浅谈现代汽车发展历程及其发展趋势

冯广增

摘 要：本文主要按时间顺序介绍了现代汽车的发展历程及其发展趋势，根据汽车在历史发展中的几个重要标志将汽车的发展简史划分为几个阶段，根据汽车发展的现状来展望未来汽车发展的趋势。汽车是现代社会最重要、最舒适、最便利的交通工具，它的普及程度日渐提高，尤其是在中国及其它发展中国家。因此，我们有必要了解和认识汽车的发展历程及其发展趋势，以指导我们创造出更先进的汽车，推动人类的进步。

关键词：现代汽车；发展历程；发展趋势

现如今，汽车是最重要的现代化交通工具。汽车的重要性和受欢迎程度在于它的便利性、舒适性及高效性，它不受时间和空间的限制，不受地域和工况的制约，丰富了人们的生活，满足社会的发展，是人类智慧的结晶和进步的标志。

汽车的发展历程大致可分为蒸汽汽车的诞生、内燃机汽车的产生、汽车量产化和多样化汽车产品低价格时期以及向发展中国家转移等几个阶段。

蒸汽汽车是最早的的机动车。在漫长的历史长河里，车辆一直由人力或畜力驱动，直至18世纪动力机械的产生，才出现了机动车。1765年英国的詹姆斯·瓦特发明的蒸汽机迅速推广，揭开了蒸汽汽车诞生的篇章。1769年，法国陆军工程师、炮兵大尉尼古拉斯·古诺第一个把蒸汽机装在一辆木制的三轮车上，而这辆车就是近代历史上第一辆机动车。它的动力来源于蒸汽机，而蒸汽机是外燃机，燃料在气缸外燃烧，能量的转化率和利用率很低，整体车辆显得笨重，行驶缓慢，操纵稳定性差，转向也不灵活，安全性差。但是，它是现代汽车的前身和原型，具有极其重要的意义。

内燃机汽车的产生使汽车的有了大发展。1801年法国化学家菲利普·勒本提出了以煤气为燃料的内燃机的工作循环原理。1806年法国技术工程师埃迪内·列诺尔制成了煤气机并成批生产，从此使内燃机迅速推广。列诺尔的内燃机为电火花点火的二冲程内燃机，没有圧缩行程，热效率只有3%-4%。1866年德国工程师尼古拉斯·奥托制造出往复活塞四冲程内燃机，并奠定了四冲程工作循环的理论基础。奥托的内燃机经改进后以汽油为燃料，热效率达12%-14%。1885年德国工程师卡尔·奔驰设计制造了一个单程四冲程内燃机和一辆三轮汽车，并于第二年获得了内燃机车的第一个发明专利。这辆车被认为是第一辆真正的现代汽车，卡尔·奔驰也被称为“汽车之父”。与此同时，另一位德国工程师哥特里布·戴姆勒也自制出内燃机车。随后，奔驰与戴姆勒合作创办了戴姆勒奔驰汽车公司，并把汽车与工业生产联系在一起，把汽车推向了历史舞台。另外，法国的阿芒·标致和雷诺三兄弟（雷诺汽车公司）、意大利的乔凡尼·阿涅利（菲亚特汽车公司）、德国的亚当·欧宝（欧宝汽车公司）和奥古斯特·霍奇（1909年奥迪汽车厂）、英国的哈伯特·奥斯丁（奥斯丁汽车公司）以及查尔斯·劳斯和亨利·莱斯二人（劳斯-莱斯汽车公司）、法国的安德烈·雪铁龙都开始早期的汽车制造。从此，汽车迅速占据道路交通的主导地位，成为人类生活不可或缺的一份子。

