基于两岸海运快件物流通路建设厦门跨境电子商务产业平台的研究

龚　红，许长江

（1.集美大学诚毅学院，福建　厦门　361001；2.厦门易象通网络科技有限公司，福建　厦门　361006）



基于两岸海运快件物流通路建设厦门跨境电子商务产业平台的研究

龚红1，许长江2

（1.集美大学诚毅学院，福建厦门361001；2.厦门易象通网络科技有限公司，福建厦门361006）

首先阐述了两岸间跨境贸易电子商务的市场发展现状，对两岸传统的快速物流通路展开分析，在此基础上提出搭建海运快件新型物流通路。接着提出了构建基于海运快件物流通路的厦门跨境电商产业平台的规划思路、建设目标及实现路径。

跨境电商；物流；两岸海运快件；厦门；产业平台

1　两岸之间跨境贸易电子商务市场发展现状

近年来，两岸之间跨境贸易电子商务发展势头强劲，尤其在两岸签署《海峡两岸服务贸易协议》后，标志着两岸商业服务合作进入实质性阶段。据中国电子商务研究中心监测数据显示，目前两岸间网购日均交易量已突破6万笔，交易金额突破1 000万元。由此估算，两岸B2C年交易额超过36亿元（1 000万/天×360天），这还不包括大量B2B和个人物品C2C的交易量。如此巨大的跨境电商贸易市场容量，吸引了淘宝、亚马逊、京东、1688等电商巨头纷纷开辟台湾商品馆，高达八成的台湾网商也正在评估或已经实施两岸跨境销售。

在两岸跨境电商贸易业务增长趋势良好的同时，跨境电商服务市场却未能及时跟上发展步伐，主要表现在：一是依托于两岸传统快速物流通路的物流服务存在时效、成本、安全等诸多弊端，难以充分满足电商业态的物流需求；二是针对两岸跨境电商的政策、资金、信息等产业配套服务较少，难以形成产业集聚效应和规模优势。

2　两岸传统快速物流通路分析及海运快件新型物流通路的搭建

2.1两岸传统快速物流通路分析

快速物流的运作模式有别于传统大宗贸易物流，两者在订单频率、数量、时效、成本、通关方式、物流状态跟踪等方面的要求明显不同。经调研，两岸之间传统快速物流通路主要包括空运和小三通。

（1）空运方式。出口是由大陆各地通过陆空联运至上海、广州、深圳、香港等地集货，然后以空运方式运抵台湾本岛，进口亦采用类似方式。航空运输快速，但运费较高，且由于目前两岸之间航空班次较少且分散于各个城市，加上航空装载能力有限，无法满足高速增长的快件、邮包和零担的货运需求。

（2）小三通方式。目前仅为单向进口，即由台湾本岛以空运或内贸船舶方式运抵金门集货换船，再以海运方式运抵厦门同益、泉州石井、漳州东山等码头，最后以陆空联运方式分拨至大陆各地。这种方式运费成本较低，但该方式时效较慢，存在明显监管风险，通路安全性也难以保障。

由于上述物流通路存在弊端，加上两岸电商、通关、物流等未实现系统对接导致相应信息流不畅，无法满足商家及客户的需求。因此，大陆与全球之间的快速物流通路仍然只能选择空运直航或空空联运（即大陆各地以空运方式直运或转运至全球各地，反向亦然）、陆空联运（即大陆各地以中港直通车方式经香港中转空运至全球各地，反向亦然），而厦门与台湾之间的海空联运（即大陆各地以海运方式经台湾中转空运至全球各地，反向亦然）并未得到开发利用，导致台湾与欧美之间的空运剩余大量运力、台湾“六海一空”自由经济示范区政策无法充分利用，导致台湾亚太转运中心地位、厦门对台窗口优势无法充分发挥。两岸之间传统快速物流通路所形成的这种“通而不快、通而不透、通而不廉”的物流格局［1］，极大地制约了两岸间跨境贸易电子商务的发展。

2.2以搭建海运快件物流新通路推动两岸跨境物流协同发展

除空运外，两岸可充分发挥厦门距离台湾较近的区位优势，积极探讨以海运船舶作为两岸快件及跨境电商货物的载具，搭建海运快件新型快速物流通路。目前，往返于厦门和台湾之间的营运船舶以定期航线为主，其载具可分为三类：普通集装箱班轮、中速客滚轮“中远之星”、金厦货轮，详见表1。通过整合现有船舶及码头资源，厦台海运快件新型物流通路（如图1所示）可以集装箱为容器，为跨境电商货物、商业快件、邮包、个人物品等提供两岸海上干线运输，并通过串接两岸报关、仓储、物流等资源，逐渐形成优化创新的通关、监管、物流、信息、金融等一体化的两岸物流解决方案，并可通过链条的进一步延伸，上升为全球供应链解决方案。

