09 屯锋聚势，励精图治—— 广汽自主品牌汽车工业设计的集成创新之路

张帆ZHANG Fan 陈宓CHEN Mi广州汽车集团股份有限公司，广州 511434（Guangzhou Automobile Group Co.， Ltd.， 511434 Guangzhou）

09屯锋聚势，励精图治
—— 广汽自主品牌汽车工业设计的集成创新之路

张帆ZHANG Fan 陈宓CHEN Mi
广州汽车集团股份有限公司，广州 511434（Guangzhou Automobile Group Co.， Ltd.， 511434 Guangzhou）

以当前广汽自主品牌取得的成果，从技术层面、组织层面、管理制度层面和文化层面的角度，分析广汽自主品牌设计是典型的集成创新。结合实例，诠释广汽集成以创新用户为导向、创新的可持续发展、效率与质量平衡、创新与品质平衡、集成创新与工匠精神互补等特点。同时，对广汽自主品牌汽车集成创新进行总结和展望。

集成创新；可持续设计；自主品牌汽车；正向开发造型设计

一、引言

中国自主品牌汽车正向开发历史并不悠久，“中国制造（made in china）”就造型而言，一度是山寨、抄袭的代名词。而汽车在当今中国，已逐渐由奢侈品向大部分人买得起的普通消费品转换，中国也逐渐成为了全世界汽车消费的中心。

信息爆炸、产品精确细分与人们消费能力的增强，极大地提高了人们的审美和个性化的要求。想要开发受用户认可的车型并带来良好销量，造型是重要一环。车企因此需要眼光前瞻长远而行动切实，能够适应市场的快速变化，洞悉用户与时俱进的需求，学会将思路完美转化成设计。

当代设计将“需要”和“期望”相结合，借助形式和装饰来反映消费者不同的身份和多样的向往①。显然，时代的发展与进步，给年轻的中国自主品牌车企提出了极高的要求。

二、广汽传祺品牌和设计团队

1.传祺品牌

作为世界500强的中国国企，广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽）对旗下自主品牌传祺寄予了厚望。年轻的广汽传祺，于2010年以自主品牌的中高端定位进入市场。首款中级轿车GA5受到公务车市场的认可，迄今为止，已销售近10万辆，奠定了中高端自主品牌的形象。广汽传祺GS5上市首年，即销售7万辆，创收98亿元，创下同级自主品牌SUV最优的市场业绩，至今供不应求。

截至2016年2月，广汽传祺已是连续第三年荣获J.D.Power新车质量报告中国汽车品牌NO.1，其明星车型GS4（见图1）上市10个月来月销已过3万辆，累计为企业创造营业额超200亿元。

图1　传祺明星车型GS4②

2.设计团队

广汽汽车工程研究院概念与造型设计部（以下简称GAC DESIGN），作为广汽各自主品牌的设计枢纽， 100%独立自主，9年的积累具备了如今全流程、多任务整车工业设计的能力。

就团队规模上，其从寥寥数人发展到如今的近170人，汇聚了来自多个国家的设计精英（见图2）。同时在研整车开发项目数十个，2014年连续推出了3款全新车型。2015年，更是推出颜值出众的明星车型GS4，并在广州车展上一举首发了两款可以开动的全自主设计概念车——朗智（i-Lounge）和酷沛（EV coupe）（见图3）。这些外型出众的量产车和概念车背后的“颜值”塑造者——GAC DESIGN，频繁出现在公众视野。

图2　传祺颜值创造者——GAC DESIGN全家福②

图3　传祺最新概念车型朗智i-Lounge（上）和酷沛EV coupe（下）②

GAC DESIGN团队至今已经获得“最佳自主轿车”、“至尊红棉奖”、“中国设计大赛——最佳设计团队”、“中国外观专利大奖”、“红星奖”、“省长杯工业设计一等奖”等在内的数十个奖项。

笔者张帆③曾在德国戴姆勒股份公司（Daimler AG）梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）汽车设计中心工作，2011年以造型设计首席总师身份加入广汽汽车工程研究院，在过去的几年时间里，引导所在造型团队从创新方法、设计手段、分工协作、资源分配、品质控制等方面进行全面探索，独立自主完成了E-Linker、E-Jet、Witstar、GA6（见图4）概念车设计和未来多个车型的工业设计任务，并为广汽传祺发展了全新的家族形象“凌云翼Flying Dynamics”（见图5）。

