物流中心改扩建需把握关键点——访北京起重运输机械设计研究院物流仓储工程事业部副总经理孟令广

本刊记者 / 赵皎云

物流中心改扩建需把握关键点
——访北京起重运输机械设计研究院物流仓储工程事业部副总经理孟令广

本刊记者 / 赵皎云

孟令广北京起重运输机械设计研究院物流仓储工程事业部副总经理

北京起重运输机械设计研究院（简称“北起院”）是国内最早研制自动化立体仓库的单位之一，参与了国内第一座自动化立体仓库建设。作为中国物流装备行业的领跑者，北起院已在医药、服饰、纺织、物资、电气、航空等多个行业成功设计、实施了数百套自动化物流系统，其中物流中心改扩建项目占有一定比例。为此，本刊记者采访了北起院物流仓储工程事业部副总经理孟令广，请他对物流中心改扩建项目的难点与对策、市场需求与发展趋势等话题进行了全面深入的分析。

孟令广指出，自动化、信息化改造是目前物流中心改扩建项目的主要内容，在这一过程中涉及到对众多相关因素的权衡。如何在现有条件下尽可能实现理想的物流系统建设目标并达到满意的使用效果，无疑对系统集成商的能力提出了巨大挑战。

记者：北起院完成了众多物流中心的改扩建，请介绍一下这些项目取得了怎样的实施效果？

孟令广：北起院是一家拥有近50年历史的物流系统集成企业，迄今为止先后建成了500多座自动化立体仓库和100多座自动化物流配送中心。在这些物流中心项目中，有很大一部分属于改扩建项目，比如，德力西电器自动化物流配送中心、山东滨州亚光毛巾有限公司自动化物流配送中心、同仁堂科技有限公司物流中心改扩建搬迁项目、吉林永新医药物流中心、深圳一致医药物流中心项目、报喜鸟二期扩建项目等。

凭借在物料搬运机械领域的强大技术能力和丰富的物流系统工程实施经验，北起院帮助客户实现了物流中心的自动化、信息化改造，具体效果包括：（1）采用自动化立体仓库等先进技术，提高货物存储量；（2）采用信息化管理手段，实现仓库管理水平的大幅提升；（3）采用WMS系统规范物流中心作业流程，提高作业效率的同时，大大降低作业差错率、货物积压率、破损率等；（4）采用信息接口技术，将生产、经营、仓储物流等联系成为一个整体，方便管理者统揽全局，运筹调度。

记者：近年来，国内物流中心改扩建项目有哪些突出特点？

孟令广：随着医药、电商、第三方物流等行业的发展，催生了新的物流运作模式，越来越多的人工作业物流中心需要进行自动化、信息化的升级改造。因此，物流中心改扩建项目作为企业短时间内实现产业升级的产物，具有建设速度快、投资少、见效快的特点，通常被企业视作解决现有物流瓶颈的一种过渡方案。但该类项目受建筑物现有布局的约束性较大，自动化提升水平一般，往往很难充分发挥物流系统规划的优势，不容易最大限度地满足企业的业务需求。

记者：与常规物流中心建设项目相比，改扩建类项目的系统集成有哪些异同点？

孟令广：从物流系统集成角度讲，改扩建项目与常规物流中心建设项目的相同点在于目的一致，都是要通过物流系统的升级建设，实现企业在物流管理水平、作业效率、节能降耗、企业形象等方面的提升。

图5为经过拾取分层得到的滑坡体厚度划分剖面，其中滑体厚度坡面未进行地形校正。结合现场地质环境，给定其波速为0.09 m/ns，利用层速度拾取，得出沿测线分布的滑坡体厚度。可以知道，其厚度最大约4 m，最小约2 m，平均厚度约为3 m左右，且滑坡体上部厚度大于滑坡体下部厚度，这也为滑坡提供了物源条件。综合采用现场测量和物探方法，假定滑坡体为一矩形模型，确定出滑坡体大致的尺寸为101 m×30 m×3 m，滑坡体方量大约在9 090 m3左右，综合判定该滑坡为一小型浅层滑坡。

