关于新能源电动汽车专业建设的实践与思考

陈益奎

摘 要：本文就新能源电动汽车专业建设进行阐述，提出新能源电动汽车发展需要大量的后市场服务人才支撑。职校要服务产业需要，建设好新能源汽车专业，培养出适销对路的人才队伍，就必须了解新能源电动汽车专业的特殊性，在校企合作、师资培训、课程建设等方面全力推进，避免盲目上马造成浪费和安全隐患。

关键词：新能源电动汽车 专业建设 实践

一、新能源汽车专业建设背景

节能与新能源汽车代表了未来汽车的发展方向，实施新能源汽车推广计划，提高电动车产业水平，已纳入国家“十三五”规划。

为推动新能源汽车的发展，许多省市出台了优惠政策，例如，不限购，享受双重购买补贴，私家车库或车位上充电，执行居民生活电价等。预计到2020年，新能源汽车产销量将超过500万辆。而到2018年，我国新能源汽车产业链技术人员缺口将超过300万。

为服务新能源汽车产业发展，许多职校开设或即将开设新能源电动汽车专业。但大多数学校买进的整车、台架等设备都成了摆设，学生无法进行实车维保操作，专业发展堪忧。究其原因是没有经过充分调研，在师资、课程资源、实用课程缺乏的情况下匆忙上马，也影响了其他学校专业发展的信心。

二、新能源汽车售后服务需求方面的特点

新能源汽车是一个全新的技术，我们对新能源汽车在使用维护、安全操作等方面做了调研分析。

第一，在产品使用上，驾驶传统汽车只需持证驾驶，而驾驶新能源汽车则还需了解汽车启动、充电方法、基本保养等知识。

第二，在使用安全上，传统汽车考取驾照、按交规就可正常驾车。新能源汽车除此之外还要了解充电设施及充电方式安全，洗车、涉水安全等。在动力源方面，传统汽车只需正常加油，新能源汽车却要了解充电桩使用程序及其他充电设备的使用方法。

第三，在维保风险方面，传统汽车只需普通机械作业和微电子作业环境，风险度较低；新能源汽车有高压电路，易带高压电作业，风险较高。

第四，在维保人员资质方面，新能源汽车维保人员必须有高压电工操作证，持证上岗。

第五，在智能网络化方面，新能源汽车智能网络化有车联网系统、网络化车机系统、智能系统等。

第六，在服务保障及模式方面，新能源汽车的充电站网络、动力电池、电机、电控等核心零部件供给可由4S店承担，也可由整车厂和动力电池厂分别承担。

第七，在使用模式上，新能源汽车公共用车比例大，私家车占有率逐年上升，使用模式不断创新，“双租赁”模式和车辆共享租赁模式等应运而生。

第八，在后市场业态方面，传统汽车和新能源汽车都以4S店经营模式为主，独立售后市场体系正在崛起。

三、新能源汽车专业建设需要解决的主要问题

1.广泛了解企业与社会需求

新能源汽车专业学生的就业方向应更多样化，因此，調研的企业应包括主机厂、电机厂、电池厂、充电站、充电服务营运商、维修站、租赁公司等。

2.寻求政府和行业协会的支持

新能源汽车的发展与地方政府扶持产业发展的政策、方向有关，各地在购车补贴、基础设施建设及产业化发展上有鲜明的地方特色，学校专业发展离不开政府和行业协会的支持。

3.增强内力，加强师资培训

一是安全培训。目前，纯电动汽车主要用蓄电池作为车载能源，把低电压蓄电池进行串联获得高电压。高电压易引起灼伤、火灾、爆炸、有毒气体、化学物质泄漏等。维修时，既要有效防护高压电，又要防止维修或使用不当造成短路引起火灾及致命有毒气体。因此，获取高压电操作资格证书是从事新能源汽车维修的首要条件。 二是需要掌握四类通用技术和关键技术。电子电器类：新能源汽车电力电子技术、电子控制技术、汽车电器与辅助电子系统技术及检修。底盘类：新能源汽车底盘技术及检修。电机与动力电池：驱动电机及控制技术；动力电池管理及维修技术。维护保养类：易出现故障的部件、系统及维保工具；维修操作规范和流程；主要部件性能检测方法；维保配件来源；综合性能检测；综合故障诊断；充电设施使用。

4.校企合作，加强课程建设

许多大型汽车主机厂都十分关注新能源汽车在服务和产业技术上的巨大人才需求，并投入资源与学校合作，而职业院校在课程开发上已有成熟的经验，这些为新能源汽车专业建设带来了契机。因此，学校要主动对接企业，对课程开发人员进行技术培训，同步实施技术培训与课程开发，形成以课程开发为链条的新能源汽车生产企业、服务企业、课程开发企业与学校紧密合作的专业价值共同体。

参考文献：

[1]何琨.电动汽车维修的安全与风险[J].科技与企业， 2013（18）.

[2]童剑锋.汽车专业职业活动导向课程开发实践与思考[J].汽车维修与保养，2014（3）.

（作者单位：盐城交通技师学院）