图4　传祺中级轿车GA6②

图5　传祺家族形象“凌云翼Flying Dynamics”②

目前，这些成绩对于百年汽车老店也许不算什么，但是对于零基础起步的年轻自主正向造型设计开发的车企，我们深感不易。除了与广汽人至精致广的态度有关外，也与广汽人集成创新、可持续设计的理念与行动密不可分。

下面结合工作实践，阐述我们对集成创新和可持续设计的一些做法。

三、广汽自主品牌汽车工业设计是典型的集成创新

集成创新是将各种创新要素通过创造性的融合，使各项创新要素之间相互匹配，从而使创新系统的整体功能发生质的跃变，形成独特的创新性能力和竞争优势④。集成创新涉及了包括企业技术、组织、制度、管理和文化等在内的因素，实为技术集成、知识集成、组织集成、管理集成在应用端的整体呈现。

集成创新蕴藏着当下以四两拨千斤、巧妙地充分利用资源的技巧，也蕴藏着可持续发展、壮大的保障条件，更蕴藏着打造符合时代精神的中国品牌的密码。

想要集成创新，新生车企必须打破1+1=2的桎梏，成就1+1＞2的模式。

广汽自主品牌设计是典型的集成创新，我们从4个层面予以阐述。

1.技术层面的集成

正向的整车造型设计，涉及到需求获取；趋势及策略分析；内饰、外饰、色彩、材质等不同领域的方案设计；各阶段数字模型和实体模型的建立；造型的可实现性等这些在内的数十个领域的综合能力。对专业领域的细分和管理，是让这些全流程必备能力高效运作的保障。

目前，GAC DESIGN按“概念设计”和“产品化设计”两个板块，设置14个专业方向：设计研究、前瞻设计、外造型设计、内造型设计、色彩面料、UI界面设计、数字设计、可视化VR、A级曲面、油泥模型、数控加工、项目管理、造型工程、展车与车展等（见图6）。

图6　GAC DESIGN专业设置②

GAC DESIGN各专业方向彼此分工协作，在各自专业领域纵向挖掘精耕，在项目层面横向协同、高效推进。GAC DESIGN部分专业日常工作场景具体如下（见图7、图8、图9）。

图7　GAC DESIGN总监指导前瞻造型的工作场景②

图8　GAC DESIGN模型室日常工作场景②

图9　GAC DESIGN总监在VR室进行虚拟评审②

2.组织层面的集成

GAC DESIGN为设计师们提供了一个“集中”又“分散”的组织构架。

就项目而言，设计师们分散到各设计开发项目中、各自为战；就团队而言，设计师们又从属于相应的专业领域，服从该专业的统一管理，由该领域集中调配到项目中，专项重点突出。

3.管理制度层面的集成

设立细分的造型专业领域仅仅是管理创新的第一步，匹配相应的技术负责人制度，并在多项目并行下进行矩阵式管理，为其集成创新应用提供了可能。目前，广汽汽车工程研究院各类需要造型部参与的不同程度在研项目数十个，每个项目又涉及多个造型专业方向的参与，矩阵式项目管理也成为一种必须的模式。

GAC DESIGN的做法是，围绕如前所述的14个专业方向，分别设立相应的技术负责人。在每一个整车项目中，设立造型部项目经理1名，与整车项目开发团队对接；设立和14个专业职能相对应的造型部内部项目组，每一个组内人员既属于该整车开发项目组，也代表着该专业组（见图10、图11）。

图10　GAC DESIGN造型部汇报层级路径②

图11　GAC DESIGN技委会制度及矩阵式项目管理网络②

经过持续的摸索，项目×专业矩阵式管理起到了以下作用。

（1）高效地推动了多项目并行的工作状态。

（2）协同部门管理、培训、权责制定、业绩评价都有帮助。

（3）让部门内部专业领域知识在项目中的应用、精进、传承有组织和制度得到保障。

（4）专业领域负责人可以没有行政职务、科室不限，原则上可以是部门里任何一个有相关资深经验的人，并且可以同时有具体项目在身，这为超越行政体系限制进行灵活用人提供了机会，同时鼓励员工往技术线精进和发展。

（5）参考专业负责人的使命，为不同类型专业技术组人员的考评提供依据。比如，该项业务的规则或标准制定情况、提供技术支持——包括方法、工具、培训等的情况，与横向负责人一起，共同把关项目交付物质量的情况，等等。

