黑龙江省跨境电子商务

闫履鑫

[摘要]随着“一带一路”愿景的推进，黑龙江省传统贸易企业开始转型，以对俄贸易为主的跨境电子商务迅速发展。由于跨境物流业发展的时间较短，目前跨境电子商务发展存在成本高，运输效率低，专业化物流服务缺乏，物流信息化程度低，物流供应链构建困难，物流存在潜在的安全隐患，物流专业人才匮乏等问题。黑龙江省应构建开放共享的跨境电商物流体系，推进物流信息化工作，优化跨境电商物流流程，加快第三方物流与第四方物流融合，重视对物流人才的培养，助推跨境电子商务在我国的迅速发展。

[关键词]黑龙江省；跨境电子；商务物流发展：问题及对策

近几年来，跨境电子商务在我国发展迅速，交易规模和发展速度十分惊人，给物流带来了潜在的巨大市场，这既是机遇，也是挑战。随着“一带一路”愿景的推进，黑龙江省在对俄贸易方面吸引了大批跨境电商进驻，但是黑龙江省物流存在的问题也对跨境电子商务的发展形成了冲击。本文在分析了黑龙江省跨境物流业发展现状的基础上提出了一些发展对策，对我省跨境电子商务物流的发展提供一些建议。

一、黑龙江省跨境电子商务物流的发展现状

据商务部统计数据显示，2015年黑龙江省共实现电子商务交易额2041亿元，同比增长26.7%：网络零售额104亿元，同比增长30.5%。2015年随着“互联网+流通”行动计划实施，黑龙江省内传统贸易企业转型升级步伐加快，涌现出一批具有代表性的对俄跨境电商平台及服务企业。黑河丰泰机电产品交易有限公司、黑龙江赛格国际贸易有限公司、哈尔滨郭煌禾光信息技术有限公司、黑河中机电子商务有限公司分别实现跨境电子商务交易额3.3亿元、1.8亿元、1.2亿元、0.8亿元人民币。跨境物流企业在我省经济贸易、口岸、航空、铁路、公路等区位优势的带动下，近年来黑龙江省跨境包裹数量持续快速增长。2015年，黑龙江省全年共发送对俄国际邮包1445.34万件，通过对俄国际邮包方式运送货物3180吨。其中，哈尔滨市通过哈尔滨一叶卡捷琳堡货运包机和哈尔滨一新西伯利亚、哈尔滨一叶卡捷琳堡客货混载方式发送对俄国际邮政小包777.24万件，运送货物1377吨。绥芬河市通过陆路运输方式发送对俄国际邮政包裹608.1万件，运送货物1583吨。黑河市发送对俄国际邮政小包60万件，运送货物220吨。跨境快件中70%～80%通过跨境电子商务的方式来实现的。

由于黑龙江与俄罗斯接壤，与俄罗斯在经贸往来、文化交流和招商引资等方面都有着传统而深远的合作。因此近年来黑龙江的跨境电子商务发展的方向基本以对俄跨境电子商务贸易为主，包括建立物流通道、货物零售业集散地、大宗批发商品集散地和电商物流服务平台等一系列活动。但是随之而来暴漏出跨境电子商务物流的基础性问题。黑龙江省的跨境物流无论是从速度、价格等基础问题还是在物流配送，信息采集等发展因素上仍然存在着大量问题。物流是黑龙江省开展跨境电子商务业务的最大障碍。

二、黑龙江省跨境电子商务物流发展存在的问题

近年来，黑龙江省已经成为我国对俄出口电商包裹数量最多和对俄跨境电子商务交易额最大的省份。但是黑龙江省跨境物流业发展的时间较短，可以看出目前跨境电子商务发展存在以下问题：

（一）跨境电商物流基础性问题尚待解决

1.成本问题

跨境物流成本高低是跨境电子商务的消费体验的瓶颈。他们提供的服务大部分都是属于少量、小额度的运输服务，并没有形成能够批量运输和标准化运输的物流能力。一旦运输的货物数量庞大，其运力明显不足，运输效率明显降低。而且，由于买卖双方的交易属于跨境交易，因此遇到产品质量问题需要退换货也会形成二次物流的时间成本和交易成本。在物流配送、通关等一系列成本也成为了跨境电子商务的负担。

2.运输效率问题

当前跨境电商物流周期通常需要一周至一个月时间，严重营销客户体验，例如国际小包或集中发货的时效通常为20-30天才能到货，运输效率极低，给供货方和客户双方带来了极大的不便。

3.缺乏专业化物流服务

跨境物流体系建设始终是跨境电商发展的瓶颈。黑龙江省内目前有俄速通等专业对俄物流企业，但是随着一带一路愿景的推进，大型的跨境电商物流企业供不应求。专业化的物流企业可以给客户提供完整的物流体验策划案，从而使物流服务专业化，规模化。

（二）跨境电子商务物流信息化程度低

在跨境运输的前期（国内部分），物流的信息化程度较高，在国外部分却因为语言、信息不对称造成了物流不畅。一方面，邮政小包虽然成本较低但还存在物流信息无法有效跟踪的问题：另一方面，在送递过程中，货物是否入舱、在途情况等用户完全不知情。这种供需双方信息不对称导致的“不透明”跨境物流业的客户满意度始终不高。