图1　厦台海运快件物流通路

由表1可知，相较传统快速物流通路，厦台海运快件物流通路具以下明显的相对优势：

（1）运力优势。采用集装箱作为运输容器，可大大增加快件货物单次运载量，单次运力相当于多架737全货机。

（2）成本优势。相对于空运快件，海运快件的干线运输成本可降低40%以上。

（3）时效优势。比如金厦航线，台湾本岛的货物先在金门集货，然后利用金厦货轮仅约2h就可航行至厦门，整条通路的全程物流时效仅比空运多1d。另外，厦门作为全国重要物流节点城市，已基本可实现72h内到达大陆全境县级城市，4d内覆盖两岸全境。

（4）通关优势。海关、国检可针对海运快件特点制定和优化监管模式和操作流程，并采用信息化手段，实现通关便利化。

表1　厦台快速物流通路各种载具运输方式比较

如果这种设想能够落地，未来厦台海运快件模式将真正体现“畅通、集约、快速、阳光”，有效解决两岸传统快速物流通路存在的弊端，同时通过串接两岸海运快件通路链条，可为跨境电商业者打造以厦门和台北为枢纽节点的跨境电商供应链，为两岸电商货物、快件包裹、邮件、私人物品等民生消费品的流通创造更好的条件，推动厦门建设成为东南国际快件及跨境电商货物集散转运中心。

3　基于海运快件物流通路的厦门跨境电商产业平台的构建

为充分吸收两岸先进生产性，高端服务性要素汇聚厦门，促进厦门形成良好的跨境贸易电子商务生态圈，厦门应积极打造跨境电商产业平台。近年来，国内跨境电商产业平台扎堆出现，各地希望形成以产业园为纽带的立体电商发展格局，真正发挥规模效应和集成效应，从而带动当地跨境电商行业发展，促进当地相关产业转型升级。而要做好跨境电商产业平台，笔者认为需要注意以下关键因素：一是政府要做好顶层设计，营造优良的产业发展环境；二是产业平台运营商要做好通路整合，并从单个物流节点上升到供应链解决方案；三是跨境电商产业平台是一个生态圈建设；四是线上与线下两部分建设须相结合实施［2］。因此，在自贸区建设背景下，厦门跨境电商产业平台的规划建设要突出区域特色、产业特色和对台特色，更应该从上述四个关键因素出发。

3.1厦门跨境电商产业平台的规划思路

除通过政府政策配套进行方向引导、依托厦台海运快件物流通路形成两岸跨境贸易电子商务生态环境的独特优势和引爆点外，厦门跨境电商产业平台的建设还需建立在两岸跨境电商业者的线上和线下两部分服务需求的基础之上。经调研，线下服务需求包括通关监管、商务办公和电商代运营等，线上服务需求主要有电子化通关申报、全程物流解决方案和在线金融等。因此，厦门跨境电商产业平台（如图2）的建设可重点分为“线下园区+线上平台”两部分来实施，线下园区是招商入驻、落地经营的载体，线上平台是聚集要素、提供服务支持的载体，两者将共同形成厦门富有生命力和竞争力的跨境贸易电子商务生态圈。

图2　厦门跨境电商产业平台的规划思路

（1）线下园区建设。指建设一个或若干个具有聚集效应和代表性的厦门跨境电商产业园，使它能够成为集通关监管、商务服务、运营支持、圈层构筑为一体的电商综合性服务平台。其提供的具体功能服务将包括：①通关监管服务，即为两岸海运快件及跨境电商进出口货物提供海关监管下的通关、暂存、查验等作业服务；②一体化商务服务，为驻点的海关、国检等监管部门提供日常办公场所，同时满足入驻电商、报关行、快递、支付、物流、IT等企业的办公、洽谈、研发、展示和培训等商务型需求；③运营支持服务，通过建设电商自营仓和公共仓，引入快递、金融、支付等服务要素，为跨境电商企业提供集订单管理、整体物流解决方案设计和供应链融资等增值服务；④圈层构筑服务，通过聚集两岸电商、快递、仓储物流、报关行、船公司、船代、货代、支付、金融、IT等货主要素和产业要素，推动厦台海运快件从两岸物流解决方案上升至全球供应链解决方案，支撑厦门形成东南国际快件及跨境电商货物集散转运中心。

