大连生鲜水产品冷链物流发展对策研究

2016-10-21 02:09李明明
大经贸 2016年7期
关键词:大连冷链物流

【摘 要】 本文结合我国生鲜水产品冷链物流发展现状,并与大连地区生鲜冷链物流相结合,分析出大连地区生鲜水产品冷链物流发展过程中存在的问题并结合生鲜水产品冷链物流发展的特性与当地市场相结合,进而提出建立标准的生鲜食品冷链物流体系,培养生鲜食品冷链物流人才,规范冷链物流市场等对策。

【关键词】 大连 生鲜水产品 冷链物流

引言

生鲜水产品冷链物流是指生鲜水产品的生产、加工、贮藏、运输、销售等环节,以冷链技术为基础,以信息网络为手段,产生综合经济效益和社会效益的低温物流形式。2010年7月28日,国家发改委正式印发《农产品冷链物流发展规划》中提出到2050年建成一批运转高效,规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心培育一批具有较高资源整合能力和国际竞争能力的第三方冷链物流产业,在这样的大环境下我们更应该注重冷链物流的发展。

一、大连水产品冷链物流现状

(一)大连生鲜水产品的养殖现状

大连市濒临黄渤两海,海岸线长达2211公里占全国的10%,辖属海域面积2.9万平方公里,渔业资源丰富是我国重要的水产品产地和集散地,2013年全市水产品产量230.5万吨,占全国海水产品产量的10%,产值415.5亿元,水产品贸易出口额19.7亿美元。此外,目前全市已建成无公害水产品产地256个,生产规模445万亩占全市总养殖面积的70%以上,省部级水产良种场46个,市以上养殖示范场358个,优良苗种覆盖率达70%以上。

(二)大连冷链物流的现状

在大连大窑湾冷链物流园区,獐子岛中央冷藏库是庞大的冷库群中的一个,依托保税港区的保税政策优势,大连港集团已经建立起国内最大,最先进的冷库群,来自世界各地的海鲜、水果、肉制品、漂洋过海在大窑湾分拨转运。到2015年年底大窑湾冷链物流园已形成40万吨库容,到2020年建成100万吨库容。专业冷链物流中心已呼之欲出,据了解大连港集团正在积极地整合物流、金融等各方面的资源力推互联网+冷链新模式,全力打造东北亚国际冷链物流中心。大连港是东北地区最大、最重要的对外开放口岸,是“一带”的桥头堡,“一路”的延伸点,优越的区位和弥补全球的100多条航线资源使得大连港集团在冷链物流发展上具有超强的优势,国际冷藏品中转业务近几年的快速增长已经验证这一优势,自2012年以来运抵大窑湾码头的进出口冷藏货物年均增长达15%,此外大连市推出优惠政策通过整合社会资源为大型城市生鲜农贸市场提供城市配送服务,这一规划将满足各类厂家、商家和消费者对生鲜食品的需求,实现国内外冷鲜冷冻产品即时配宅到家,建成国内最先进的冷库群自2010年国家《农产品冷链物流发展规划》发布以来大连冷链物流借助机遇组合,已乘势而起,一个区域性的冷链物流中心呼之欲出。近几年,大连港集团在冷链物流基础设施建设、集疏运网络平台建设等方面,均取得了突破性进展。大窑湾保税港区目前已成为东北对外开放的制高点,依托保税优势,大连港集团建成了国内保税港内最大、最先进的冷库群,是目前中国唯一一个拥有集保税港区、专业冷藏船泊位、集装箱码头及冷库群于一个区域的专业化冷链物流中心。大窑湾冷链物流园区,已有百余家生产冷冻产品的国内外企业入驻。

二、大连水产品冷链物流在发展过程中存在的问题

(一)成本高、利润低,导致市场存在垄断

由于发展冷链物流的成本非常高且收益率低,再加上我国冷链物流市场相对刚刚起步各种设施设备不完善,就拿运输工具来说铁路保有车皮5000辆左右,而冷藏车皮不足100辆仅占铁路运输的百分之十。陆路运输由于冷藏运输车成本高导致一些中小型物流公司无力承担高额费用只有少數的几家大的物流公司才会有专门的冷藏集装箱货车且这些大的物流公司多针对做关于国际冷链物流服务,为国内冷链物流服务甚少。这导致国内物流服务这一市场存在垄断现象,不利于冷链物流这一行业的发展。