当然，与新建物流中心相比，改扩建类项目有一些特殊性，具体表现在以下几个方面：

首先，约束条件不同。常规建设物流中心的约束条件很少，按照投资预算和场地条件，通过合理设计和建设物流系统更容易达到预期的功能和目的。而改扩建项目约束条件较多，如建筑物形式、空间、地面承载、层高、供电、位置、朝向等，增加了项目的考虑因素和复杂程度。

其次，设计和实施难度不同。常规物流中心的建设顺序是先物流后建筑，即，先行设计和规划物流工艺，再进行物流系统的设计，然后设计建筑物。这样做的好处是物流规划不会受到建筑物的限制，可以充分发挥物流系统的优势。而改扩建项目往往是在原有建筑物内进行的，作业流程设计、物流系统布局、设备选型等可能会受到现有建筑条件的约束，需要在物流系统的合理性、高效性、经济性之间进行权衡，这无疑给项目设计和实施带来更大难度。

第三，建成之后的效果不同。同等条件下，新建项目往往比改扩建项目更容易达到良好的使用效果。

因此，物流系统集成商在进行物流中心改扩建项目时面临的一个很大的考验就是，如何实现自动化物流系统与现有建筑布局条件的完美结合。

记者：那么，实现自动化物流系统与现有建筑布局条件的完美结合对系统集成商的能力提出了哪些要求？在这方面您有何经验可供分享？

孟令广：所谓“实现自动化物流系统与现有建筑布局条件的完美结合”，是指利用现有的条件充分发挥物流系统的效能，尽量通过适应建筑物的布局或对建筑物进行合理的改动，来满足使用功能和物流系统的设计要求。相信这对于任何一家物流系统集成商来说都是不小的挑战，物流系统集成商需要具备以下能力：

（1）强大的物流集成能力

物流系统集成商必须十分了解所有物流设备和系统的特点、能力、适用场合等，并对这些物流设备之间的顺畅衔接、控制系统的接口、信息系统的接口方式非常熟悉，能够将多个不同的系统和设备无缝集成在一起，形成一个完整可靠的物流系统。

（2）了解建筑物结构

在进行物流中心改扩建时，系统集成商需要了解建筑物的地面承载力、净空空间、建筑物柱与梁的位置与作用、消防要求、空调布局等，并熟知物流建筑相关的国家标准和规范。

（3）熟悉物流设备与建筑物的接口处理方式

系统集成商还需要了解常用的物流设备的独特性，如，不同形式的垂直提升机穿过楼层时对建筑物结构的影响和消防处理方式，托盘输送机和箱式输送系统穿过不同防火分区时的处理方式等。只有这样才能够保证系统设计方案满足物流中心建筑物设计规范、建筑物使用要求和物流工艺要求，达到用户的期望目标。

记者：如何对物流中心改扩建项目进行效果评估？有哪些主要考虑因素？

孟令广：我认为，物流中心改扩建项目的效果评估应该综合考虑以下因素：

（1）是否达到改造的目标，用户对物流系统的需求参数和要求是否得到满足。

（2）是否满足建筑物相关的国家规范。

（3）项目投入成本是否在预算范围内，在既定投资规模下改造方案是否存在优化空间，包括建筑物的改造成本、物流系统的投入成本以及日后的使用维护成本。

（4）是否为企业的后续发展留有余地和空间。

记者：您如何看待物流中心改扩建项目的发展趋势和市场前景？

孟令广：从需求角度来讲，物流中心改扩建是一个永远的课题，这种需求会一直存在，而且充满变化。一方面，很多物流中心建设项目都是以企业阶段性的发展为依据，随着企业业务形态、规模等发生变化，物流中心要想继续满足企业发展的需求，势必需要进行整体或局部的改扩建。另一方面，从技术进步角度来讲，近年来，高新技术与物流产业的结合不断推动物流系统向可追踪化、高效化、智能化方向发展，随着物联网、机器视觉、仓储机器人等新技术的应用，物流系统的升级改造也将成为必然。因此，我认为物流中心改扩建项目的市场前景值得期待。