（2）线上平台建设。即开发两岸跨境电商贸易便利化信息服务平台，该平台将包含OMS、WMS、BMS等系统模块，并与海关和国检、跨境电商企业、物流企业、银行机构等进行系统对接，从而实现一点接入、多点验放，通关、物流、金融等全程信息化作业，以及全程供应链可视化，形成通关贸易“单一窗口”。根据跨境电商相关业者的线上服务需求，可将线上平台划分为商务服务平台和公共服务平台两个部分进行建设。其中，商务服务平台将为电商企业提供定制化的跨境全程物流解决方案、金融服务、保税直销服务等，电商企业可根据自身需求选择相应的服务产品；公共服务平台则通过对接海关和国检监管系统、税务局、外管局等，可以满足邮包、商业快件、个人物品、跨境直邮等模式的申报作业，企业和个人均可通过该端口进行备案、公共政策咨询、通关申报、关税处理、跟踪查询等。通过打造两岸跨境电商贸易便利化信息服务平台，将实现两岸全供应链环节的商流、物流、信息流和资金流的“四流合一”。

3.2厦门跨境电商产业平台的建设目标

（1）可计划重点打造一个两岸跨境电商贸易便利化信息服务平台，解决两岸快速物流通路信息流不畅的问题，提升整个海运快件物流通路链条的服务效率；

（2）推进厦门和台北两个转运仓节点的建设，以实现对海运快件物流通路作业环节及核心物流节点的管控，并可以此为基础通过海空联运衔接两岸、辐射全球；

（3）推动相关各方共同实现物流服务全程化、可视化、产品化，使两岸跨境电商供应链服务市场朝着标准、规范、有序的方向发展；

（4）实行邮包、商业快件、跨境直邮、个人物品等多种通关模式并行操作、相互补充，有效满足两岸跨境电商企业的多样化需求。

3.3厦门跨境电商产业平台的目标实现路径

笔者认为，首先，可利用厦台海运快件物流通路实现邮包和快件的海上运输，支持两岸存量和增量渠道的阳光化；其次，通过叠加跨境电商进出口货物，结合通关模式的变革创新，可吸引存量和增量的两岸跨境电商和邮快件货物进一步向厦门聚集；最后，通过两岸海运快件通关监管场所的协同，打通大陆经厦门和台北中转至全球的跨境电商物流新通路，使厦门树立跨境电商核心节点城市的地位。

4　小结

根据上述对两岸跨境贸易电子商务市场和服务需求的分析，建设基于两岸海运快件物流通路的厦门跨境电子商务产业平台具有重要意义。从微观层面来说，它将对跨境电商企业、物流企业、海关和国检、银行机构等具有降本增效的作用，尤其有利于两岸跨境电商企业整合碎片化供需，压缩贸易链条，降低投资门槛和运营成本，提高供应链响应速度，从而提升服务效率和服务体验。从宏观角度看，厦门跨境电商产业平台的建设，将有利于加快形成厦门自贸片区政策高地，推动两岸自由经济融合，强化厦门作为海西龙头城市地位和对外开放口岸功能，帮助拓展厦门的对外辐射能力和实现经济的可持续发展。

［1］齐海鹰，李榕.厦门跨境电商出口第一单成功“试水”［N］.厦门日报，2014-12-22.

［2］林智勇.盘点：做好跨境电商产业园的五大因素［EB/OL］.http：//b2b. toocle.com/detail-6244774.html，2015-04-20.

Study on Construction of Xiamen Cross-border E-commerce Industry Platform Based on Cross-Strait Express Parcel Maritime Shipping Corridor

Gong Hong1，XuChangjiang2
（1.Chengyi College of Jimei University， Xiamen 361001；2. Xiamen Yixiangtong Internet Technology Co.Ltd.， Xiamen 361006， China ）

In this paper， we first introduced the current market status of the cross-border e-commerce trade across the Taiwan Strait，analyzed the traditional expedited logistics corridors connecting the two banks， proposed to establish an innovative logistics corridor， and at the end， suggested the line of thinking， objectives and realization path for the Xiamen cross- border e- commerce industry based on the innovative corridor.

cross-border e-commerce； logistics； express delivery across the Strait； Xiamen； industrial platform

F724.6；F259.27

A

1005-152X（2016）01-0023-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.01.007

2015-12-04

厦门市社会科学院科研课题青年项目（厦社科研［2015］D04号）

龚红（1983-），女，福建邵武人，讲师，硕士，研究方向：物流与供应链、电子商务、财务会计等；许长江（1981-），男，福建晋江人，经济师，硕士。