第三方物流企业开展城市共同配送的实施方案—以湖州安泰物流为例

马秀丽，周宁武

（湖州职业技术学院，浙江　湖州　313000）



第三方物流企业开展城市共同配送的实施方案—以湖州安泰物流为例

马秀丽，周宁武

（湖州职业技术学院，浙江湖州313000）

2015年9月浙江省商务厅指定湖州市作为第一批省级城市共同配送试点城市。在中小城市，采用哪种城市共同配送模式更有利于当地物流业的健康发展，作为试点城市的湖州也是在摸索中前行。本文结合第三方物流在湖州的发展优势，提出以第三方物流为运作主体城市共同配送的实施方案，便于为其他中小城市实施城市共同方案时的投标企业提供借鉴。

城市共同配送；标准化；配送网络；信息平台

1　企业介绍

湖州安泰物流总部位于湖州市吴兴区八里店镇陆旺村，申苏浙皖、申嘉湖高速连接线中段318国道旁的吴兴东部工业园区内，是根据《湖州市现代物流业发展战略规划》“一个物流园区、东西两翼”的布局而建设的。公司总占地面积306亩（包括八里店本部156亩、织里安泰物流园区120亩和金融物流仓储中心30亩），该园区是目前市本级规模最大、综合设施最完善，集物流功能、物流信息平台及配套服务设施为一体的专业物流园区。目前安泰物流主要从事物流园区经营管理、三方物流、城乡配送、金融物流、电商物流等物流业务，并吸引近百家物流企业及商贸企业入驻物流园区。

2　企业的优势

2.1基础设施相对完善

安泰物流有一个一级调配中心—八里店本部，本部经营业户用房12 000m2，仓储面积50 000m2，停车场15 000m2。一个分拨中心—织里安泰物流中心，占地120亩，一期总建筑面积2万多m2，其中物流综合用房1万m2，物流综合楼1.2万m2，自2010年9月开张营业至今，已吸引二十余家物流公司进场经营。食品园区仓储中心已竣工完成的21 800m2现代化立体仓库，配有污水处理、天然气、蒸汽等设施设备，另有超市、食堂、员工宿舍、冷库等，基地周边市政配套设施较好。目前安泰物流拥有湖州市最先进、最完善的第三方物流配送中心，实际自营仓储面积达到20 000m2，经营家电、医药等物资的城乡配送。

2.2地理位置优越

安泰物流中心位于经济发达的湖州东南工业园区，318国道外环入口处，距离杭宁高速、申苏浙皖和申嘉湖高速湖州出口处皆5km处，紧依长湖申航线，交通非常便利。织里物流园区位于湖织大道南侧，织里汽车站旁，西邻童装工业中心，本园区地理位置优越、交通便利、功能齐全、设施完善，是极具发展潜力的现代化综合物流市场。

2.3服务无差错，客户满意度高

公司在8年的城乡配送工作中，从未出现过安全事故，服务差错率为零，客户投诉率为零。由此安泰物流有限公司2006-2014年连续九年被湖州市政府授予“湖州服务业百家优强企业”称号，国家AAAA级物流企业，省重点物流联系企业，省重点流通企业。

2.4网点覆盖面广

安泰物流医药配送中心配送量逐年递增，从最初的每月近千件到现在每月上万的配送量，配送范围从最初的市级各大医院，到三县两区二级医院、药店等再到今年年底前将辐射湖州市三县两区各个乡镇卫生所、药店，配送点到达近600个。同时已配备二十余辆配送车作为湖州城乡物流配送网络的配送专用车。

2.5信息化建设基础好

安泰物流是以第三方物流、城乡配送及金融物流为主的现代物流业务，全程使用信息化管理包括货物运输，仓储管理，金融物流监管，园区客户管理等。目前公司信息化建设使用的软件有OA办公系统，博科运输软件，高达仓储管理系统，园区通客户管理系统，远程监控视频系统，汽车配件系统等。

公司正积极布局“互联网+高效物流”，货运车联网与物流园区、仓储设施、配送网点等信息互联互通加快推进，物流配送的网络布局、网仓的分拣、集散功能和最后一公里的配送能力初步形成。

