湘潭工业旅游发展存在的问题与策略探讨

中共湘潭市委党校 陈璐

湘潭工业旅游发展存在的问题与策略探讨

中共湘潭市委党校 陈璐

旅游产业与工业的融合渗透、关联常被称之为工业旅游，但工业旅游的发展一直停滞于以企业景点购物为主的工厂旅游模式和以老旧工矿为主的科普教育模式，在项目创新和产品功能设计等方面均严重落后于消费者的多元需求，边际效益低下，这也是工业旅游产业企业参与度低的重要因素。本文主要就湘潭市工业旅游的制约瓶颈和发展方式提出建议，以期促进工业与旅游业的融合发展和可持续发展。

工业旅游 产业融合 融合发展

产业融合作为一种经济现象，是指由于产业不断增长，原有产业与其他产业的边界自然收缩或消失，各产业间的资源、产品、市场不断汇集、交叉、融合，形成多元产品形态的新型产业，工业旅游便是工业与旅游业融合的产物。2009年12月1日，国务院以国发〔2009〕41号印发《关于加快发展旅游业的意见》，其中指出：要大力推进旅游与农业、工业、林业、商业、水利、地质、海洋、环保、气象、文化、体育、医学等相关产业、行业的融合发展。迄今旅游业与工业融合理论和实践都已然形成初步稳定的系统，在实践中表现出来的多是以企业景点购物为主的工厂旅游模式和以老旧工矿为主的科普教育模式，但是这两种模式已然不能满足在全域旅游视角下消费者的需求，因此急需通过产品创新、立意改造、增加元素等方式拓宽工业旅游收益方式。

1　工业旅游的动力成因

1.1产业关联度高是基础动力

一是旅游产业独具边界不确定性，与其他产业的关联紧密——能做到资源互补，技术拓展，市场融合，产品更新，使得全域旅游全产业的打造成为可能；二是旅游产业的准入门槛低，工业需要专利技术、生产设备等具备科技含量的要素支撑和生产要素保障，需要长久的时间、成本、空间的积累，因此资本从旅游业转向第二产业的成功难度大，而服务业中的旅游产业就有易入性，旅游市场不易形成垄断市场和寡头市场，准入门槛低，因此资本从第二产业转向旅游业难度小，打破了传统的隔行如隔山的理念，产业链铺开面积大，使全域旅游融合下的全产业式参与、全民参与成为可能。

1.2对利润追求是内驱动力

企业作为典型的经济人代表，财务管理的目标则定位为实现利润最大化或者企业价值最大化，全域旅游下企业全面主动去创新思路，提供全过程、全时空、全季度的多元旅游融合产品，开拓跨产业的业务收入来降低成本，增加收入，最终收获利润，即在原主营业务的产业之上加上旅游便可在不影响原来的生产状态和产品销售方面，开拓旅游消费市场，新增一项其他业务收入或者营业外收入。

1.3市场需求是牵引动力

消费者需求已经从过去的普通、统一、简单的需求向私人订制化发展。只有把握消费者快速变化的心理，旅游企业才能获得可持续性的生存和发展，因此满足消费者的多样化需求，需要从旅游产业的产品和市场两大源头着手。人民生活水平和储蓄水平的提升使旅游消费者市场迅速扩大，消费者知识水平和需求层次的提升令需求派生出多元支链并催生旅游产品创新，促成企业跨域产业边界开发多元化产品业务，而全域旅游下更加注重全面满足旅游者的需求，比如参观工厂旅游，传统的工业旅游方式比如参观工厂工艺主要的目的在于旅游者的消费市场，利益驱使因素明显，但是若消费产品的同时，一起体验吃、住、行、游、购、娱为一体，注重增加文化和教育元素，举办各种绘画等创意展或者工业艺术，集消费观念更新、艺术鉴赏与科普教育为一体。

1.4技术进步是助推动力

正是技术的快速发展，才是改变人民生产生活方式的核心，技术尤其信息技术被广泛应用于旅游业中。互联网的快速便捷，消费趋势发生重大变化，使得旅游的销售渠道发生变革，线上旅游可以为旅客提供各类旅行社出行信息，满足各地各类游客的需求，网络营销、网络支付、一站式交易完成。在全域旅游下工业旅游也不再只是人们被动式旅行社组织小流量群体，若网络营销渠道广，小地方也可以做出大景区的效果，比如北京798艺术区和上海田子坊，集旧工业作坊和艺术大师个人工作室为一体，吸引了不少散客游客群体。这些都成为促进旅游产业与工业融合发展产生旅游创新的动力因素。

2　湘潭工业旅游发展现状

2.1工业基础

湘潭市是老工业基地，有着深厚的工业基础，自2008年以来，提出以先进装备、精品钢材、汽车及零部件、电子信息设备四大战略性产业来调整工业结构，目前拥有9个园区，全市园区入园企业达1182家，规模以上工业510家。2015年，园区规模工业企业实现工业增加值570.4亿元，对全市规模工业增长的贡献率超过六成，存在良好的工业基础和发展优势。

