流量、速度以及时间占有率之间的相互关系模型，重点对流量与时间占有率之间的关系进行分时段比较分析，得出了混合交通流下的城市主干道在平峰时段速度相对较高和集中的趋势，时间占有率在20%时，为交通状态发生变化的临界点。关键词：交通流；时间占有率；主干道；特性；临界点中图分类号：U491.1 文献标识码：A引言：道路通行条件、驾驶心理与行为、交通流组成差异使得交通流特性表现不同[1]。山
环球人文地理·评论版 2016年12期2017-03-24
- 贵阳市小河经济开发区主干道绿化景观综合分析
方法。关键词：主干道；绿化景观；景观调查；贵阳市中图分类号：S731文献标识码：A文章编号：16749944（2017）010069031引言城市道路是连接整个城市的“骨架”，是交通“动脉”；城市是以线与线的形式相互连接与串通；城市的绿化布局及效果是受到道路绿化优劣而影响。组成道路环境的重要部分是道路的景观绿化，它不仅是城市的“绿色通道”，更是以纽带的形式联系城市各种功能性区域；整个城市的空间道路规划、综合特色面貌都受着它的直接或间接的影响。2调查方法贵阳
绿色科技 2017年1期2017-03-01
- 浅谈市政主干道综合管线设计要点
对复杂，在市政主干道综合管线设计过程当中只有经由定平面、定纵横面、管线综合再次校准的程序才能完成，可以使有限的城市空间得到有效利用，避免市政管线在竖向和平面上的冲突，避免施工单位在施工过程中二次调整，减少路面开挖次数，保障城市道路的正常运行。本篇文章主要分析了市政工程主干道综合管线设计的要点，希冀为今后管道设计提供必要的借鉴意义。【关键词】市政工程；主干道；综合设计引言最近几年，我国诸多城市发展进程不断提升，所需要的各类市政管线数量也在逐渐增多，在不能与主
低碳地产 2016年4期2016-10-21
- 堵车的启示
公交车驶到两条主干道的交叉处，信号灯显示可以左转弯了。司机熟练地驾车缓慢前行，行驶到十字路口正中央时，信号灯瞬间变成了红色，而直行的信号灯则变成了绿色。也许是周末，大家都盼着早点回家，直行的车辆迅速冲过来。而公交车因车身太长，没有及时完成左转弯，我们的车遭到左右两股车流的夹击，困在十字路口，动弹不得。随着红绿灯的不停转换，四个方向的来车渐渐堵成了一团。性急的司机不停地按着喇叭，想冲出重围，可谁也不肯退让。其实，就算有人想退让也退让不了。不过几分钟，路口已堵
作文与考试·小学高年级版 2016年9期2016-05-14
- 青年健康志愿者交通主干道短期暴露前后其心率变异性的改变
健康志愿者交通主干道短期暴露前后其心率变异性的改变于莹莹1,2,宋宏2,熊移民1,王方1,王育珩1，赵丽1,杨振1(1.广州铁路疾病预防控制中心，广东 广州 510010; 2.中山大学公共卫生学院，广东 广州 510080 )目的 观察青年健康志愿者短期暴露交通主干道前后，心率变异性的改变。方法 健康志愿者16名，男女各半。动态连续监测每个研究对象在一天之中暴露交通主干道的污染物浓度及心率变异性。结果 PM10、NO2、CO浓度在交通主干道的暴露时段显著
铁路节能环保与安全卫生 2015年5期2015-03-03
- 城市主干道红绿灯配时优化与仿真程序
合治理城市中的主干道的交通，主干道流量大，如果通畅，车辆无用排放总量就小。本项目基于主干道承担城市主要交通流量的原则，针对城市的主干道建立交通流量模型，通过主干道交通流量调节支路交通流量；同时采用各个十字路口红绿灯错时算法和设置单行道配合主干道，使所有参与该干道的车辆遇红灯等待的时间总和较小，并提高道路利用率。配合计算机科学理论，形成市内主干道交通管理、错时红绿灯、单行道合理设置等理论，通过对数据的统计和分析建立面向对象微观仿真模型，从而编写出相应的仿真程
山东工业技术 2014年9期2014-05-16
- 基于单片机的交通灯控制系统设计
4）东西方向为主干道，准行时间为20秒；南北方向为次干道，准行时间是15秒；（5）当主干道绿灯亮15秒时，主干道黄灯同时开始亮，以警告车辆及行人，准行方向与禁行方向即将改变，亮到5秒后，主干道开始亮红灯禁行，次干道亮绿灯准行；（6）当次干道绿灯亮10秒时，次干道黄灯同时开始亮5秒，以警告车辆及行人，准行方向与禁行方向即将改变；（7）四个道口均用数码管显示准行或禁行的时间；（8）K1键是紧急键，当按下K1时四个方向均亮红灯，并且关掉数码管的显示，直到按下K2
机电工程技术 2013年3期2013-08-18
- 山城主干道设计常见问题及安全设计要点
1121）山城主干道设计常见问题及安全设计要点徐慧芬1，徐建涛2（1.重庆市设计院，重庆 400015;2.重庆高速公路集团有限公司，重庆 401121）针对当前道路交通安全状况现状，从山城主干道设计的平纵设计标准、横断面与车道宽度、交叉口控制、附属细节设计等方面入手，对山地城市主干道常见设计问题与代表性道路的运行状况进行对应研究，提出了山城主干道设计的主要控制原则，阐述了安全设计技术要点。平纵线形;路幅分配;交叉口;中央分隔带随着社会经济迅猛发展，机动车
重庆交通大学学报(自然科学版) 2013年2期2013-06-02
- 城市主干道改造满意度实证调查
——以重庆市为例
0014）城市主干道改造满意度实证调查 ——以重庆市为例许劲1，黄明聪2，邹小勤1（1四川外国语大学 国际商学院，重庆 400031；2 重庆市城乡建设委员会，重庆 400014）论文根据重庆市主干道改造实践及相关领域研究，设计满意度问卷并分析调查实践，采用SPSS15.0软件及多项选择分析方法对受访者对待主干道改造的态度、改造前后的满意度、再改造的重点和不同群体对再改造重点的认识差异性以及相关政策建议等方面进行了一系列的探索，以期为进一步推进满意度高的城
重庆建筑 2013年12期2013-02-28