考考你

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上期答案：这种温度管理方式的最大优点，就是能够在短时间内让变速器达到正常工作温度，也就是能够快速缩短发动机与变速器之间的温差，以达到节油环保的目的，同时也减少了变速器在低温时的部件磨损。

在过去0AW变速器冷却系统中，仅仅是通过一个差压阀来控制冷却液从变速器到冷却系统的流量。而增加了蜡块式的热管理后，低温时变速器不需要冷却和散热，因此只有少量的冷却液通过节温器，此时冷却系统为小循环，变速器处于加热过程，这样变速器的温度会很快达到正常温度。当冷却液温度大于或等于80℃时，蜡块加热膨胀顶开阀座，冷却液开始进入大循环状态，变速器温度得以合理控制。

（上期获奖读者 张立）

图2 0C8型变速器的温度管理

本期问题：在新款奥迪Q7和大众途锐车型中所搭载的爱信0C8型8挡自动变速器（AT），是过去09D型6挡自动变速器的升级版，增加2个挡位的同时，也增加了创新型ITM温度管理功能。在过去的09D变速器中，其冷却系统就使用了节温器的功能，来促进自动变速器油（ATF）油温的低温控制。现如今在0C8变速器当中依然还保留着这个节温器（图2），不过除了节温器之外又增加了一个加热器。变速器控制单元驱动一个电磁阀N471以及发动机冷却管路的旋转阀，共同来控制这个加热器的工作过程。但很多维修人员还认为这个加热器就是一个独立冷却器，你知道它的具体功能吗？