(二)冷链物流技术标准不统一,信息严重滞后阻碍行业发展

大连是一个临海的城市,水产品行业和渔业都发展的很成熟依托这样有利的条件大连开发了国内国外许多市场,有了广阔的市场,就需要强大的物流体系来满足市场巨大的需求量。大连现在有8家公用型的冷藏食品集散中心分别是:大连湾辽鱼集团国际水产交易中心、大连湾凯洋水产品冷藏库、大连湾海联冷库、大连湾毅都冷库、大连湾大孤山金山食品冷库、大连百盈冷库、大连棒棰岛台山冷冻食品交易中心和大连黑嘴子水产品批发市场。这些集散地虽然具有专业化的冷藏储存功能但是总体服务能力不强,未能形成独立的水产品冷链物流,不能保证与冷藏车的无缝对接,而且只有少数企业能保证在生产、加工、运输、仓储、销售各个环节全程冷链,区域内和各区域之间信息网络也存在中断现象,未能形成独立完善的体系。从全国的角度来看我国的冷链物流的发展相对于国外来说仍处于较为原始的发展阶段,冷链物流技术相对来说缺乏经验冷链物流行业内缺乏统一的技术标准和行业标准,大连冷链物流市场也存在着这样的问题,没有行业技术标准的约束使得大连冷链物流市场参差不齐,只有少数大型的物流企业自行制定了标准,而且每个企业之间制定的标准也不尽相同,使得市场竞争混乱发展缓慢。由于物流市场缺乏统一的规范标准导致行业内团体协作关系薄弱,作用不甚明显,使得经济效益大打折扣。另一方面技术差设施设备不足,导致冷链设施在生鲜水产品运输应用中供不应求,满足不了我国庞大的市场需求,技术标准缺乏,将直接影响水产品在运输过程中产品自身对外界环境的严格限定与要求。产业配套不全,产业间上下游产业链衔接不吻合,导致冷链运输过程中直接卡带、中断。使用成本高将最终导致利益损失。

我国在冷链物流运输环节中使用最多的就是冷冻冷藏运输车,在大连冷链物流运输中大多数也是使用的这类车,但是由于物流信息系统不够健全准确性和及时性差导致货物不能被及时的运送出去,或者说货物和运输车辆之间存在时间差,严重的影响了水产品的质量,也浪费了运输车和水产品资源,白白的增加了物流的运输成本。另一方面在大连的冷链物流企业中,有实力的、上规模的、有影响的物流企业不多,冷链物流信息的落后,不能有效的配置各种资源,不利于冷链物流企业拓展生存发展空间,影响冷链物流企业的市场竞争优势和核心竞争力。信息的严重滞后使得冷链物流企业难以生存,更难做大做强,严重阻碍了冷链物流行业的发展。

(三)企业对行业认识不足,技术和管理欠缺使得企业竞争处于劣势

自从中国加入了WTO之后,我国各岗各业都迎来了一个又一个的发展高峰,运输市场也不例外,中国在经济和技术上都得到了长足的进步,但是冷链物流在我国仍然属于一个新兴的朝阳产业,相对于理论较为完善和实践经验较足的西方国家来说,国内难免对其认识不足,中国整体是这样,大连作为中国开放较早的城市,也存在着这样的问题,在实际运输中,往往达不到其运输标准使得运输的货物造成没必要的损失。大连是一个依港而建,依港而兴的城市,由于冷链物流的刚刚起步使得大连拥有广阔的市场使得大量的外资企业来大连投资这使得许多国内企业在不了解冷链物流的情况下盲目跟风,在专业性和服务性等方面意识比较薄弱,自然国内的许多企业在市场竞争中处于不利的地位,降低了企业的竞争力。

三、大连地区水产品冷链物流发展对策

(一)政府施加合理的政策引导,重点扶持,加大投资力度

在水产品加工企业集中的工业园区和开发区,集中设置配套的物流服务点,加强管理和监督,避免企业垄断市场的情形发生,适当的提供政策上的优势,鼓励冷链物流与生产的紧密结合。为冷链物流企业带来利润。政府加强统筹、监督、管理和扶持必不可少。另外,政府应该注意优秀物流人才的引进,高水平的物流人才,包括物流从业人员、物流管理人员等。这些人才的引入会帮助那些小型的冷链物流企业迅速成长,从而也避免了出现大型物流企业垄断的局面

