汽车与车辆

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韩泰新推出两款全季节卡车轮胎

韩泰轮胎公司推出两款全季节卡车轮胎——SmartFlex AH35和SmartFlex DH35，分别用于卡车的转向轴与驱动轴。这两款轮胎在品质与技术方面均有所突破，荣获2016年德国红点设计大奖。

这两款轮胎基于现有多用途混合轮胎——SmartFlex子午线卡车胎（TBR）进行了技术革新，不仅使轮胎配套整车之后燃油效率更高、里程数更长、牵引力更强，提高了轮胎在各种使用环境下的安全性与可靠性，而且更适合长途驾驶，降低了卡车的运营成本。这两款轮胎胎侧带有M+S（泥地和雪地）标识，轮胎上带有3PMSF（3高山雪花）标识，在冬季同样适用，不仅减小了滚动阻力，还进一步降低了油耗和二氧化碳排放量，可满足欧洲更高的环保法规要求。

专为转向轴设计的SmartFlex AH35轮胎采用独特的胎面花纹和波浪沟槽设计，雨天行车时更利于排水，在非铺装路面行车时能够有效避免轮胎沟槽被石子卡住，有效提升轮胎抓地力。其多3D沟槽设计使胎面更有韧性，具有极佳的干、湿路面操控性。即使路面积雪，该设计也能清开或包裹雪粒，增大轮胎抓地力，保障行车安全。

而适用于转向轴的SmartFlex DH35轮胎设计了单导向花纹——四条之字形沟槽，为轮胎提供了更大的有效接触面积，可确保足够的牵引力输出和抓地力供给，使其在积雪路面表现优异；同时，宽大的纵向花纹块能够提高排水量，增强轮胎的湿地操控性，并使卡车在各种路况条件下具有更长的行驶里程和更优异的驾驶性能。

（韩 泰）

航天科工高机动防疫车参与阜宁龙卷风灾后防疫工作

6月25日，中国航天科工集团公司贵州航天技术研究院所属苏州江南航天机电工业有限公司研制生产的高机动防疫车参与了盐城市阜宁县的龙卷风灾后防疫工作。

6月23日，盐城市阜宁县、射阳县遭特大暴雨和龙卷风袭击，截至6月24日上午9点，灾害已造成98人死亡、800余人受伤。灾害发生后，各项救援工作立即展开。苏州江南航天机电工业公司接江苏省卫生厅通知，组织安排高机动防疫车参加灾后防疫工作。该公司研制生产的高机动防疫车以猛士越野车底盘为依托，具有机动性高、通过性强等特点，主要用于消杀室内外环境的细菌和蚊蝇等媒介昆虫，药液罐装满消毒液一次消毒累加面积不小于500m2，每小时对室内外环境的杀虫处理面积不小于100000m2。在高机动防疫车的帮助下，灾后防疫工作效率大幅提高。

（梁乃刚）

国内首套铁路铺架信息化管理系统在连盐铁路投用

一套集计划管理、安全管理、物资管理、运输调度管理于一体的铁路铺架信息化管理系统在中国铁建中铁十二局三公司连盐（连云港—盐城）铁路铺架基地正式投入使用。这是信息化管理系统在国内铁路铺架行业中的首次应用。

该系统具有语音通信、调度命令无线传输、视频监控、列车定位及接近报警、列车速度监控及超速报警、施工防护及接近报警、列车运行图绘制、运输统计、移动办公等功能，能够实时显示铺架主要工序进度，对铺架使用的钢轨、混凝土枕、道砟等材料进行量化统计和随时核算，当用量严重超出合理范围时可通过系统向项目领导发出提示，物资使用是否合理一目了然，项目也可以根据工程计划和现场实际情况合理调配物资；系统中的施工计划及进度模块可详细记录工程每项工作的每日进度，可按日、月、季度、半年、年、开累和任意时段进行工程进度的查询，同时还可制作工程计划和工程实际进展的对照报表。

连盐铁路铺架任务作业线长，作业工点分散，面临安全压力大、调度作业工作量大等一系列问题。该系统的应用可有效保障工程线的施工作业，提高了铁路运输管理能力。

（铁 总）

我国标准动车组成功进行世界最高速交会试验

7月15日11时20分，“金凤凰”、“海豚蓝”两列我国自主研制的标准动车组在郑（州）徐（州）线上“亲密相会”，分别以420km的速度交会而行，乘客1s内飞过117m。这是目前世界上最高速度的动车组交会试验，进一步验证了我国标准动车组的整体技术性能，首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，表明我国具备了设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。

据悉，我国标准动车组研制旨在实现3个主要目标：一是满足科研创新、技术攻关的需要。加强高速铁路关键技术的研发，使我国高铁技术保持世界领先水平。二是满足统一标准、降低成本的需要。即建立统一的技术标准体系，实现动车组在服务功能、运用维护上的统一，提高效率，降低成本。三是满足适应环境、全面兼容的需要。适应不同地质条件和运行环境的需要，实现动车组技术的兼容性。

（新 华）

瑞士无人驾驶巴士上路测试

瑞士首款使用IBM沃特森超级计算机的无人驾驶巴士Olli，以及一款名为Navia的无人驾驶巴士已分别在华盛顿和新加坡上路测试。

据介绍，瑞士邮政巴士公司已开始进行为期2年的无人驾驶巴士试运行测试。Olli及Navia由电力驱动，可载11名乘客，采用BestMile公司及瑞士洛桑理工学院共同研发的软件进行导航，可通过BestMile公司开发的无人驾驶软件进行远程遥控，可躲避各种障碍物，最高时速20km。

目前，瑞士洛桑理工学院的研究人员参与了该项目无人驾驶系统管理系统的开发工作，将负责开发允许巴士与路上其它车辆进行无线通信的算法，以及为满足乘客预订等需求推出的服务。