3　方案实施的工作基础

3.1人员保障

城市共同配送项目负责人成功经营管理物流园区8年，开辟了湖州最早3PL服务；实践城乡配送服务；开创金融物流服务，为20多家中小企业解决了融资难问题；创新湖州安泰物流中心供应链物流服务模式。

公司挑选有物流运作经验34人组成城市共同配送项目团队，具体人员结构见表1。其中：叉车操作员和安检员共5人，均有上岗证和职业资格证，皆持证上岗，持证上岗率100%。

另外，根据业务发展需要，公司拟进一步加强人力资源管理，适时引进物流（配送）方面的中高级人才。

表1　安泰物流城市共同配送项目运作人员结构表

3.2设备设施保障

安泰物流自用仓库面积达5 000m2，仓库基本按照标准库建设。仓库内装卸搬运机械化程度高，叉车、自动打包机、传送带等仓储作业设备齐全。自有统一标识的城市配送厢式货车20余辆。

3.3业务运作经验丰富

安泰物流自2008年开展3PL以来，逐步形成了较为成熟的仓储配送模式，在城乡配送上积累了较为丰富的经验。

配送经营模式：中心城区配送网络针对湖州城区各专业市场、农副产品市场等，以“班车”的模式进行经营。针对机关、企事业单位及沿街店面等零星客户通过呼叫中心集中受理，并采取上门收货的模式进行经营。针对进城销售自家农产品的农户采取集中收集，统一配送至各个农贸市场和街市，退市后再统一将其运回。

配送班车营运方式：以各个专业市场配送网点为站点，根据市场内的客户紧缓需求程度配置班车，同时根据各个专业市场的具体情况间隔规定时间定时定点发车配送。呼叫中心则根据班车的具体行驶路线和其他客户的配送需求就近、合理调度班车前往各个配送网点，以提高车辆运转效率。城区配送操作流程图如图1所示。

图1　城区配送操作流程图

4　实施的主要内容

4.1信息平台建设

安泰物流积极整合现有的OA办公系统，仓储配送管理系统，园区通客户管理系统，远程监控视频系统，车载GPS视频健康系统等。接下来要在整合以上系统的同时，逐步实现安泰物流信息平台、商贸企业信息平台与城市共同配送公共信息平台对接，信息系统与各配送车辆对接，企业间的信息与业务流程对接，实现电子数据交换和物流信息共享和供需对接，提高物流企业的运作效率，为共同配送的实施创造条件。安泰物流将利用平台大数据，开展供应链、路径优化、信息认证，实现共同配送过程的自动化运作和高效率优化管理，提高城市共同配送的协作水平，提升服务水平、降低物流成本。

对于共同配送公共信息平台的建设，在不改变相关配送资源权属关系，不影响企业现状经营管理模式的基础上，基于物联网技术（RFID）、移动互联网技术（GNSS、GIS、移动支付等）、云计算（SaaS，PaaS，IaaS）等现代信息技术，构建“三网合一”的配送运营及管理的城市配送物流公共信息平台。该平台对城市配送基础信息数据进行采集、发布和实时跟踪，提供包括货运信息发布、车源信息管理、交易撮合、货运班车、停车场管理、运输业务管理、智能调度、仓储管理、金融物流、以及智能自提柜等一体化综合信息管理与服务，为共同配送的实施创造条件。

4.2物流标准建设

（1）物流标识标准化。主要包括城市配送车辆统一标志、标识标准化；依据《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等物流标识国家标准，编制统一的商品储运条码、周转箱编码、设施设备编码等；各配送点停车场、办公室、人员服装标识标准化；安全消防标识标准化（依据GB2894-2014、GB16179-1996、GB13795.1-2015、GB/T18345）。

（2）机构制度标准化。制定一套规范化、标准化的管理手册作指导。在物流服务、公司管理方面，按照ISO9002：1994的标准要求，建立服务质量管理体系；在公司行政、财务管理方面，按照ISO9002：1994的指导思想建立一套标准的行政财务管理体系；进而将质量管理体系与行政财务管理体系有效地集合在一起，形成一套完整的公司管理手册。