4.文化层面的集成

最高效率、最有价值的创新，是在文化交融基础上的集成创新。只有在全球文化交融的基础上，才能“以全球视野谋划和推动创新”⑤。文化层面，GAC DESIGN的集成创新体现在跨文化背景的人员、分工协作机制以及横跨中西的设计理念等方面。

（1）实施跨文化背景的人员组队方式并分工协作。近几年来，造型部职能日益完备。就人员来说，从业者不仅仅包括工业设计师、模型师，还有工程师、社会学及心理学家等跨行业工种。设计师队伍里面，除工业设计外，也有雕塑、装潢、服装、计算机、汽车工程等的不同专业来源。团队成员来自中国、美国、俄国、日本等多个国家。成员在跨专业组的项目开发过程中，进行良好的分工协作。

（2）实施横跨中西的设计理念。GAC DESIGN崇尚、重视中国文化根基，一直在探索基于被世人认可的西方造型美学基础之上的有中国文化底蕴的设计理念。我们认为，这种中西结合的设计理念，其实是基于文化的集成创新。

四、广汽自主品牌设计集成创新的特点

集成创新的呈现端，涌动着用户至上、多元化和能动性的共同气息。而这种共性气息，在不同的实践个体上，可能千差万别。以GAC DESIGN为例，它的特色，就体现在以用户为导向的基础之上的各种平衡与互补。

1.用户为导向

造型设计绝不只是依赖设计师头脑中天马行空的想象，而是艺术和理性的精妙结合。在品牌力还不足以支撑高价位的阶段，尊重用户心意、重视市场规律是车企的明智行为。GAC Design重视对用户造型需求，甚至着力对用户价值观和生活形态的挖掘，以为具体车型开发提供有益依据。这具体表现在以下几点。

（1）建立专门的造型设计研究团队。该团队工作的关键词是：用户、市场、趋势和策略。其中，获取用户当前造型方面的需求及未来趋势，是极为重要的源头。该团队被要求以市场研究的、社会学的、人类学的、心理学的角度，来洞悉用户的价值观、生活形态、审美，挖掘表述及行为背后的动因，并转换到设计环节。

（2）造型策略考虑用户需求和意见。设计研究团队会参与到各整车开发项目的全流程，其主要工作内容包括：从造型部立项启动前期的“造型相关的用研&造型策略建议”，到各阶段评审中期的“策略支持及造型相关的用研”，以及SOP前上市宣传后期的“设计理念提取及应用”，等等。

（3）开展针对用户审美及行为的先导性研究。这主要是为储备3～5年后未来用户造型需求的变化和特点，所开展的针对特定人群的审美及行为研究的先导项目，旨在发掘用户行为及表象背后深层次的动因，提供可供未来造型开发采用的新创想。

2.创新的可持续发展

（1）可持续的内容。“可持续”对设计单位而言到底意味着什么？我们认为主要包括利益可持续、人员可持续和思想上的可持续。

利益可持续。其是可持续设计客体存在的基本前提。企业要盈利，而且是持续盈利，才谈得上与时俱进的设计创新。这对造型设计团队来说，意味着要开发被广大市场认可的畅销车型。

人员可持续。其是指随着时代需求的变化，让已有员工能力要顺应这个变化。同时，也是指能吸引有更强能力的新鲜血液加入团队。这意味着团队的构成，对外要有吸引力，对内要有提升的余地。

思想上的可持续。其是指管理思想和对产品的理解，能跟得上时代的变化，甚至超前。对造型团队来说，这意味着开发要有策略和富有前瞻眼光。

（2）创新的具体举措，具体有两点。

其一，从源头上抓创新。新颖，即创新性是汽车造型设计的先天要求。在这种行业和岗位的天然要求与约束下，我们不断在追求着产品的创新。同时，为了保证竞争地位，我们用如下方式创造条件刺激创新的源头：一是对传统的“在岗培训”进行革新。二是让造型设计成为理性的、有策略的行为。三是储备前瞻设计及研究力量。