(二)建立信息共享平台,加强人才建设,提供技术保障和支持

在物流行业中各企业应该相互扶持,形成企业联盟,要在资金,技术上形成资源共享的局面,投入大 量的资金构建物流信息平台借助于“云”服务,各冷链物流企业可以以有限的成本换取无限的物流信息技术,并且抓住机会在市场,行业竞争中提升自己的实力。另一方面各企业之间应注重对物流人才的培养,当前大连地区有多家高校是物流人才的培养基地为了加强冷链物流人才标准化的培养和建设,各高校应该严格考试机制注重专业学历及专业职业资格证书的权威性。同时企业也要加强冷链物流从业人员的岗前及在职培训,注重对从业人员冷链物流专业化理念的灌输,加深从业人员对冷链物流专业化理念的理解,养成物流专业化意识,只有这样各企业才能实现多赢。随着人们对水产品需求量的提高,冷链物流越来越为人们所熟知。企业要抓住这个机遇,加大宣传力度,提高公众对水产品冷链的认知度,营造自己的品牌优势,扩大水产品的销售规模。励企业在产地、销地建设低温的保鲜措施,以实现产地市场和销地市场冷链物流的高效对接。推动零售超市、大卖场冷柜销售方式,形成“无缝化”连接的水产品及加工品冷链物流体系。建立规模化、系统化的冷链物流体系,将其与水产品紧密的结合在一起,减少在途运输的损耗率,结合国际标准形成特色本土的水产品冷链物流体系。

(三)企业加强认识,引进先进的水产品冷链物流技术

解决企业对冷链物流认识不足的问题我觉得应该从以下几个方面考虑一是硬件软件运用程度大力提高。政府应当对产地冷库、市内配送中心等做好统一规划和标准,引导第三方冷链物流有序发展。另外,在实际操作过程中,在整个业务中中运用一套完整的运输管理信息系统(TMS)另外,借鑒国外经验,政府部门应尽快制定相关法律来对行业进行监管指导,确保水产品冷链物流领域的品质。二是跨界冷链资源整合不断创新。跨界冷链对市场的冲击能力、竞争能力、整合能力是传统冷链物流企业所不具备的。需要通过餐饮企业和生鲜电商企业与冷链物流企业及高新产业技术融合并跨界合作,在联合的基础上实现跨界多赢,才有可能创造出新的商业模式,带来行业新的发展机遇。另一方面,引进瞎进的水产品冷链物流技术加快建立冷链物流信息平台,实现信息资源共享,充分利用现代化计算机网络信息技术,将冷链物流企业的业务环节连接起来形成“无缝化”的链条实现企业与客户之间的业务的高度协同,提高物流效率,降低物流成本。实现对物流运作的统一调度与监控,为客户提供及时准确的冷链物流服务,大连地区早期冷藏设备对外资依赖严重,主要是因为国外冷链物流的起步早、发展完善。因此我们只有不断地借鉴学习,逐渐形成自己的优势,促进现有的冷链物流设备的更新换代,加速装备的升级,只有这样大连地区的冷链物流企业才可以不断地增强自身的实力才可以与那些外资企业进行竞争,从而占据市场。

四、结论

大连地区水产品冷链物流在发展的过程中还存在许多问题,但是,大连地区水产品拥有稳定的发展基础和独特的发展优势,在水产品养殖、捕捞、加工及流通方面都有一定的基础,近年来大连地区的水产品产量需求稳步增长,消费市场广阔。同时,大连地区拥有良好的发展机遇,因此大连地区可以好好利用有利条件,在良好的环境、平台、政策的支持下,创新发展模式,实现跨越式的发展。

【参考文献】

[1] 陈娜,陈会容.大连市冷链物流发展现状及对策研究[J].中国市场,2014(40)

[2] 王建成.大连水产品冷链物流存在问题及对策研究[J].商,2013(08)

[3] 宫萌,高浩.我国水产品冷链物流优化问题探析[J].商场现代化,2013(28)

作者简介:李明明(1994-),男,汉族,内蒙古鄂尔多斯,辽宁对外经贸学院物流管理专业学生,研究方向是区域物流管理

基金项目:本文章有课题支持,辽宁对外经贸学院2015年校级“大学生创新创业训练计划”项目《大连生鲜食品冷链物流发展对策研究》,课题号2015XJDCA061

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