（3）业务流程标准化。安泰物流有8年的3PL配送经验，形成了较为成熟的家电、药品配送作业流程。下一步要逐步推进小家电和药品的标准托盘配送、以及非标准托盘的更新。今后安泰物流将在扩大配送物质范围的基础上，拓展快速消费品、农产品的标准化托盘的仓储和配送，根据实际运作情况，总结并提炼不同类型物品物流服务的仓储、装卸搬运、分拣、包装、配送、流通加工、信息处理等作业流程，从最基层的作业开始，到信息的加工处理，自下而上地收集各环节、各工作岗位的操作指导，根据部门及作业模块制订切实可行的管理制度及控制标准，形成物流运作过程各个作业活动标准化的操作规范手册。并制定一定的培训制度，让员工按照操作规范从事作业活动。

（4）设施设备标准化。根据现有仓库基础和储存商品特性，按照《通用仓库等级标准》（GB/T21071-2007）升级改造部分仓储设施设备，商品的储存更新使用标准化周转箱或笼车。新增配送车辆的配置根据配送商品特性，仍将按照《城市物流配送汽车选型技术要求》（GB/T29912）的具体规定进行选择。

（5）信息处理标准化。信息处理标准化离不开标准化设施设备的配置和作业流程的规范化。在遵循国家标准的大框架下，安泰物流从企业的业务流程重组和再设计着手，规范设计信息系统各功能模块、统一数据信息交换格式和业务单据格式，把条码规范地应用在操作流程的各个环节。安泰物流的服务理念和定位，要求公司在配送的服务上，即从客户下订单开始，经出单、仓储作业、车辆调度、填单取货直到最后的签单送达，整个业务节点和流程过程中所产生的相关单证（如客户订单、出入库单、运单等）在信息标志上始终保持一致性，从而便于计算机信息系统的自动识别和处理，提高作业效率和管理效率。

安泰物流希望通过实现城市共同配送物流的仓储、配送作业流程，城市共同配送项目管理流程和物流信息系统技术等的标准化，最终实现物流过程的可视化和物流管理的智能化。

（6）其他标准化。具体包括业务开发的标准化、客户开发及维护的标准化、数据库建设的标准化（包括数据采集、分析、提供等）、配送站点建设的标准化、与供应商、银行、终端消费者接口的标准化等。

4.3配送体系建设

目前安泰物流自营与合作运营的配送点达到300个，覆盖了三县两区大部分乡镇。公司正积极开展城市快速消费品、农副产品的共同配送业务，并加强与社区便利店的合作，为开展“网订店取”配送末端网点建设做充分的准备。下一步，随着配送商品品种的增加，形成一定配送规模后，加上安泰物流优越的地理条件，把八里店物流园区打造成公共仓储配送分拨中心，为消费者和客户提供更加高效便捷的物流服务。

5　组织实施时间安排

5.1起止时间

2016年年初至2016年年末。具体建设内容如下：

（1）信息平台建设方面

①根据实际需求寻找信息平台开发商、发布招标通告、开发商的评估、审核，最后确定信息平台的开发商。

②协助信息平台开发商整合现有公司信息系统。包括部分OA办公系统，仓储配送管理系统，园区通客户管理系统，远程监控视频系统，车载GPS视频健康系统。整合后的信息系统更名为“安泰物流信息平台”。

③试点10家商贸企业信息平台与安泰物流信息平台的对接。

④到2016年末开发完成城市共同配送公共信息平台的基本模块。包括：流通数据的采集、发布和实时跟踪，提供包括货运信息发布、车源信息管理、交易撮合、停车场管理、运输业务管理、智能调度等一体化综合信息管理与服务。

（2）标准化建设方面

①到2016年末完成现有设施设备、2016年采购设备、库存商品编码标识标准化；完成300个配送点停车场、办公室、人员服装色形标识标准化；根据最新国家标准制作、更新完成安全消防标识标准化。

