“互联网+”背景下的船员职业发展教育体系规划与设计

大连海事大学航海训练与研究中心 戴树龙 宫玉广



“互联网+”背景下的船员职业发展教育体系规划与设计

大连海事大学航海训练与研究中心 戴树龙 宫玉广

摘要：在“互联网+”的大背景下，针对中国船员队伍职业发展后劲不足的现状，分析船员在职业发展过程中存在的问题和遇到的挑战。提出充分利用互联网、多媒体等先进科技手段，建立船员职业发展教育数据库和专家库的设想。建设架构合理、系统性强、覆盖面广，能解决船员实际工作难题，方便其自主学习的新型船员职业发展教育体系。该体系对于提升中国船员的整体素质，促进船员自身能力的培养，提高船员的国际竞争力具有重要意义。

关键词：“互联网+”；船员职业发展教育；数据库；专家库

一、引言

2015年3月5日十二届全国人大三次会议上，李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与传统行业相结合。［1］“互联网+交通”已经在交通运输领域产生了“化学效应”，例如打车软件、网上购票和出行导航系统等。“互联网+教育”也在发挥着越来越大的作用，一些在线教育、职业教育平台的建设让越来越多的人受益。随着航运业的发展，新技术大量应用，航行环境日趋复杂，这些都对我国船员提出了更高的要求。而船员步入工作岗位后，所接受的职业发展方面的教育却越来越少。如何充分利用“互联网+”的优势，建设航海职业发展教育的大数据库，形成一套既能满足船员自学需要，涵盖船舶所有的业务内容，又能满足船员不同特定需求的职业发展教育体系已成为摆在我们面前非常现实的问题。

二、相关背景和现状

1.“互联网+”简介

通俗来说，“互联网+”就是“互联网+各个传统行业”，但这并不是简单地两者相加，而是利用信息通信技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，创造新的发展生态。

与传统的学习方式相比，“互联网+”背景下的教育主要以先进科技手段为依托，为学生自主学习提供更为丰富的学习资源，拓宽学习的渠道，创新学习的方式方法，满足不同学历层次、技术水平、年龄阶段学生的学习需要。方便学生有针对性地学习，解决工作和学习过程中遇到的困难，节省大量的人力物力，实现了资源的合理有效利用。

2. 我国船员职业发展教育现状

船员职业发展教育是指船员步入工作岗位以后，随着职位的晋升和工作内容的变化，所接受的使其满足职业稳定和发展需要的相关教育。船员职业发展教育的对象主要是在船上工作的船员，也可以是即将加入船员队伍的学生，以及相关行业的从业人员等。

当前，我国船员职业发展教育主要以学校教育、公司培养和自主学习等为主。其中学校教育主要是以考证为目的而进行的相应培训和考试辅用性较差；公司培养则是船公司对本单位船员进行的职位晋升和熟悉船舶岗位培训，此种方式虽然效果较好，但限于本公司特定船舶，对船员职业发展有一定的局限性；而自主学习是以船员自身为主体，借助互联网和相关图书资料等进行业务知识的学习，或者依托其他船员进行业务言传身教，此种方式受船员自身学习主动性、资料准确性和其他高级船员业务水平等影响较大。

目前，我国船员职业发展教育存在的主要问题有：

（1）船员学习的主观意愿不足，学习主动性较差；

（2）信息获取渠道窄，无法了解最新的航运动态；

（3）信息准确性差，知识不系统；

（4）船公司培养力度和能力有限等。

此外，船员获取信息的渠道主要通过网络，而当今的网络论坛及贴吧等所传递的信息准确性较差，有一些虚假信息往往会误人子弟。网上信息往往受到发帖人个人水平的限制，其业务深度和系统性较差。此外，通过网络获取的信息量大而且复杂，容易让人产生厌烦心理，影响船员的学习积 极性。

3. 相关公约规定

STCW公约马尼拉修正案中关于船员的最低适任标准是按照船员的级别来划分的，即根据不同的职能确定不同的适任标准。在STCW公约马尼拉修正案第A-II/1节关于船长和甲板部的标准中，500总吨及以上船舶负责航行值班的高级船员的最低标准，是以管理级、操作级和支持级来划分的。管理级包括船长和大副，操作级包括二副和三副，支持级包括高级值班水手和值班水手。其中：高级值班水手职能包括航行、货物装卸和积载、船舶作业管理和人员管理，值班水手职能仅包括航行。