（机 经）

日本开发出人工智能分析交通拥堵情况的新技术

日本本田技术研究所汽车研发中心的研究人员开发出一项利用人工智能预测交通拥堵情况的新技术。该技术利用车内人员的智能手机内置的加速度传感器等装置，收集汽车速度、加减速等行驶数据，以判断道路拥堵程度和类型。

将智能手机作为感应设备使用，能够轻松收集各种类型的车辆数据。随着数据量的积累，可对天气、路面情况和行驶车辆等信息进行汇总，更加精确地推算出拥堵状况。目前，日本主要是通过在主要道路设置交通流量测量器来掌握道路拥堵情况，但其成本较高。今后，研究人员将与出租车叫车服务商等合作，把乘客对司机的评价与行驶数据相结合，通过人工智能判断危险驾驶种类，进而对司机技能进行评价。该技术将有利于避免道路拥堵和改进司机驾驶习惯。

（科技部）

我国首台时速160km交流传动客运内燃机车下线

由中国中车大连机车车辆有限公司研制的首台时速160km交流传动客运内燃机车下线。

我国现阶段铁路干线运输以大功率电力机车重载牵引为主，内燃机车是支线牵引的重要补充；特别是东北地区、西北地区、青藏高原，以及其它支线等电网维护困难地区的运输任务还需要内燃机车来承担。

时速160km交流传动客运内燃机车在设计上采用了大量新技术，包括平台化的整车布置、轻量化整车设计、自主化主辅一体式交流传动技术、自主化微机网络控制技术、变频启动技术、平台化的轮轴驱动系统、分离式冷却技术等。相对于传统的客运内燃机车，其采用交流传动技术及主辅一体式交流传动系统，既简化了设备，也实现了辅助负载更加灵活的控制和电制能量的反馈，使机车更加节能、环保。

（新 华）

航天科工集团助力中国神华打造世界首条“零排放绿色开采巷道”

中国航天科工集团公司第四研究院航天重型工程装备有限公司和中国神华能源股份有限公司合作，利用航天创新技术针对矿用5t物料运输车、19人人员运输车，以及7人指挥车等绿色环保型矿用防爆电动无轨胶轮运输车的研制开展创新攻关，为神华神东煤炭集团有限责任公司打造世界首条“零排放绿色开采巷道”提供了技术支撑。

全球首款绿色环保型矿用5t防爆纯电动无轨胶轮物料运输车和矿用19人防爆电动无轨胶轮人员运输车现已在神东煤炭集团大柳塔矿区进行了工业试运行。该两型矿用防爆电动车采用独立悬架、适时四轮独立电机驱动、高效电制动加机械制动的适时复合安全制动、整车多项健康参数主动智能监控与指挥系统等多项先进技术，具有零排放、低能耗、低噪音、低故障率、长寿命、易维护等优点，降低了矿井风量要求，改善了矿井作业环境。目前，5台物料运输车累计运行24000余千米，运行状况良好，井下综合工况满载续航里程大于90km，出勤率高达94%。人员运输车累计运行2个多月，行驶2500余千米，运行状况良好，井下综合工况满载续航里程大于80km，出勤率高达95%以上。两型矿用电动车百千米能耗成本费用仅约为同类型柴油车的13%，后续将批量开展专业化服务。

（应福根）

梅赛德斯-奔驰更新救援辅助应用

德国梅赛德斯-奔驰公司更新了其救援辅助应用，增加了3D图像及增强现实技术（AR），能够为救援人员提供更全面的汽车信息。

梅赛德斯-奔驰公司早在2013年就开始在汽车B柱及燃料盖内侧设置了二维码，汽车发生事故时，救援人员可利用救援辅助应用扫描二维码，迅速获得汽车相关信息。而此次更新可为救援人员提供更为详尽的信息。通过AR技术，救援人员可识别由不同颜色标识的内部零件，可在切割车辆、救助被困人员时，提示出需注意的重要部位。该应用可显示燃油管、电池及其它电子零件的位置，避免施救时造成二次损伤。

该应用还可提供救援卡，卡片上记录了不同车型的详细安全信息，不仅收录了梅赛德斯-奔驰的汽车，还包括部分扶桑商用车。该应用可在不联网状态下使用，从而确保了救助的及时性。

（盖 世）

长客造CRH3A型动车组获得制造许可

由中车长春轨道客车股份有限公司研制的CRH3A新型动车组获得国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证，具备了批量生产和正式上线载客运营条件。

据介绍，CRH3A型动车组是基于我国国情和运行条件下的“中国创造”，除核心部件、制造技术自主研发外，还首次采用了自主研发的网络控制系统，将局部以太网融入标准TCN列车网络，集监视、控制、诊断功能于一身。全列车安装了600余个传感器，可以随时对行车数据进行自动监控。一旦列车在运行中出现故障，网络控制系统能在第一时间监测到相关数据，并自动对车辆采取安全防护措施，进行减速或停车处置处理。

CRH3A型动车组采用4动拖8辆编组，牵引总功率为5120kW，具有载客量大、快起快停、快速乘降等特点，能够兼顾时速250km客运专线和时速200km城际铁路的运营需求。该型动车组采用了全新设计的密封型开闭机构和密封型设备舱，具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气的能力，能够适应高寒、沙漠等多种自然环境。

此外，为了提高舒适性，长客还对250km型动车组进行了全方位人性化设计改造：车门车窗采用拓宽设计，用以满足乘客快速上下车的需求，可提供更好的观光视野；密闭车厢结构能够将行车噪音降至最低，全新设计的坐椅和大空间过道也使乘坐更为舒适。

（长 客）