其二，员工培训机制创新。在对传统“在岗培训”的革新方面，除去一般企业常用的员工在岗培训之外，GAC Design还有如下心得（见图12）。

图12　GAC DESIGN对设计师的培育体系②

一是设立透明的各级内部评审机制，让设计师在残酷的竞争中成长。每一次的草图、效果图评审，都要求设计师当着所有观众的面，简要阐述自己的方案，包括对用户需求的分析和从意向图的引出等，并由造型总师对其做专业的点评（见图13）。在对照体系中，设计师们不但能互相取经、获取专业意见，也能提高思考力和表达力，最终能为设计有竞争力的车型贡献力量。二是重视团员的多样性，引入领域标杆人士。GAC Design每年从国内和世界顶级的设计学院交通设计专业引入优秀学子来实习或工作。中国和外国的年轻设计师们，自然构成了一个鲜活的设计团队。除此之外，部门在引入国际资深业内人士方面也不遗余力。在领域内标杆人士的带动下，团队已有的年轻人更有动力。同时，GAC Design还吸引着社会更多优秀人才的关注。当然，这样筑巢引凤的行为，也需要品牌力的良好支撑。

图13　GAC DESIGN设计总监听取设计方案汇报场景②

3.效率与质量平衡

残酷的市场竞争下，广汽传祺品牌一向以优于同级合资车的性价比、优于同级自主品牌车的品质而著称。当然，这背后暗藏着广汽人对质与效的追求。

和国际对手动辄上百人的设计开发团队或几十年、上百年的企业经验累积相比，GAC DESIGN无论是从规模上还是从经验上来说都还太年轻。

而为了更好地和对手竞争，我们需要同时对应的开发项目多达十几个。国外成熟车型4～5年研发推出市场的车型，我们需要在2～3年内推出来。这些悬殊的背景差异，让GAC DESIGN造型开发面临巨大的考验。

我们需要在更短时间内，完成从造型策略研究、草图、效果图、各种模型、数据发布等在内的数十个原本是串行的重要阶段。实际项目造型开发工作中，我们用到大量并行工程：VR等各类数字化手段的大量应用；探索性研究和发散性草图的并行；整车造型和零部件造型的并行；内外饰造型的并行……，等等。但我们毫不吝惜在重要环节上花时间，只要是必要的，时间再紧也会重复，直至精进。这既是一种决心，也是一个平衡的艺术。

GAC DESIGN专设造型工程团队，提前站在工程可制造型及工艺品质的角度，审视造型方案。各环节设计师的工作中，也涉及到大量和工程师就成本及可实现性的争论。在造型部打造精英团队的氛围下，造型部各专业组在矩阵式管理模式下高效协作，能够坚持以用户为中心的出发点，把设计理念贯穿始终。

4.创新与品质平衡

创新车型的扩散效果，有赖于该车型一定的品牌力水平或目标人群的前瞻、新锐眼光。对于前者，年轻的广汽暂无优势。对于后者，石破天惊的创新造型本已难求，第一批尝鲜的用户也属于小众（5%）难以刺激销量。而市场需要创新，也需要品质，广汽人必须在这个难题之下前进。

在当前条件下，我们讲求“相对的创新”和“绝对的品质”。

（1）从市场和创造价值的角度，我们强调“相对创新”，是因为我们坚信创新不是猎奇，不是对标新立异的刻意追求。设计是一种商业行为，我们必须考虑普通消费者的接受能力。但我们又绝不甘于平庸，致力从中逐步找到合适的步调，渐进式地引导消费者的口味。

（2）我们追求的“绝对品质”，是源于人们对商品天生的、恒久的要求，尤其是汽车这样高价格的特殊消费品。广汽传祺品牌坚持的追求，无论是看得见的工艺品质，还是看不见但感受得到的造型品质，我们都毫不妥协。该有的镀铬条，该有的线面呈现、表面效果，我们都会为未来的用户提前争取。

5.集成创新与工匠精神的互补

我们深知，集成不等于大杂烩，集成是集横向优势和纵向优势的合体。如同品鉴树的风华，既看开枝散叶，也看根系的庞大与深入。

GAC DESIGN强调集成创新，看重合力，14个专业方向精诚协作，追求1+1＞2的整体业绩，让造型团队打赢一个接一个的战役。GAC DESIGN也强调工匠精神，看重个体的专研和深入发展，让每个专业及其人员都具有深度、底蕴和与时俱进的实力。

五、广汽集成创新的挑战与机遇

本质上，我们认为集成创新是对已有资源的整合创新。这是个资源极为丰富的时代，赋予我们成事的一切条件，只是合成的编码尚待我们拾取和开创。对年轻的自主品牌车企而言，集成创新上的能力，将是其提升品牌竞争力，变中国制造为中国创造的核心竞争力。

