智能停车行业的发展动向

■ 本刊记者 童淳强



视 点

智能停车行业的发展动向

■ 本刊记者 童淳强

除了公交车、地铁等公共交通方面的改革以外，停车行业的互联网信息化转型升级，也是治理大中城市交通拥堵的有效途径之一。在国家鼓励“互联网+”以及部分城市出台相关停车政策的背景下，在不少车主有车难停、停车场收费管理落后状况急需解决的情况下，融合物联网、互联网、电子支付、智能交通于一体的智能停车应用的出现是大势所趋。

近年来，随着城市经济平稳快速发展，人们生活水平不断提高，对物质的要求也有所变化。在巨大的市场需求推动下，停车场管理系统走上了智能化的大舞台，一改以往传统单一的停车场系统，在管理以及技术上有了新的突破。新开发的停车场管理系统能够很好地管理停车场秩序，有效地促进了停车场有限车位利用率的提高，缓解停车难等问题，但是面临发展机遇的同时也受到了一些挑战。智能停车行业往后的路又该怎么走呢？

智能停车行业现状

智能停车场管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称。集感应式智能卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，对停车场内的车辆进行自动化管理，包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取（收）卡等系列科学、有效的操作。将停车场完全置于计算机统一管理下的高科技机电一体化产品。它以感应卡IC卡或ID卡（最新技术有两卡兼容的停车场）为载体，通过智能设备使感应卡记录车辆及持卡人进出的相关信息，同时对其信息加以运算、传送并通过字符显示、语音播报等人机界面转化成人工能够辨别和判断的信号，从而有效的控制车辆与人员的出入，记录所有详细资料并自动计算收费额度，实现对场内车辆与收费的安全管理。

目前国内智能停车行业主要存在这些问题。第一，从业公司小而散，有几千家从业公司，合计市场份额只有十几亿元左右，缺乏领导型的标杆企业，这也是任何一个行业发展初期的标志。第二，企业研发投入小，同质化竞争严重，低质低价恶性竞争，企业利润低，没有发展后劲。第三，小企业寿命短，两三年就倒闭，倒闭后重新搞个公司再来，不重视品牌和商业信誉，盲目打低价，扰乱市场秩序，导致竞争一片红海。而国外的成熟市场很少有这样的情况，很多企业都从业了几十年，保证一定的利润，市场专业化程度很高，技术研发投入较高，产品质量好、可靠性高、寿命长，这是我国停车场智能化市场未来的发展方向。

停车场智能管理系统兴起于2001年，发展到现在系统正日趋完善，功能也越来越面向国内的实际需求，系统操作也更加人性化。如今智能停车场管理系统已经经过了从早期对国外产品的跟随和模仿阶段，进入到了一个产品创新，紧随市场需求并不断壮大的阶段。

未来发展“四化”

无人化

停车场智能系统的市场现状比较落后，大大落后于动态交通的智能化市场发展，这一点国内外都存在这样的问题，过去的发展重动态交通，而轻静态交通，比如静态交通研究目前国内外都没有一个评价指标，而动态交通则有道路拥堵指数、绿波带等研究内容。静态交通发展的落后，已经成为了城市动态交通的障碍。目前国内外的专家提出了解决动态交通要“动静结合、以静制动”的理论，在实践中已经初见成效。未来静态交通智能化市场和动态交通智能化市场应该平分秋色，不分伯仲，静态交通智能化市场的发展前景非常大。

无人值守自助缴费。无人值守智能收费系统，可以代替人工收费完全实现无人值守，该系统集纸币接收、硬币接收、硬币找零、纸票扫描、票据打印、液晶显示、等功能与一体的智能设备。由于人力成本高以及技术发展成熟，停车场无人值守自助缴费系统在欧美发达地区应用最为广泛。相信在不久的将来，该技术也将在全国范围内得到普及。

人性化

在停车场智能管理系统设计上，工程开发人员更多居于便捷性和车辆人员安全的考量。停车场管理系统人性化设计主要体现在以下几点。第一，人、机的交互及互动性增强。例如在读卡器上实现手机短信联动、手机一卡通。第二，基于联营的平台性产品型产品或商业模式将出现。例如消费折扣管理、VIP积分管理等。第三，多媒体信息发布和显示。基于车位的精确诱导，不但可以直接显示空余车位的位置，可以帮助驾驶人员快速的寻找到车位停车。

联网化

一份来自通用汽车的调查显示，目前，在北、上、广、深等超级城市里，30%的石油浪费在寻找停车位的过程中，造成车主每月多支出336元，七成车主每天至少碰到一次停车困难。传统汽车需要超过10平方米的车位，90%的时间处于停车状态。

