广西物流产业空间集聚水平分析

卓凌玮 罗瑶

摘要：选取区位熵系数测算广西14个城市物流产业的集聚程度。实证结果表明，广西14个城市的物流产业集聚程度虽然在近几年有所提高，存在着比较明显的地区集聚现象，但其空间分布并不均衡，集聚水平仍不高，仍属于物流产业新兴产业集聚地区。

关键词：产业集聚；物流；区位熵值法；广西

中图分类号：F25927文献标识码：A文章编号：2095-3283（2016）04-0073-03

物流业已成为现代服务业的重要组成部分，而经济现代化的重要标志之一是实现物流信息化、系统化和高效化。加快物流产业集群建设，可以降低物流成本、提高物流效率、实现商品快速集聚和分散，物流产业集聚已成为我国部分区域经济增长的引擎。广西抓住建设中国—东盟自由贸易区和加快北部湾经济区和珠江—西江经济带开放开发等机遇，大力发展物流产业。近年来，交通基础设施日臻完善，交通综合供给能力日益增强，形成了横联东西、纵贯南北、通达江海、连接周边的大交通格局。本文运用空间基尼系数和区位熵系数选取广西14市的物流产业来测算其集聚程度，以期对物流产业集聚的规模化、专业化发展提供参考。

一、国内外相关研究综述

近年来，很多学者对产业集聚与经济关系进行了研究，并分析了物流产业集聚的形成机理、发展模式、动力机制等问题。大多数国外学者关于物流产业集聚的研究都结合产业集聚理论来分析，如Gjesing Hansen（2001）和Olli Pekkarinen（2005）分别研究了区域物流产业集群及其产业供应链的战略竞争力和俄罗斯西伯利亚地区的物流产业集群及其竞争力[1]。Wood从多个方面评价了12国的物流状况[2]。Todd Goldman和Roger Gorham[3]以及Yasanur Kayikci[4]都论证了物流集群对经济与环境起着重要作用。而国内学者关于产业集聚的研究则聚焦在大区域层面上，如郭曦和郝蕾（2005）[5]、陈建军和胡晨光（2008）[6]分别对国家级经济开发区的产业集聚竞争力影响因素和长江三角洲次区域产业集聚的集聚效应进行了理论和实证研究。也有少数学者将产业集聚的研究放在小范围内，例如陈瑾（2012）[7]、刘炜等（2013）[8]分别研究了产业集群对绍兴纺织业和顺德家电的重要影响。还有学者着重于物流产业集群的机理研究和竞争力分析，刘艳梅（2013）[9]、王瑞荣（2014）[10]探讨了物流产业集聚与区域经济的关联性，表明物流产业集聚度与区域经济具有密切的相关性。李素平（2013）[11]、周晓晔等（2014）[12]则通过评价模型分析物流产业集群竞争力。王刚和孟令杰（2013）[13]则运用基于熵理论的熵权TOPSIS方法探析港口物流产业集群竞争力，从而为港口发展规划提供相应的理论支持。还有学者在研究物流产业集聚中涉及到了空间相关性，如贾兴洪与海峰（2015）[14]通过逐步回归发现物流业空间集聚度与产业结构高级化的关系密切。少数学者研究了广西物流产业集聚，如周志超（2010）[15]、隋博文（2013）[16]等针对广西物流产业集聚水平不高的现状，提出主要以加快物流园区的开发和建设以及推动物流产业集聚要素来提升广西物流产业集聚度，以及提出广西北部湾区域物流与产业集群协作模式选择的对策建议。

本文在已有研究的基础上，以广西南宁、柳州、桂林等14个城市作为研究对象，运用空间基尼系数和区位熵值法对广西14城市的物流产业集聚进行测算分析。

二、物流产业空间集聚度的测算及数据处理

（一）测算方法

本文通过计算物流产业空间基尼系数以判断物流产业全省分布的均衡状况及年际变化趋势，计算公式为：

G=ni=1（si-xi）2

其中，G为行业空间基尼系数，si为i市物流业从业人数占全省该行业从业人数的比重，xi为该市从业人数占全省总从业人数的比重，空间基尼系数的值介于0和1之间，G值越大，表示该行业在地理上的集聚程度越高，G值越接近0，那么该地区的产业分布越均衡。

本文运用区位熵值法来测算广西物流产业的集聚程度，即通过计算各市物流产业从业人员比例与全省物流产业从业人员比例的比值来判断各市的物流集聚水平。计算公式如下：

LQi=ei/eEi/E

其中，LQ为区位熵值，ei为i市的物流产业从业人员数，e为i市的所有产业的从业人员数，Ei为全省的物流产业从业人员数，E为全省所有产业的从业人员数。LQ越大说明该区域产业集聚程度越高，专业化水平具有优势。

（二）数据说明

本文所选取的数据均来自2009—2013年《广西统计年鉴》。由于完整数据较难取得，因此以近年的广西交通运输业、仓储和邮电业相关统计数据大致反映物流业发展水平。所以，本文空间基尼系数和区位熵计算公式中的物流业从业人员数选取广西14市交通运输、仓储及邮政业的从业人数作为测算对象，最终得出数据指标来反映各地市物流业集聚水平。