以船长和甲板部为例，公约规定各级船员职能如图1所示。此种方式将不同职务人员混在一起，没有细化不同职务人员的职责，而不同职务人员对其工作职能的要求是不同的。例如：船上防火、控制火灾和灭火，其对二副和三副的要求是不同的。三副不仅要满足能组织消防演习，了解发生火灾后的反应，还应能管理消防设备，对消防设备进行定期检查和维护保养等。

本文提出的船员职业发展教育，以船员任职岗位为基本单元，制定具体岗位所涉及职能工作的培训内容，方便学员有针对性地学习自己的岗位工作知识。通过相应的知识拓展，丰富自己的知识面，提高自己的业务水平，使得自主学习的系统性、条理性和实用性大大增强。

图1 甲板部各级船员职能

三、船员职业发展教育体系规划与设计

船员职业发展教育立足于现代化手段，打造中国航海职业发展教育的大数据库，力求帮助船员解决个人职业发展过程中遇到的信息量少、业务学习不系统等问题。通过建立信息数据库和专家数据库，使我国的航海教育更加职业化、多样化，达到优化航海教育体系的目的。

1. 设计思路

从船员承担的职责入手，采用模块化学习的方式，使船员能系统学习自身岗位业务相关知识。在此基础上，增加名师链接模块，对于自主学习过程中遇到的问题给予在线解答和指导。

2. 培训方式与手段

船员职业发展教育采用的现代化培训手段包括：

（1）建立教育网站。建立船员职业发展教育网站，船员可通过注册取得学习资格，登录后即可浏览网站内所有培训内容。

（2）制作软件，包括光盘、电子软件等。括视频演示、Flash动画演示和模拟软件操作等。

视频演示采用船上实际工作过程中录制的视频，对一些典型的工作进行详细示范，例如进入封闭舱室的程序演示、救生艇释放程序演示、高空作业过程演示、主机故障的排除和人员落水应变程序演示等。

Flash动画则针对一些常用的操作，编制Flash演示动画，使内容更加生动形象，例如消防水灭火系统的操作程序、垃圾分类方法、防油污器材的选用和使用方法等。

模拟软件操作主要针对一些需要熟练操作的工作，利用编制的模拟器软件对学员进行训练，提高其实际操作水平，例如模拟操舵软件、模拟雷达操作软件、模拟船舶定位软件、模拟避碰软件和模拟货物配积载软件等。

3. 船员职业发展教育数据库建设

以STCW公约为基础，建立涵盖所有船上业务知识的航海数据库，按照船上不同的岗位分成不同的模块，深层次挖掘业务内涵，真正做成航海职业发展教育的百科全书。

（1）数据库框架。

建立以模块为基本单元，模块之间相互串联的知识架构体系。船员职业发展教育体系架构图如图2所示。

图2 船员职业发展教育体系架构图

（2）具体项目内容。

① 船员岗位业务。

此部分内容主要对船上岗位所涉及的业务内容进行梳理和知识普及，力求涵盖所有相关业务。对于想发展自身，进一步提升自己业务水平的船员，为其提供自学的平台，系统地梳理和深入研究业务内容。

船长、甲板部和轮机部业务是本部分内容的核心，以公约为基础，结合船舶生产实际，对船员业务内容进行梳理，力争做到“准、新、全”。以三副业务为例，建立的船员岗位业务培训模块层次图如图3所示。

场景英语会话模块是本部分内容的亮点。作为船上的通用语言，英语会话交流无论对于船上日常工作，还是船舶与外界沟通交流都是非常重要的。本模块选用船上常见的场景，以录制视频的方式，为学员展示在特定情境下如何用英语进行有效交流。此种方式，能使学员置身其中，比文字讲解的方式更加形象生动，能够加深记忆。

以三副为例，英语交流场景模块包括消防演习过程组织、救生演习过程组织、驾驶台交接班、操舵和舵令、货物装卸监督管理、舷梯口值班遇陌生人登船等。

② 国际公约法规。

将国际公约法规进行汇总，方便船员查询与学习。并对公约内容分类汇总整理，与岗位工作相关的部分进行详细讲解，以利于船员更好地理解公约。

港口国监督检查（PSC检查），是港口国政府履行国际职责，对船舶进行检查的最有效途径之一。本模块力求为船员提供不同港口国PSC检查特点、侧重检查的项目以及迎接PSC检查过程中应该注意的事项等。