早在2005年，上海市即制定《公共停车场（库）信息联网通用技术要求》，并在同年5月，投入试运行的53家公共停车场（库）实现联网。由此停车场联网化也日益由概念走向实践。同样，2010年12月，在长沙市第十三届人民政府第37次常务会议上，审议并原则通过了《长沙市机动车停车场管理办法（草案）》。草案中规定，长沙将实行公共停车信息系统联网管理。长沙市人民政府应当组织本市公共停车信息系统建设，应用停车诱导系统、停车自动计时收费等信息化、智能化手段管理公共停车场和道路临时停车泊位。已开通公共停车信息系统联网功能区域的公共停车场，应当按照有关规定和标准设置与城市公共停车信息系统相配套的实时停车信息数据传输系统，将其停车信息纳入全市公共停车信息系统，对社会公众实时公布。

此外，物联网的迅速发展也波及停车场管理系统。福州鼓楼区基本完成了辖区内的公共停车位智能化管理，驾车出行用手机浏览“无线城市”主页即可查看市区大部分区域的实时路况地图，地图上会显示主要道路的，拥堵、缓行、畅通等三个等级。除此之外，鼓楼区还拟将全区49个公共停车场约5700个停车位接入智能交通管理系统，市民可通过登录网站、发送手机短信、拨打电话等方式查询停车位信息。接下来，在市区各主要路口或将布置停车诱导屏，滚动播出各个公共停车场的空闲停车位，市民只要看滚动信息就可获知停车位状况。

定制化

博思数据发布的《2013-2017年中国智能停车市场现状分析及投资前景研究报告》表明：根据停车场的服务对象不同，可将停车场分为公共停车场、配建停车场和专用停车场。不同应用领域的停车场对系统软、硬件要求也有所差异。此外，针对特殊场所，如政府机关大院、企业厂区，车辆出入管理就要求同车辆的日常调度管理系统相关联；军队、安全、航天各涉密单位则要求对特种车辆有着更高的安全管理和突发事件响应机制。无论是读卡方式、车辆抓拍还是车道监控、收费员现金结算情况都有不同的需求，因此，用户希望停车场管理系统的发展以满足用户的需求为主线，厂家则可以根据不同用户群，有针对性地解决方案。撬动停车智能管理系统的一个支点。因此，停车场的安防产品需要的不仅是一个能支持上述功能的管理系统，同时要针对各类停车市场应用领域，因而定制服务日益成为停车场智能管理系统发展的一大趋势。

尽管停车场管理系统还面临诸如在稳定性差、缺少规范等瓶颈，然而在智能交通建设日趋推进和市场需求的不断扩大情形下，停车场管理系统势将进入稳定发展阶段，由此更好地解决停车难和保障好车辆人员安全。

结语

随着我国社会经济快速发展和人民生活水平不断提高，汽车化进程不断加快，国内私家车迅速增长的情形下，一些大型城市面临“车多位少”的困境，迫使很多车主把车直接停在道路上，这一方面影响交通畅通，带来交通安全隐患；另一方面也不利于车辆的管理，车辆容易被破坏或被偷盗，给车主带来财产损失。与此同时，随着城市停车场规模也日益大型化，加之服务车辆繁杂，人工管理的效率和可靠性已难以满足其在管理上提出的要求，此时，运用监控、诱导、路闸等手段实现车辆的智能化管理应运而生，智能停车场设备生产企业也如春笋般破土而出。

不同的智能停车企业有着不同的优势，也瞄准了不同的客户需求。以“ETCP停车”为例，它将高速公路收费站ETC技术和运营管理模式移植到停车场，通过车牌识别、远距离卡识别技术和二维码扫描，使用户在所有ETCP覆盖的停车场直接使用电子支付费用，实现停车“一号通”，为使用者带来便捷的使用体验。

目前根据停车场类型不同，投资成本也不同，相邻而建势必造成竞争，而类似地下停车场这样投资成本相对较高则很难在价格上占得优势，陷入价格高没人来，价格低收不回成本的恶性循环之中，这就需要政府引导与支持。市场上大多数互联网停车企业尚没有找到明确的盈利模式，需要这些平台整合上下游资源寻找利润增长点，同时不断探索创新。互联网停车领域未来盈利的方向有很多，向“前”可以进军停车设备生产以及运营维护、停车场管理运营、企业级或城市级停车行业解决方案；向“后”则向保养、维修等汽车后市场、汽车衍生类业务等领域迈进，这需要停车平台整合自身资源能力，寻找适合自己的盈利、运营模式和方向。

停车智能化可以有效减少人员成本，分流高峰车流，车主可以根据实时监控的停车场车位情况来决定是否继续原本的行程，避免了到了目的地四处寻找车位带来的车流量，减少可能出现的交通拥堵，并可有效地将停车场空余资源利用起来。未来智能化停车将成为今后停车场发展趋势，当然这需要多个部门的协作，以及整合社会中的各个资源的配合，并不可能单打独斗、一蹴而就能够完成的。