2.2与旅游业融合不足

(1) “工旅融合”的风险和收益被错估。大部分工业企业旅游融合的动力不足，认为涉足旅游产业会使原生产利润和经济效益受损，通过走访本市部分园区企业，发现经营者大多数都认为作为工业企业，工业活动作为主业始终是企业的主要营收来源，未有动力去寻找工业产品针对旅游群体融合的路径，而旅游业作为未涉足行业，旅游的开发风险较大，可能会影响主业的发展，利润直接受到挤压，甚至会泄露企业的商业机密。

但在经济学上认为工旅融合企业利润最大化的条件是：投资在旅游开发上的边际效益等于投资在工业生产上的边际效益。如果旅游开发的边际效益高，则投资于工业生产的资金将转移到旅游开发上来，反之，则反。最后，由于边际收益递减规律，资金在不同用途上的效果将一致，最终达到均衡状态。也就是说，投资工业、投资旅游两者相互均衡的结果，将使得比原来只投资工业企业的结果要更优，选择更多、风险更低。

(2)工业旅游尚未进行实质性开发。鉴于经济总体环境因素，多数工业企业处于应收账款多、流动性资金周转速度慢，人工成本压力大，陷于财务成本高的迷局中，使得大多数企业疲于应对维系企业生存，工业旅游未能有由点扩散铺开的状态，比如本市也只有少数食品加工企业有意愿开发旅游，仍想遵循旅游团参观购物的旧模式。而全域旅游下的工旅融合是全方位、全视角的融合，是依托各类工业资源形成的多功能的主体项目，在工旅融合下工业不仅不会消融，反而可以解决工业产品滞销回款难的问题。

(3)工旅产业的功能设计结构单一。工业旅游在湘潭市刚刚兴起，源于初始规划，找准核心发展物，已经有竹埠港、湘锰等老工业基地试水发展科普式地质旅游，但是仍存在创新创意不足的情形，比如湘锰国家矿山公园是依托锰矿地质，以科普教育、地质保护、开发新工业为主要功能，但是融合的旅游因素偏少，设置的旅游主体仍以博物馆、公园类观光业态为主，对于体验式项目、包含其他功能的休闲类项目未能有所体现，对于后期如何保持持续增长的客流量将成为一个难题。

3　湘潭工业旅游发展的建议

3.1深度挖掘湘潭工业旅游资源，拓宽收益渠道

依托吉利汽车、风电风能、泰富重工、江南厂等工业园区和厂矿企业，重点发展工业旅游、国防旅游、旅游装备制造业、旅游商品、生物医药等产业，老旧优势工业与新型工业可分类实施各异的旅游开发路径。建设“中国毛泽东铜像制造工业旅游基地”、“先进制造工业旅游基地”、“新能源工业旅游基地”、“新材料工业旅游基地”，打造一两个国家工业旅游示范区(点)，在产品盈利的同时收获服务效益。

3.2依托工业优势，构建工业旅游产品体系

将新型工业与遗产资源、文化创意、旅游信息化、新能源等相结合，积极构建工业旅游产品体系。沿袭传统工艺技术，保护、开发和创新传统工业产业的旅游价值链，比如竹业加工制造和油纸伞的制造，多与文化艺术相结合，多与场景体验相结合。

3.3开发与保护并重，打造低碳生态化工业旅游

积极推动工业旅游开发与生态旅游发展相融合，比如锰矿国家地质公园、科普基地等。加强低碳旅游建设，以提供低碳旅游体验为目的，支持低碳旅游的工业企业落地发展，延长园区内新材料、新能源的产业链，比如吸引建造低碳旅游的基础设施和服务设施的企业，包括低碳交通设施制造企业(如电瓶车、新型能源车)，低碳环卫生设施制造企业(如生态厕所、生态垃圾桶)，低碳能源供应设施制造企业(如充电设施)等，有利于对园区内现有企业(吉利汽车、恒润高科、桑顿新能源等)的吸纳配套，推动低碳工业旅游的社会效益、经济效益与生态效益的全面升级。

[1] 樊信友,蒲勇健.产业融合视角下的工业旅游发展研究[J].商业研究,2015(3).

[2] 范文静,唐承财.地质遗产区旅游产业融合路径探析——以黄河石林国家地质公园为例[J].资源科学,2013(12).

[3] 李晓琴.基于产业融合理论的低碳旅游业态创新路径研究[J].西南民族大学学报(人文社会科学版),2016(2).

[4] 国务院.关于加快发展旅游业的意见[Z].2009-12-01.

F592.7

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2096-0298(2016)11(a)-045-02