长安谛艾仕DS4S移动的艺术品

文/摄影：施毓麟



长安谛艾仕DS4S移动的艺术品

文/摄影：施毓麟

作为DS旗下的全新豪华两厢车，DS 4S精致动感与“‘特立·先行” 的产品特质，犹如一件在路上移动的艺术品，在满足目标人群感性与理性双重需求的同时，也在购车过程中为他们带来全新选择

从扁平式运动方向盘的红黑双拼，到红黑氛围的仪表盘，再到颇为雅致的内部氛围灯，整个座舱的设计给人以极为优雅细腻的感受

梅州地处粤东北，自古以来因“梅花”而盛名，是中国目前唯一以“梅”命名的城市。南宋诗人杨万里宦游梅州时曾写下“一路谁栽十里梅，下临溪水恰齐开。此行便是无官事，只为梅花也合来。”的绝妙诗句。梅州不但是我国历史文化名城，也是客家人的聚居地，素有“世界客都”的美誉。同时也拥有“中国自驾游最佳目的地”的称号。当地风景秀丽，气候宜人，还拥有特色的民俗和建筑。那么我们此次梅州之行，当“世界客都”与拥有前卫设计和精致动感的两厢DS 4S相遇，将会擦出何种不一样的火花呢？

DS是源于法国巴黎的新世代豪华汽车品牌，自2012年进入中国市场以来，先后推出了DS 5、DS 5LS和DS 6三款国产车型，并以原汁原味的法式格调、领先同级的健康造车理念，彰显出源自法国汽车工业的最高技术。此次，精致动感两厢车DS 4S的上市，标志着DS品牌对豪华两厢车这一细分市场完成了覆盖，其产品矩阵也得到了进一步完善。而DS 4S所展现给消费者的年轻、动感风尚，也为DS品牌增添了更丰富的元素。

那么这款“DS 4S”和此前刚更新换代的进口“DS 4”又有何不同呢？其实，这是两款定位不同的车型，DS 4主推欧洲高端市场，而DS 4S则是专门为中国市场量身打造的一款新车型。DS 4S主要针对的是成熟有品位，又不缺乏创新精神，乐于彰显自我的年轻人群，致力于为他们带来超越同级的灵活动感的驾驶体验。两车除了内饰上有些区别外，欧洲版DS 4的轴距为2612毫米，而DS 4S的轴距为2715毫米，可以看出，DS 4S和DS 5LS的轴距长度相同，两者出自同一平台，也就是说，DS 4S可以看作是DS 5LS的两厢版车型。

DS 4S的外观设计前卫大胆，具有典型的DS风格，设计师将法国人的“自由浪漫”和“风尚动感”极大程度地发挥，使其更像是一款性格突出的小钢炮。在车身外形上采用了众多组合式菱形设计，在璀璨的阳光下呈现出钻石一般的光彩。此外，DS 4S的前脸延续了DS品牌家族式的“DS之翼”设计，更应用了最新的“DS LED Vision”技术。其“L”型LED日间行车灯点缀在DS之翼翅尖，更显动感耀眼，特别是那三枚晶钻式立体LED前大灯，开启时依次点亮，时尚迷人。从车身侧面看，DS 4S车顶线条由B柱起微微下压，搭配一体式扰流尾翼，显示出动感气质。为使车身更显稳定干练，设计师将低位镀铬条镶嵌在DS 4S的侧面，与车顶线条相互呼应的同时，又延伸了视觉效果。这种动感而简约的线条设计也在车尾被采用，两侧矩形尾灯动感饱满，与下侧多边形镀铬勾勒的双边尾管相呼应。

作为一款两厢车，DS 4S的内饰设计更加突出运动化风格，整体延续了DS 5LS的设计风格，只有略微的改变。映入眼帘的依旧是那经典的红色与黑色的双色设计，散发着激情前卫的动感气质，令人萌生不可抑制的驾驶欲望。从扁平式运动方向盘的红黑双拼，到红黑氛围的仪表盘，再到颇为雅致的内部氛围灯，整个座舱的设计给人以极为优雅细腻而又不失动感的感受。为进一步提升操控感，DS 4S的中控台十分体贴地向驾驶座一侧微微倾斜，充分体现了以驾驶者为中心的设计理念。整个中控台都包裹上了真皮，进一步提升了整车的豪华质感。

