浅谈发动机性能下降检修注意的一些事项

梁芳

（上林县大丰镇农林水利综合服务中心 广西上林 530500）

浅谈发动机性能下降检修注意的一些事项

梁芳

（上林县大丰镇农林水利综合服务中心 广西上林 530500）

本文主要是结合工作经验对发动机性能下降的情况，对维修的时候必须要注意的问题，提出了相应的解决措施，避免出现重复的问题和误区。

发动机；检查；性能

引言

发动机是车辆机械的核心总成，车辆机械的设计制造都是围绕发动机的动力性能展开的，当发动机的动力性能下降时，车辆机械的性能也随之下降，将导致工作效率下降油耗上升。应该及时对发动总成进行检修，而不应该带着故障行驶车辆和运行机械，避免产生更严重的故障。下面就故障发动机检查及拆装过程，谈谈本人的一些经验及应注意的一些事项。

1 由简到繁，由外到内

发动机动力性能下降表现在工作不平稳、加速无力、排气烟色异常、水温过高等。出现这些情况时，司机或者维修人员应首先检查水、油、电。缺水时导致发动机过热，燃油见底时，供油时有时候工作不平稳，机油不足时，润滑、冷却功能下降也导致过热，电瓶电压过低时，对于汽油机，火花塞点火能量不足，出现断火，柴油机有些高压油泵的怠速阀和供油阀采用电磁驱动，电压不足时也会出现断火。缺水时要特别注意，发动机热态度下绝不要试着打开水箱盖，等发动机自然冷却后再加水，然后检查哪里有滴漏，只有在没有压力的情况下没有发现滴漏部位，可以启动发动机，等待水温升高后冷却系统的压力也随之升高，一般滴漏出现在水箱盖，水管接头处。如果是发动机外部水堵滴漏也会有痕迹，有些发动机，如LJ462汽油发动机，缸盖内部的水堵蚀锈也会滴漏，将导致机油油尚上升，并且机油乳化变质。供油不畅时，除检查油箱油量外还要注意油料是否能从油箱吸出，有些多功能拖拉机的油箱里探入油箱的钢管脱焊后会掉入油箱，加满油也无法吸出。堵塞的油滤一样导致供油不畅。格外注意的一点，油料的品种是否正确，有一辆皮卡车装绵阳4Y发动机，无力，冒黑烟，大修后状况依旧，后经检查才发现加错柴油。电压过低的原因有：电瓶失效，发动机故障，皮带断裂，现在有的电瓶大部分都为免维护电瓶，上面有显示电瓶状态的指示器，绿色为良好，无色则为失效。如果是维护性电瓶的，发现电液过少可以用饮用的纯净水救急添加，到电瓶站后再行维护。检查电瓶要注意，电瓶热状态下不要打开检液盖，更不能有明火，火花。更多发动机外围零部件的检修如：空气滤清器是否堵塞，三元催仪器是否堵塞（油品油质问题），节温节是否失效（不打开），高压线漏电，电压油管漏油等因素都将导致发动机性能下降。同时从简单、外部零部件入手检修起到事半功倍的效果。细致的外部检修后仍不能查找到故障，就该是进一步触及发动机内部了。

内燃机的工作是燃料在一个密闭的空间内燃烧膨胀，推动活塞往前运动做功的过程，发动机性能下降着手两方面原因：①燃烧密封是否密闭严实；②燃烧是否均匀充分。

①检查的就是测量缸压，测量缸压时要注意：汽油机特别电喷发动机，一定要断开高压点火系统，电源有可能的话最好断开控制电脑的电源，避免检修后电脑报错显示故障。柴油机如果是电喷系统也应如此。同时避免明火、火花。如果缸压均衡，标准。②检查火花塞、喷油嘴。失效的零部件调整更换。汽油机还要注意检查进气时管是否有漏气的部位。如真空助力泵漏气一样导致汽油机的动力下降，貌似发动机故障，实是刹车系统故障。如果缸压失衡，低于标准，只有拆检发动机。

2 自上而下，有条不紊

拆开气门室主要是检查气门间隙，气门间隙小或没有都会导致缸压不足，有些发动机的气门间隙由液压后顶杆自动调节，也有些是用调整片调整或选配不同挺杯调整，在拆开缸盖前如果是顶凸轮轴要注意：拆开正时齿形皮带或正时链接后，不要转动曲轴，由于转动曲轴活塞升到上止点，会导致部分气门杆弯曲。拆开盖后，如果需要拆气门，注意要做好标记，因为不同的气门和气门座圈有不同的密封面，也配不同的气门挺杯。测量缸盖，如磨损超过标准则只能更换缸套或者镗缸。拆卸连杆组件需要注意，有些发动机有缸数的标记，如没有最好做标记，因为有些曲轴平衡包括连杆的质量。

3 清洗干净，细致安装

所有零部件在安装前必须检查清楚，清洗干净，特别是缸盖，死角的积炭脱落掉入油箱底壳，将堵住集油网，造成机油油压不足，机件磨损加快。正时齿轮，正时齿形带，正时链条的安装要注意：各种正时标记一定要对准，正时齿形皮带的张紧度要适中，过松容易跳齿，过紧会早期磨损。大部分装正时齿形皮带的发动机都有自动张紧器，所以不要刻意压紧皮带，如4G64汽油机，4JB1B柴油机，只需把张紧器压紧便可。如果装配的是正时链条，要注意：装飞轮和离合器，不要用锤子冲击扳手扭紧螺杆，在飞轮没有锁定时扭紧飞轮螺杆的扭矩方向是发动机反转的方向（也有少数例外），反转冲击会把正时链条的张紧链板反向挤压，把张紧器里的机油挤压出来后，正时链条非常容易跳齿。如B12汽油机就有更换离合器后无法起动的故障，很长时间检查才发现正时链条跳齿。原因就是没有锁定飞轮扭紧螺杆时用冲击的方式。通过细致的安装便可起动磨合、检漏。

4 结束语

本文只是粗略的总结一些检修过程中注意的一些事项，这些事项平时容易被忽视，熟练掌握之后，可以避免判断错误，少走弯路，起到事半功倍的效果。

[1]王树权，李作兴，沈登生，潘洪达.发动机修理中配气相位变化的生产调查分析[J].汽车技术，2004（8）：44～49.

[2]邹开凤，杨中书，吴海青，潘超.发动机配气相位误差原因分析及改进措施[J].车用发动机，2000（2）：39～41.

[3]王兴旺，王自勤，田丰果，陈家兑.发动机关键配气相位角的分析与优化[J].机械设计与制造，2014（11）：165～167.

U483

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1004-7344（2016）32-0242-01

2016-11-1

梁芳（1976-），女，助理工程师，主要从事农机化管理和推广服务工作。