（三）跨境电商物流供应链构建困难

由于跨境电子商务物流链条长、作业复杂、增加了海外仓储配送、海上运输等过程，以及清关通关等环节，为企业带来或大或小的损失。随着越来越多的进口跨境电子商务开辟了新的市场，目前黑龙江省内的供应链有如下几类，一种是通过华人商家供货，类似代购，这种供应链很薄弱。大的跨境电商平台会选择和品牌商和渠道商合作，但对于供应商的控制力也要分门别类。无疑在跨境电商中，跨境物流供应链的构建是一个难题。

（四）跨境电子商务物流存在潜在的安全隐患

近几年，黑龙江省跨境电子商务物流业爆发式发展，但是同时也暴漏了相关政策不健全，结汇、通关、征税等配套监管和服务设施跟不上等隐患，同时还蕴藏着消费权益保护和反恐维稳等风险。由于大量进口电商设在境外，不受国内法令律规范和约束，消费者权益受到侵害。目前跨境电子商务物流的安全隐患主要包括货物安全、数据安全以及知识产权方面的问题。

（五）跨境电商物流专业人才匮乏

黑龙江省跨境电子商务的发展一直面临着物流、人才及相关配套服务的制约。如果想获取高利润，物流是一个不得不攻破的堡垒，目前我省能提供系统性现代化的跨境电商物流服务企业是凤毛麟角，所以吸引国内跨境物流业的优秀人才到黑龙江省贡献力量刻不容缓。在物流企业中，缺乏大量的商品翻译、选品能手，懂跨境电商、国际贸易，又懂互联网、外语等知识的复合型人才。

三、促进黑龙江省跨境电子商务物流发展的对策

黑龙江省2016年公开发布《关于推进电子商务健康快速发展的指导意见》。该《意见》指出，黑龙江将争取在2020年末电子商务交易额超过5000亿元，并将重点发展对俄跨境电商。为明确了全省电子商务的工作基本任务和改善的途径，提出以下对策：

（一）构建开放共享的跨境电商物流体系

我省要大力建设支撑跨境电子商务发展的物流网络体系，提高跨境电子商务物流信息化水平，推动跨境电子商务物流企业集约绿色发展，加快中小城市和农村电商物流发展，加快民生领域的电商物流发展，提升跨境电子商务水平，降低物流成本，提高流通效率，引导生产，满足消费，完善固有的跨境电商基础设施，通过国内外多个电商企业、物流企业、政府的共同努力，建立一个开放共享的跨境电商物流体系。这对于促进供给侧结构性改革都具有重要意义。

（二）推进物流信息化工作

物流是贯穿经济发展和社会生活全局发展的始终。信息化正在全面有效的渗透在物流运作过程的始终。推进跨境电子商务物流的科学发展和加快转变经济方式，具有重要的意义。要加快物流运作和管理方式的转变，提高物流运作效率和产业链协作效率，要有效的解决跨境物流领域信息不对称，信息沟通不畅的问题，跨境物流和跨境电子商务集成发展成为新趋势。

（三）优化跨境电商物流流程

目前黑龙江省的跨境电子商务物流流程优化的重点在于物流资源整合的问题。我省要重点建立一个完全独立的，综合的物流服务平台。如今黑龙江省最大的贸易伙伴可以说是俄罗斯，俄罗斯电商的有核心的文化就是货到付款。我们需要在黑龙江省整合支付公司和快递公司的资源，一起打造一个跨境电商领域的在俄罗斯能够覆盖全境的货到付款的跨境物流服务，最终目的在于能够打通海外供应商到国内用户之间的物流通路，使中间的物流环节尽量减少、信息做到通畅，提高物流的配送效率。

（四）第三方物流与第四方物流融合

所谓第三方物流，是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。而在物流领域的最新名词“第四方物流”定义为一个调配和管理组织自身的及具有互补性的服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商。

第三方物流发展历史较长，理论与实践经验比较成熟，并且一般拥有固定资产和技术设备。相对于第三方物流的这些软件硬件条件而言，第四方物流发展历史较短，但是我们需要将客户企业的需要、第三方物流提供商、信息技术供应商和物流业务的各种资源做到有效的排列组合，这样才能更高的受益。

随着跨境电商物流的发展，越来越多的公司选择了引入了第四方物流，第四方物流相对第三方物流来讲物流运作过程更加简化，企业只需要和一家第四方物流合作，就能提供一套完整的针对客户的物流解决策划案。目前多种物流模式共用，可以给客户带来更加极致的物流体验。

（五）重视对物流人才的培养

近些年，由于黑龙江的物流发展水平尚处于一种落后的状态，我省的专门从事跨境电子商务的物流公司，要大量引进国内国外知名的从事物流的人才。作为一名合格的跨境物流从业者，要能对跨境物流体系做到清晰的系统的规划，针对国内外市场进行数据采集和调查预测评估，要能为跨境电子商务的消费者做一套完整的物流运输策划案。物流人才不仅要在电商实践中提高自己的工作能力，同时也要注重物流团队的培养，从而能培养一个专业物流营销团队的凝聚力和归属感。同时物流公司要邀请国内外的专业教授对企业员工进行定期培训，校企合作共育人才，这样物流人才的培养过程才能够不断的循循渐进。