一汽-大众车系舒适系统遥控故障案例集锦（上）

文：王光宏

一汽-大众车系舒适系统遥控故障案例集锦（上）

文：王光宏

故障1

故障现象：一辆2010年款速腾轿车，装备BWH1.6L发动机，用户反映该车因事故在非4S店修理厂维修后出现遥控失效故障，多次维修后故障仍然没有排除。

检查分析：接车后，维修人员用故障诊断仪检查车辆没有故障码。结合舒适系统遥控工作原理分析：当按下遥控器任意一个按钮后，遥控器发射信号，高频载波信号的频率为433 MHz。遥控的指示灯亮起表明正在发送，且电池电量充足。为防止发送信号被窃取，系统具有可变代码。遥控器天线在中央电器控制单元J519中，J519通过天线接收到遥控信号后，通过总线向车门控制单元发出指令打开或关闭中控锁。遥控功能只有在S触点关断后生效，根据工作原理，分析遥控功能失效原因如下。

（1）点火开关断开后，S触点没有断开。

（2）遥控钥匙电池或车辆蓄电池亏电。

（3）发射器与J519之间没有正确匹配。

（4）遥控钥匙、J519或相关线路故障。

维修人员首先匹配遥控器，匹配过程中可以观察到遥控匹配的确认信号（转向灯闪一下），但是遥控器仍然无法开闭车门。使用VAS6150 诊断仪进入地址码46 观察相应数据流，如图1所示为没有按压遥控器时的数据，图2所示为按压遥控钥匙锁车键时的数据。通过数据流可以观察到舒适系统控制单元已经识别遥控钥匙的编号为2，同时遥控按钮数据从“0000” 变为“1000”，说明舒适系统控制单元J393可以接收到遥控钥匙发出的无线信号并识别遥控钥匙，进一步说明舒适系统控制单元J393及车门控制单元相关功能正常。

随后，维修人员操作驾驶员侧车内联锁按钮，四门闭锁器可以正常工作，说明闭锁器执行功能正常。考虑J393控制单元编码错误影响了遥控功能，于是对J393控制单元执行在线编码，重新编码后故障依旧。分析遥控器起作用前提条件是S触点必须断开，否则遥控器不起作用，于是读取J393控制单元数据块第5区4组工作状态，点火开关拔出后仍然显示“已按下”（图3），说明S触点并没有断开。因此，判断故障原因如下。

（1）点火开关内部S触点机械故障。

（2）转向柱控制单元J527故障。

首先检查点火开关，在拆卸检查过程中，发现转向柱控制单元J527插接器有进水迹象（图4）。用酒精及牙刷清理J527控制单元腐蚀的端子，用压缩空气吹干，重新安装后故障消失。至此确定故障原因为J527控制单元插接器进水腐蚀，导致控制单元插脚短路，点火开关S触点断开后J519控制单元仍能够接收到S触点电压，因此遥控器功能失效。

故障排除：清理腐蚀的插接器，故障排除。

回顾总结：根据点火开关各种供电形成的原理，速腾车型S电是通过点火开关给到J527的，然后J527通过总线给到J519。该车经J527和点火开关D过来的S触点和30触点短路，造成S电一直存在，遥控功能失效（图5）。

故障2

故障现象：一辆2012年款CC轿车，装备CGM缸内直喷发动机，用户反映拔掉点火钥匙后，仪表板提示转向柱故障且不能遥控锁车。

检查分析：接车后，维修人员首先用故障诊断仪VAS6150进行检测。电子转向柱控制单元内存储了如图6所示的3个故障码，均与换挡杆停车位置锁止开关有关。

维修人员分析变速器换挡杆工作原理：当点火开关关闭后，变速器换挡杆置于P挡以外其他位置时，J527转向柱控制单元为N376接通电流，锁止激活。

根据故障码内容和变速器换挡杆控制单元原理图进行分析，可能的故障原因如下。

（1）换挡杆控制单元内部损坏（F319 P挡锁止开关损坏）。

（2）换挡杆控制单元到转向柱控制单元之间的线路故障。

（3）转向柱控制单元故障。

维修人员首先检查变速器换挡杆控制单元供电和搭铁，均正常。由于此车故障现象为偶发，试换换挡机构，故障依旧。

此时，维修人员怀疑是线束问题，于是查阅电路图（图7），拆除中央扶手台，测量换挡杆控制单元E313端子T10o/2到转向柱控制单元J527端子T16o/11的蓝褐色导线电阻值，检测结果正常，测量此线与搭铁之间电阻，电阻为无穷大，证明此时线束正常。