座椅一直是DS品牌的卖点之一，DS 4S同样提供了多种座椅样式选择，其中顶配版车型采用了Full Nappa真皮座椅系统，具有DS独有的表链式座椅设计，再配合上全手工双装饰缝线，不仅做工精湛细腻，更提升了车厢内的档次感，而且乘坐感也颇为舒适。此外，与同级车型相比，DS 4S的乘坐空间令我印象深刻。由于轴距达到了2715毫米，就算像笔者这样身高超过185厘米、体型偏胖的乘客坐入DS 4S车厢内，仍然能感觉到宽敞舒适。后排腿部与前排椅背之间具有可自由活动的空间，而前后排头顶空间也没有让人感到压抑。

编辑短评

经过几年的市场培育，“DS”品牌已经渐渐为人所知，也培养起一群比较特定的车主人群。从DS 4S试驾体验来看，无论是外观和内饰的设计，还是动力布局，这款车无疑是为那些乐于彰显自我的都市年轻人量身打造的“小钢炮”。至于“DS LED Vision”技术、DS CONNECT、无沥青阻尼垫、AQS空气质量控制系统等健康科技配置，则又为DS 4S加分不少。DS 4S目前的同级对手为奥迪A3、宝马1系、奔驰A级等高端品牌两厢车。以价格来看，DS 4S当然具备绝对优势，产品本身的竞争力也不差，但唯一让笔者感到有点遗憾的是，二十多万的车后轮还是非独立悬架，这点不免会让一些懂车的消费者望而却步。

特别要提的一点是，此次我们试驾时使用的均是新车，然而DS 4S车厢内却始终毫无异味。这要归功于DS品牌不惜成本，用无毒无味的PVC材料和食品级材料丁基橡胶替代沥青制作阻尼垫，从而杜绝了沥青阻尼垫中苯和二甲苯类物质对车内空气的污染，从源头保障驾乘人员的身体健康。不仅如此，DS 4S 还配备了AQS空气质量控制系统，安静而高效的运作使车内空气更加清新自然，成为隔离雾霾、保障呼吸健康的坚固屏障。

动力方面，DS为DS 4S提供了三种时下流行的“T”动力选择，分别为THP130、THP160和THP200三款涡轮增压直喷发动机。这三款发动机搭配了最新第三代爱信六速手自一体变速器，带有雪地模式以及运动模式，不仅最大扭矩和最大功率的表现与同级车相比非常出色，而且响应灵敏，换挡平顺。

我们此次试驾的重点车型是这台搭载了1.8升涡轮增压发动机的THP200车型，其在5500转/分钟时能爆发出最大功率150千瓦，涡轮介入得很早，在1400转/分钟时就能达到最大扭矩280牛·米。这样的动力水平在市区游走没有任何问题，变速箱调校得非常温柔，虽然发动机扭矩不小，但是加速时不会出现被人踹一脚的感觉。由于方向盘上还配置了换挡拨片，所以对于喜欢驾驶感的朋友来说，DS 4S同样富有较强的驾驶乐趣。这台1.8升涡轮增压发动机在高速公路上的动力表现相当不错，尤其是发动机在中段的爆发力，超车毫无压力。

在悬架方面，前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架似乎已经成为了法国车的悬架标配，虽然在经过诸如减速坎之类的颠簸滤震效果的确比不上独立悬架，但在绝大多数情况下，法国人调校的扭力梁悬架完全可以让你大呼惊艳。DS 4S的底盘调校相比DS 5LS而言明显偏向于运动，但又兼顾了舒适，不论何种路况下都能给驾驶者极大的驾驭信心，这点勿庸置疑。配合上米其林PS3高性能轮胎，即使在多弯的山路高速行驶，同样可以展现出与德系运动车型一样较高的极限，而且侧向支撑做得也很到位。DS 4S的转向力度适中，不会给人留下过于灵敏或轻飘的感觉，总体来说，这是一辆能让人很舒适、轻松驾驭的精致豪华两厢小车。

技术规格长安谛艾仕DS 4S 1.8T THP200 自动尊享版