汽车的量产化和多样化大大推动了汽车的发展。汽车诞生成长于欧洲，成熟在美国。一战时期，美国的汽车发展凭借得天独厚的自然条件、宽松的政策以及和平的内部环境，迅速崛起并超越欧洲。1903年亨利·福特创立了福特汽车公司，他的目标是让汽车走入千万普通家庭。1908年，福特推出T型车并于1913年在汽车行业率先采用流水生产线的方式大批量生产汽车，大幅降低了生产成本，提高了生产效率生产产量，使汽车从少数人的奢侈品普及为千家万户的实惠品，福特也因此被称为“汽车大王”。1908年威廉·杜兰特在戴维·别克的公司的基础上组建了通用汽车公司，合伙人包括兰森·奥兹（奥兹莫比尔汽车公司创始人）、亨利·雷兰德（凯迪拉克汽车公司创始人）、路易斯·雪佛兰（雪佛兰汽车公司创始人）等。1925年和1929年通用汽车公司先后兼并英国的沃克斯豪尔汽车公司和德国的欧宝汽车公司。1925年沃尔特·克莱斯勒成立克莱斯勒汽车公司，合并了道奇、普利茅斯、地索多等汽车公司，发展为美国第三大汽车公司。1937年大众汽车公司成立。当时的德国政府为使人民买的起轿车，下达了生产一种大众化轿车的指令，由费迪南德·保时捷博士主持设计，推出著名的大众甲壳虫型轿车，1940年至1981年累计总产量超过2000万辆，成为世界上生产时间最长和产量最多的车型。从汽车大批量生产至20世纪50年代，汽车得到了空前的发展，各种车型相继出现，汽车产品多样化发展，汽车技术也迎来了黄金时代。社会对汽车的大量需求使汽车结构、性能和制造工艺蓬勃发展，V型发动机、同步器、准双曲线齿轮、液压制动系统、独立悬架、低压充气轮胎、全钢车身、液力自动变速器等新结构相继出现。总的来说，这一时期汽车有了变革式发展，汽车已成为社会生活不可缺少的交通工具。

汽车产品低价格时期主要是20世纪后半叶，该阶段汽车为了适应社会环境的变化和人们思想的转变，价格有了大幅度下降，造型有了重大变化。二战后，经过战火的欧洲大陆经济遭到重创，而美国则以其优势远远甩开世界其它国家。由于社会经济影响，欧洲人民生活水平不高，因此汽车的设计追求整体尺寸小、结构紧凑实用、成本低、价格低，发动机大多改为横置的布置方式（如奥斯汀·迷你微型轿车），而美国汽车设计由于民众的富裕追求修长大气宽松。这样，世界汽车设计和造型风格上分化為欧洲和美国两大流派。日本汽车工业在战前规模较小，战后城市成为废墟，经济瘫痪，人民生活贫苦。朝鲜战争时期，作为美国的后方基地，日本公司得到大量订单，日本经济得意喘息。至70年代，日本依靠引进国外先进技术和科学管理方法，一跃成为经济大国，日本汽车产量也跃居世界第二。1937年丰田喜一郎将父亲的丰田织机公司的汽车部扩充为丰田汽车公司，丰田公司以其独特的有效的经营管理方式——丰田方式而成为日本第一大汽车公司。本田汽车公司秉承本田宗一郎精通技术、顽强拼搏、无私上进的“本田精神”成为世界著名汽车公司。日产汽车公司创立于1933年，其特点是侧重大批量和自动化的生产体系。由于20世纪70年代石油危机所致，日本车商以省油耐用的低价格小汽车赢得当时消费者的青睐。总的来说，该时期全球汽车呈现美、欧、日三足鼎立的局面，汽车市场繁荣。

进入新世纪以来，汽车产业的增长点逐渐转向新兴工业国家和发展中国家。这些国家工业基础薄弱，缺乏自主开发技术，而利用优惠的政策吸收外资，引进先进技术和设备，逐步提高了汽车的国产化程度，从而满足国内日益增长的需求。韩国和西班牙的汽车工业就是采取这种模式发展起来的，其汽车产品已打入了国际市场。另外，中国、巴西、墨西哥也正采取这种模式发展汽车工业。

由近年世界各大车展可看出汽车的发展趋势：电动驱动汽车、无人驾驶技术、智能化界面、车联网技术。人类正面临地球上不可再生能源的枯竭，这样的现状使得电动汽车的发展有了现实的推动力，采用电力驱动可以减少石油等的使用，减少了环境污染，具有重要意义。人类生活水平的提高也对汽车的设计提出了新的功能要求。无人驾驶汽车依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶，尽管无人驾驶汽车自产生以来就承受着社会的舆论压力，但随着社会的发展，人们思想得到进一步解放，同时快节奏生活的驱使，无人驾驶技术会的到推广。车联网技术是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。智能化界面和车联网技术将大大提高汽车的安全性、便利性和高效性，对未来人们的生活有重要的积极的影响。

纵观汽车发展的历程及其发展趋势，汽车发展的前景广阔，但要发展好汽车这一事物绝非易事，这需要世界各国人民的智慧，需要人类不断地挖掘创新，需要各行各业各领域的协调配合，不断的进取和不懈的努力。

参考文献

[1]宋麓明.《汽车文化》.电子工业出版社.2009年

[2]陈家瑞.《汽车构造》.人民交通出版社.2006年