接下来，用引导性功能读取转向柱控制单元数据流，各项数值正常。此时试车发现故障消失，由于为偶发性故障，根据以往故障出现频率，维修人员决定先将车辆放置1 h。1 h后，故障没有再次出现，此时无法继续根据故障现象排查故障。

回顾维修过程，在拆除中央扶手台后故障消失，分析可能是在拆除中央扶手台过程中移动了线束及插头，导致故障消失。根据故障码分析，判断为线束破损与搭铁短路，导致不能锁车。于是人为试验检查能否重现故障，记录并删除故障码，从换挡杆控制单元E313中端子T10o/2引出导线接搭铁，此时故障再现，读取故障码，与之前故障码一致，就此判断为P挡锁止开关控制线束与搭铁短路，导致故障产生。进一步检查发现，驾驶员脚部空间处线束与仪表台固定支架有干涉，仔细检查发现线束有破损，破损导线颜色正好是蓝褐色，证明故障点就在此处（图8）。

故障排除：对破损线束处进行处理，恢复中央扶手台，清除故障码后试车，故障彻底排除。

回顾总结：通过此维修案例说明，在维修偶发性故障时，不要盲目换件，如果故障现象无法再现，可以根据系统原理来模拟故障发生的条件，使故障再现，可以快速准确判断故障。

故障3

故障现象：一辆2014年款新宝来轿车，装备CLS1.6L发动机，用户反映该车遥控钥匙失灵，无法开关车门，但钥匙起动功能及中央门锁工作正常。

检查分析：维修人员首先确认故障现象。使用遥控钥匙闭锁、解锁车门及遥控行李舱盖均无效。进一步检查，分别按压3个遥控按键时，钥匙上的二极管指示灯均会正常亮起，说明电池电量充足。

接下来，维修人员连接故障诊断仪，进入网关列表检查所有控制单元均无故障码。对遥控钥匙通过通道号09-10/12-00和09-10/12-01进行匹配，故障不能排除。运用引导功能进行遥控匹配，均无法排除故障。初步判定除遥控失效之外，还有一个问题就是遥控不能正常匹配，于是找来同款遥控钥匙进行适配，故障依旧。

考虑到遥控钥匙不能匹配故障与中央控制单元J519有关联，于是找来同款车的J519进行匹配，遥控仍然无法匹配。仔细分析电路图发现，点火开关S触点信号与遥控控制也有关系，正常情况下，钥匙从点火开关中拔出时，点火开关上的S触点电应断开，收音机应关闭，而此车辆的收音机不能自动关闭，因此判断点火开关上的S触点信号异常，于是读取中央电器控制单元J519中的数据流09-08-01（图9）。

因中央电器控制单元J519接收到S触点信号异常故障，而S触点信号是经点火开关传输给中央电器控制单元J519，之前已试换过J519控制单元，因此判断为点火开关故障。于是更换点火开关，结果遥控功能依然失效。

再次读取S触点信号，当钥匙拔出后，S触点仍然接通。还有哪些原因可影响到S触点信号？带着疑问查阅电路图（图10），在点火开关与J519之间连接了一个继电器J629继电器及熔丝SC20。检查熔丝SC20正常，用万用表检查继电器J629的3号及5号端子，发现它们在断电情况下依然接通，由此判断为J629继电器故障。

故障排除：更换继电器J629，S触点电可正常关闭，遥控功能恢复正常，故障排除。

回顾总结：当钥匙拨出后，继电器J629的触点仍然吸合无法回位，因此S触点无法断开，导致了遥控失效故障。通过此案例告诉我们，在诊断故障时，了解相关系统控制原理，并结合电路图分析，可以帮助快速准确找到故障原因。

（待续）

王光宏，广州华胜豪车专修连锁集团技术总监，省汽车维修专家库会员，省汽车三包争议技术处理专家，国家高级技师、一汽-大众专家级技师。汽车维修行业从业20余年，通晓汽车理论，擅长车辆高新电控故障诊断技术及技术管理工作。