复杂路径敷设电力电缆的施工方法

陈锦峰

（江门市电力工程输变电有限公司 广东江门 529000）

复杂路径敷设电力电缆的施工方法

陈锦峰

（江门市电力工程输变电有限公司 广东江门 529000）

本文主要介绍了在复杂路径采用汽车吊配合叉车代替传统人工敷设110kV电力电缆的施工方法，解决了电缆路径处于高处、转角多和相邻或交叉氢气、热力管道等风险高的敷设电缆的难题，保证了本工程按照计划安全投入运行。

汽车吊；绞磨；人工；敷设；电缆

1 前言

江门浮玻余热发电接入系统工程，是利用原有电缆沟和电缆桥架进行敷设电力电缆，电缆型号为ZRB-YJV22-8.7/15-3×240。本工程有一段约395m的电缆路径处于转角多、距离地面高（距地面最高为6m、最低3m）和高低起浮不平，同时电缆桥架沿线还存在运行中的氢气和热力管道交叉或相邻，采用传统人力敷设施工工艺方法，施工难度大，施工安全、质量和进度难以保证。采用汽车吊配合叉车牵引拖动电缆在高处移动的施工方法，达到满足安全施工要求，减轻电缆敷设人力强度，大大节约施工工期，提高了施工经济效益。

2 施工前重要设施和工机械的准备

2.1 搭设钢脚手架

受架空电缆桥架小和6m高地方作业不安全限制，开工前组织了人员勘察现场，确定沿电缆桥架路径搭设钢脚手架，钢脚手架的搭设标准经验算确定做双排并加固处理，宽度为0.6m，顶层铺设竹排并用铁线绑扎固定，钢脚手架的作用是为施工人员辅助放电缆的平台使用。

2.2 汽车吊选型

在敷设电缆时汽车吊充当地锚拉力和吊重作用，既承受电缆的自重，也承受叉车的牵引力，所以在选择汽车吊的型号时充分考虑了这些因素，通过综合验算最终确定3台汽车吊额定起重量分别为5t、8t、16t。

2.3 牵引动力的选择

因厂内管线交错等地形限制和投运时间紧急等要求，采用传统绞磨机配套地锚的方法不适用，本工程采用业主提供的5t叉车作为慢速牵引动力。

2.4 其它设施和机械的选择

综合考虑了对其允许最大工作拉力的要求，比如本程使用到的转角滑车、悬式滑轮和钢丝绳等。

3 施工技术要点

（1）汽车吊的摆放位置。先将两台汽车吊摆放在电缆桥架直线段，另将一台汽车吊摆放在电缆桥架第一个与第二个90°转角之间（见图1），考虑到力学的规律要求，汽车吊按照距离叉车牵引前进方向越近，放置额定起重量越大的汽车吊。按此类推的方法，按照电缆敷设施工顺序摆放第二、三、四、五、六个90°转角的汽车吊。关键点是利用大型吊车车体作为水平滑轮挂点地锚，巧妙的解决了现场难以布设地锚的困难，方便灵活。

图1 电缆桥架平面图和汽车吊摆放位置图

（2）挂式放线滑车的设置。三台汽车吊分别悬挂3个挂式放线滑车，为了防止滑车在受力时滑出吊钩，吊钩必须要有防扣落保险梢，这是最重要的关键风险的控制措施之一。

（3）本工程因电缆桥架与管道交叉及转角多，经组织专家勘察现场和多方讨论，确定最优的办法是采用分段敷设。分段敷设电缆的优点是安全可靠，质量容易保证，并且不需要集中大量的辅助人力资源。

4 分段敷设电缆的方法

（1）首先将B段电缆敷设完后（见图1），把电缆盘的剩余电缆沿电缆桥架路径全部拉出，然后采用人力拉回电缆头穿过厂内公路埋管段。

（2）第一转角：继续通过人力拉回电缆的方式，穿过第一转角电缆桥架的转角和管道位，在重点起始位和转角位利用汽车吊将电缆放置在吊起挂式放线滑车并固定好，在符合机械拖动条件利用叉车牵引，直至第一转角位段电缆敷设牵引到位后，然后双吊车配合进行将电缆安放电缆桥架固定（见图2）。

图2 吊车在电缆桥架转角起点重点位配合牵引

（3）放完第一转角位段电缆后继续下一转角位段施工，其方法基本按上述流程重复进行。

5 结语

采用吊车配合叉车在高空的电缆桥架敷设电缆的新方法，能减轻电缆敷设人力强度，对提高企业经济效益和改善施工作业环境非常有益，具有一定的借鉴意义。

TM247

A

1004-7344（2016）03-0072-01

2016-1-10