②完成小家电、药品的标准托盘配送、以及非标准托盘的更新，形成这两种商品物流运作过程各个作业活动标准化的操作规范手册。

③2016年新增配送车辆的配置完全按照《城市物流配送汽车选型技术要求》选型采购。

④根据最新国家标准设计完成客户订单、出入库单、运单标准统一格式，并在试点商贸企业试用。

（3）配送体系建设。完成没有配送点的乡村和社区的需求量调研，在2016年，再铺设50个配送点。

5.22017年年初至2017年年末

与各县区大型市场合作，提供先进的第三方物流服务。凭借着安泰物流城乡配送在三县两区范围内快速发展，各县区地方大型集散市场也逐步需要正规完善的物流配送商为其提供专业的配送服务。安泰物流将重点开发回程业务，扩大服务范围，提高物流效率，降低产品的运输成本，提高产品的竞争力，目前，安泰物流已成为织里童装市场、南浔建材城指定物流配送商。

此外，还将考虑将农资用品、生活用品的顺利下乡和农产品、农副产品的顺利进城的相关业务，结合浙江省作为新农村建设的试点地区，湖州地区拥有1 000多个行政村等现实基础，确实保证农业生产、提高农民收入，改善广大农民群众的生活质量一直是安泰物流开展城乡配送的重点发展目标。

5.32018年年初至2018年年末

计划在长兴、安吉、德清三县地区的大型特色集散市场拓展业务，分别在这些地区设立物流服务网点，分为三个层次进行建设：即建设八里店安泰物流园区市级一级配送中心、以织里、南浔、长兴、安吉、德清为二级分拨中心和500余个三级乡村物流代办点，开创城市共同配送新的局面。

6　投资估算

根据公司业务拓展计划及其投入需求，预计“安泰城市共同配送有限公司”项目建设总资金预算为4 000万元，其中2016年资金投入2 200万元（固定资产2 000万，软件平台200万），包括2016年年年底前车辆购置约需1 200万（100辆车，均价12万/辆）；仓储标准升级改造约需800万元，一级调配中心（1个）、二级分拨中心（约2个）和配送点（50个），信息平台建设200万。在2017年、2018年再建二级分拨中心（约6个）及配送站点（约70个）建设约需1 400万元，其它投资及流动资金400万元。详见表2。

表2　2016年投资估算表　单位：万元

7　效益分析

7.1主营收入来源

（1）仓储服务收费。公司目前可提供仓储面积约30 000m2，按80%的使用率计，仓储收入15元/m2·月，则年收入约432万。

（2）配送服务收费。小件（10kg以下）配送，市区约5元/件，郊区约10元/件；大件（10kg以上）配送，市区20-100元/件、郊区25-120元/件。根据以往业务经验，年收入约700万。根据近两年的发展趋势，业务收入还将

表3　投资效益分析

逐渐提高。

7.2盈亏分析

根据上述市场分析、公司报价，以及资金投入，本公司拟将固定设备设施按照一定年限进行折旧，并据此做出效益分析，具体见表3。

预计，期初五年，年营业收入以20%的速度增长，五年后，年营业收入以10%的速度增长。整个期间，费用以营业收入的60%计。固定设备折旧完成后不计残值。具体，项目运行的第六年能够转亏为盈，此后，因为部分设备已经不再折旧，因此，收益相对比较可观的。

8　结束语

未来几年，公司将加强信息化建设，积极探索物流金融，积极拓展物流业务领域，大力开展城市共同配送业务，广泛服务各类客户。本着“开放、合作”的精神，积极联合本市同行业企业及商贸企业发展共同配送业务。

Implementation of Urban Joint Distribution by TPL Enterprises：In the Case of Huzhou Antai Logistics

Ma Xiuli， Zhou Ningwu
（Huzhou Vocational Technical College， Huzhou 313000， China）

In this paper， in view of the development strength of the third party logistics industry in Huzhou， we proposed the plan for theimplementation of the urban joint distribution solution with third party logistics businesses as the principal actors.

urban joint distribution； standardization； distribution network； information platform

F253；F252.2

A

1005-152X（2016）01-163-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.01.043

2015-12-14

马秀丽（1973-），女，山东汶上人，工商管理硕士，湖州职业技术学院专任教师，湖州市现代物流研究所研究员，研究方向：现代物流仓储配送；周宁武（1978-），男，河南三门峡人，湖州职业技术学院物流与信息工程学院副院长，副教授，高级物流师，研究方向：采购与供应物流、快递物流、高职教育改革。