三、广西14城市物流产业集聚度分析

（一）广西物流产业空间基尼系数分析

选用2009—2013年《广西统计年鉴》相关数据，根据空间基尼系数计算公式，计算得出表1和图1。

表12008—2012年广西物流产业空间基尼系数年份20082009201020112012空间基尼系数00510064003900820062图12008—2012年广西物流产业空间基尼系数G的取值范围为[0，1]，越接近于1，集聚程度越高，从图1可知，广西物流产业空间基尼系数均低于01，因此广西物流产业集聚水平较低。并且广西物流产业空间基尼系数的变化呈波动变化态势，2010年降到了低点0039，2011年回升到0082，2012年又下降到0062，但是从总体趋势上看，广西物流产业集聚水平还是有所提高并且其分布趋于平衡。

（二）广西物流产业区位熵分析

选用2009—2013年广西统计年鉴相关数据，根据区位熵计算公式，计算得到广西14个城市的物流产业集聚度系数（见表2和图2）。

广西14市物流产业的区位熵表现出以下特点：

首先，14市物流产业集聚程度不均衡，集聚水平差异较大。南宁、钦州、防城港、北海四市的物流产业集聚度较高，拥有明显的专业化比较优势，尤其是防城港市和南宁市，区位熵的平均值达到1以上，2008年防城港市集聚系数达到4291，是当年最小值来宾市（0080）的53倍，而贵港、玉林、贺州、河池、来宾、崇左六市的区位熵的5年平均值始终在02以下，物流专业化程度低，形成另一个极端。

其次，除了桂林、防城港、贵港和玉林的物流产业集聚水平呈下降趋势外，其他各市物流产业集聚水平存在波动性，专业化差距缩小趋稳。区位熵中位数一直波动变化，上升下降后又上升，而离散系数在2010年达到高点后持续下降。

值得注意的是，在这种波动性变化中，防城港市的物流专业化优势虽然呈现出明显的下降，但是它却一直维持在极端高位。其原因在于防城港市具有区位优势和优越的港口条件，随着北部湾经济区的全面开发，防城港抓住机遇，将重点放在集装箱码头、大型专业专用化码头工程上，加快建设“大型化、专业化、现代化”港口，建成为全国唯一的硫磷专业码头。

四、结论

本文以广西14个城市为研究对象，运用空间基尼系数和区位熵值法，对2008—2012年广西物流产业空间集聚程度进行了分析，得出以下结论：一是全区物流产业空间分布趋向平衡，呈现波浪型变化态势，地区专业化程度有所提高。二是14市物流产业集聚程度不均衡，存在较为明显的地区差异。南宁、钦州、防城港、北海等城市物流专业化程度较高，而河池、贺州、玉林、来宾、崇左等城市因基础比较薄弱物流专业化程度较低。

[参考文献]

[1]Pekkarinen ONorthwest Russian Transport Logistics Cluster： Finnish Perspective [J]Lappeenranta University of Technology，Northern Dimension Research Center， 2005（14）： 76-78

[2]Wood D FInternational Logistics[M]New York：America Management Association，2002：264-273

[3]Todd Goldman，Roger GorhamSustainable Urban Transport：Four Innovative Directions [J]Technology in Society，2006（28）：261-273

[4]Yasanur KayikciA Conceptual Model for Intermodal Freight Logistics Center Location Decisions[J]ProcediaSocial and Behavioral Sciences，2010（3）：6297—6311

[5]郭曦，郝蕾产业集群竞争力影响因素的层次分析——基于国家级经济开发区的统计回归[J]南开经济研究，2005（4）

[6]陈建军，胡晨光产业集聚的集聚效应——以长江三角洲次区域为例的理论和实证研究[J]管理世界，2008（6）

[7]陈瑾中小企业产业集群升级的探索式案例分析——以绍兴纺织产业集群升级为例[J]企业经济，2012（12）

[8]刘炜，李郇，欧俏珊产业集群的非正式联系及其对技术创新的影响——以顺德家电产业集群为例[J]地理研究，2013（3）

[9]刘艳梅物流产业集群与区域经济发展的关系探析[J]物流技术，2013，32（2）

[10]王瑞荣，李志彬区域经济发展与物流产业集聚程度的相关性研究[J]物流技术，2014，33（6）：246-248

[11]李素平物流产业集群竞争力评价分析[J]物流技术，2013，32（1）：191-193

[12]周晓晔，孙欢，王喆基于云模型的区域物流产业集群绩效评价[J]工业工程，2014，17（5）：124-129

[13]王刚，孟令杰江苏省港口物流产业集群竞争力研究[J]兰州学刊，2013（11）：111-114

[14]贾兴洪，海峰物流空间集聚度与产业结构的关联分析——以河南省18地市为例[J]兰州学刊，2015（2）：178-183

[15]周志超南宁市物流产业集聚实证研究[J]宿州学院学报，2010，25（10）：35-38

[16]隋博文基于钻石模型的广西北部湾港口物流产业集群竞争力研究[J]物流技术，2013（19）：12-14

[17]葛金田，沈鹏飞，陈宁宁基于区位熵法的济南市物流产业集聚度分析[J]物流工程与管理，2012（1）

[18]杨阳基于SWOT分析的防城港现代物流业发展研究[J]物流科技，2010（2）

（责任编辑：郭丽春）