图3 三副岗位业务培训模块图

③ 船舶管理体系。

船舶管理是保证船舶安全航行的重要一环。安全科学就是要有效地管理“人-机-环境”系统，保障系统正常运转，避免安全事故的发生。每个船公司都有自己的一套安全管理体系，对于想了解其他公司或部门安全管理体系的船舶，本模块提供了资源共享的平台。除此之外，本模块还提供一些成熟的管理经验和经典案例等，方便新入职或想学习这方面知识的船员加以参考。

④ 船员业务拓展。

船员业务仅仅达到公约的要求已不能满足新型船舶的需要，对于想发展自身、提高业务水平的船员，此平台提供船员业务拓展模块。该模块提供的服务包括：

1.2.1 超促排卵 采用黄体中期短效长方案，于排卵后7 d开始使用短效达必佳针剂0.1～0.05 mg/d至扳机日，注射达必佳14 d后经超声及激素证实达到垂体降调标准后，使用果纳芬或果纳芬+乐芮/果纳芬+乐宝得促进卵泡生长。在1个卵泡直径≥20 mm或2～3个卵泡直径≥18 mm、每个直径≥14 mm卵泡平均血E2达到200～300 pg/ml时，根据卵泡多少及E2值分别给予注射HCG10 000 IU或艾泽1支，注射后36～37.5 h左右取卵。

* 特定航区的习惯航法或推荐航法；

* 不同船型、不同吨位船舶的操纵性特点；

* 特种货物的配积载和运输方法；

* 机舱设备的拆解方法与图示；

* 机舱常见故障的排除方法及演示等。

4. 专家库的建设

在平台中设置名师链接模块，针对学员在工作和自学过程中产生的疑问和对职业发展产生的迷茫进行在线或邮件指导，帮助学员解决实际问题，树立正确的职业发展观，提高业务水平和能力。

专家的选取对象为航海院校知名教授、业务骨干，航运企业优秀船长、轮机长等。专家必须业务素质过硬，有敏锐的洞察力，善于发现问题和解决问题，并乐于分享自身的宝贵经验等。

遇到疑难问题，专家可以直接通过视频会议的方式进行研讨，商量出解决问题的办法。这样既节省了时间和精力，又达到了资源合理整合、高效利用的目的，也增加了行业精英相互交流的机会。

四、特色与难点

1. 特色

（1）创造性地提出建立船员职业发展教育数据库和专家库的想法，建设新型船员职业教育体系。

（2）在教育方式上更是充分利用先进的科技手段，培训内容也多取自船舶的生产实际，包括实船拍摄视频、优秀船长介绍经验等，这些都是宝贵的专业资料。

（3）船员业务拓展和名师链接模块的设置更是从船员特定需求出发，真正解决船员遇到的各种难题，为其提供方便。

2. 难点

平台构建的难点有以下几个方面：

（1）模块内容的编排与确定。

船员职业发展教育的内容应精练，主次清楚、条理清晰，避免内容太过肤浅、流于形式。模块行研究确定具体培训内容和培训方案。

（2）资料的搜集与整理。

培训内容除了文字讲解外，还有一些船上实际操作的视频演示和图片，这些资料都来源于船舶的生产实际，因此，需要船公司和船上相应工作人员的大力配合才能搜集到真正符合实际需要的优质素材。除此之外，为了使培训内容更加生动形象、易于掌握，增加了flash动画演示和模拟器操作等新技术手段，这些内容的制作和整理也都具有很大的 挑战。

（3）后期维护。

船员职业发展教育体系并非一朝一夕就能建好，若想做成真正的航海职业发展教育百科全书，就需要对其进行持续的改进和维护，与时俱进，将新科技、新思想、新变化及时融入体系。这需要有一大批致力于发展我国航海教育事业的有志之士投入其中，群策群力，共同努力。

五、结语

本文在分析船员职业发展教育现状的基础上，针对船员自身发展过程中存在的问题和遇到的困难，创造性提出了建立船员职业发展教育体系的设想。此举若能实施，必将大大提高船员的整体素质和职业能力，促进船员个人职业生涯发展，提高我国船员的国际竞争力。如能在此基础之上，建立船员跟踪评价反馈系统，对船员的工作过程进行评价，并对工作过程中遇到的困难和疑惑加以搜集和解答，完善数据库，形成闭环，持续改进，将对稳步推进船员队伍建设起到不可估量的作用。

参考文献：

［1］李克强.政府工作报告——2015年3月5日在第十二届全国人民代表大会第三次会议上［EB/OL］.（2015-03-17）［2015-1 0-3 1］.h t t p：//w w w.w x y j s.o r g. cn/zyldrhd_547/201503/t20150317 _169093.htm.

DOI：10.16176/j.cnki.21-1284.2016.02.004