1. GAC DESIGN面临的挑战

在集成创新的实践中，GAC DESIGN主要面临的挑战有4点。

（1）基础建设薄弱。从绘图到模型各类的硬件、软件设备和资源从零建设；规范及标准从零制定；经验教训从零开始积累。

（2）人才匮乏。团队从零构建，因年轻的品牌力最初还难以吸引世界名校的生源，创业之初的整车造型队伍人员寥寥。

（3）项目任务繁重。成熟车企有我们几倍的资源优势，效力于3～5个开发项目。我们却从初生团队开始，就不得不扛起数十个项目的重任。

（4）管理异常复杂。市场竞争的压力；集团企业的使命；正向整车开发必然要求的专业分工；需要迅速应对的并行多任务；以及团队的整体年轻、经验不足等，让团队的管理工作异常复杂。

2. GAC DESIGN相应的对策

与此同时，团队也面对可能在已有能力基础上带来飞跃、追赶先进和树立品牌的机会。于是，GAC DESIGN有如下相应对策。

（1）大力投入能力建设。重视部门软硬实力的提升，支持设计师有更高的眼界，营造设计师发挥能力的氛围，鼓励产品化设计支持平台朝高效方向提升，以及鼓励促进整体设计质量和效率的设备及能力投入，等等。

（2）创造条件吸引人才，做好自身人才梯队培养。面向未来规划国际化的梯队，既用有挑战

［］［］和吸引力的项目任务蕴育人员的斗志和眼界，又给人员以专业领域纵深发展的空间。

（3）提高效率，敬业爱岗。以矩阵式管理制度保证各级别组织乃至个人的效率，从文化营建层面培育成员工对业务的精进意识。

（4）灵活变通，站在巨人肩上开拓。从思想上灌输，并从行动上影响各级组织、员工的借力思维，充分利用各类软硬性资源，并在此基础上寻求超越。

在机遇和挑战的双重考验中，GAC DESIGN的集成创新体系成为了国内自主品牌中典型的、领先的代表，它承载着广汽要“成为中国品牌崛起核心力量的代表”这一使命。虽然在实践中取得了较好的成效，这套体系仍有待在未来工作中进一步深化和发展。我们期待在理论与实践的不断结合中，把广汽自主品牌助推成为世界一流的品牌。

注释

① 参见：约翰·赫斯科特.牛津通识读本：设计，无处不在［M］.丁珏，译.南京：译林出版社，2009.

② 图1至图13来源：GAC DESIGN拍摄或自制.

③ 张帆，广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院造型设计首席总师，概念与造型设计部部长，广州美术学院客座教授、硕士生导师，广东省第三批引进领军人才。为德国戴姆勒汽车公司梅赛德斯-奔驰设计中心工作8年之后，于2011年6月加入广汽，负责广汽集团旗下自主设计能力的建立并主导其自主品牌所有量产车与概念车的造型设计工作.

④ 参见：王亚杰.质量致胜：学位质量集成创新的思考与实践［M］.杭州：浙江大学出版社，2005.

⑤ 参见： Kathryn Best.Design Management Managing Design Strategy，Process and Implementation （Advanced Level）［M］.London：AVA Publishing SA，2006.

（责任编辑 孙玉萍）

Integrated Innovation in GAC Automobile Design of Self-owned Brands

This article aims to unfold an integrated innovation mode of GAC DESIGN by introducing its management systems and strategies. It starts with briefing the awards and outcome in the latest years, and points out that the innovation mode of GAC DESIGN is a typical integrated innovation in the domain of car styling design management, by analyzing its running mechanism, organization, management system and culture. Combining with examples, this article illustrates the characteristics of Guangzhou Automobile, such as integrated user-oriented innovation, innovation and sustainable development, balance between efficiency and quality, balance between quality and innovation, integrated innovation and artisan spirit complementary. Moreover, the article elaborates the key characters of GAC DESIGN’s innovation mode, and summarizes the remarkable signifi cance for Chinese car brands.

integrated innovation；sustainable design；self-owned brand automobile；forward design of styling

J0-05

A

10.3963/j.issn.2095-0705.2016.03.009 （0058-09）

2016-01-04

张帆，广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院造型设计首席总师，概念与造型设计部部长；陈宓，广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院概念与造型设计部设计研究专业负责人。