浅析公路软土路基处理与施工方法

周明永

摘 要：随着我国国民经济水平的不断提升，以及社会各项技术设施建设项目的增多，城市化发展建设进程也因此不断的加快，城市中各种类型和规模的建设工程项目数量也随之不断增加。公路作为城市建设中重要的基础设施，而公路工程由于在建设过程中会受到地质条件、环境等方面因素的影响，导致工程的施工质量因此也受到了一定的影响。因此，文章以公路工程施工为立足点，通过对公路软土路基当前存在的问题进行分析，然后阐述了公路工程软土路基的施工处理技术。

关键词：公路软土路基；处理；施工方法

中图分类号：U416.16 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）05-0156-02

伴随科学技术和经济的迅速发展，我国各项基础设施建设也在不断的完善，从而带动了的经济发展提高了国民生活水平，以及促进了交通运输行业的发展。为了保证交通运输的安全性和便利性，不断的增加公路工程项目的建设数量推动交通运输行业的发展。软土地基，作为公路工程在施工过程中常见的一种地质类型，其土质含水量相对较高，透水性和排水性比较差，这使得公路工程的承载力和施工质量因此受到了一定的影响。因此，对软土路基的处理方式进行全面探究，提出科学合理的施工方式，对于提升公路工程的施工质量具有极大的意义。

1 当前公路软土路基在施工过程中存在的问题

从该项工程实际施工过程来看，其主要存在两个方面的问题：①在进行路基填土工程施工的过程中，由于地基的稳定性较差，使得路堤容易出现滑坡现象，所以，要有效的避免该问题的出现，施工人员应该尽可能提高填土的速度，缩短填土施工时间，从而在保证软土路基稳定性的情况下，提升该项工程的施工质量。②在路堤填土施工或者是填土工程完成之后，软土路基会出现较大的沉降或者是剩余沉降的问题，因此施工人员要预控及做好路基沉降的工作措施，保证路基原有的高度不会出现大幅度的下降。工作人员需要结合施工现场的情况以及公路工程的施工要求选择适当的方式来处理软土路基。

2 处理软土路基技术的方式

在公路施工过程中，施工人员要解决公路变形和不稳定等相关问题，一定不能将软土直接作为工程的路基来使用，需要在设计和施工过程中，采用适当的方法手段对软土路基进行加固处理，从而有效的降低路基自身荷载密度提升软土路基的稳定性和承受力，使其可以充分的满足相关设计指标要求，减少沉降与变形等的概率。与此同时，在施工设计阶段，设计师应该尽可能降低路堤的设计标高，选择质量相对较轻的材料来填筑路基，减轻软土路基需要承受的荷载力；选择符合路基或者是改良土壤质量的方法手段来处理路基，通过在路基中设计基础桩来帮助其分担来自路面的荷载力；当整个初始阶段工程竣工后，施工人员还需要调整和修补不均匀的沉降差。

在施工过程中，工作人员还需要加强对以下几个施工环节的处理：

①保证土壤中的水可以通过通道顺畅的排除出去，即保证排水板插入的深度、不同排水板之间的距离以及铺砂层的厚度等都符合相关标准要求；

②保证软土地基可以一直处于强度逐渐增加并固结的桩体中，施工人员可以以软土路基在各个施工阶段自身的强度为依据，确定需要填土的厚度以及施工机械设备的类型；

③保证软土路基的填土已经完成压实处理，并在软土路基自身承载力允许的范围之内，尽量提早进行填土的碾压工作[1]。为了保证碾压工作不会影响到整个公路工程施工的质量，施工人员还需要根据施工现场具体的地质条件等方面的情况计算出软土路基的极限承受力，且软土路基加固范围之内填土的厚度不能比下一层填土厚度大；

④当软土路基的固结度达到了90%以上之后，其自身的沉降量便已经基本稳定，此时，施工人员需要开始进行路基整形工程的施工，并且在整形施工过程中，相关工作人员还需要将各项施工内容和相关数据信息完整的记录下来，为竣工后的审核工作提供参考。

3 软土路基的施工方法

3.1 高压喷射注浆施工

高压喷射注浆施工主要是将化学中的注浆技术和利用高压射流完成切割工作的施工技术相结合，是加固软土路基的一项施工技术[2]。在公路工程施工过程中，首先，施工人员使用钻机钻进到事先预定好的深度中；再利用带有特殊喷射嘴的注浆管在高压作用下将水泥浆液喷射出去，并以喷射过程中产生的喷射流来搅动和切割土地；然后，使钻杆边能在后沿着旋转边不断的提升，从而形成一个由水泥土构成的均匀圆柱状固结体，进而达到提升软土路基自身承载力和防渗透性的施工要求。一般情况下，该施工方式主要适用于N值在0～30的淤泥质黏土、砂砾、沙土以及部分含有卵石层的软土路基中。

3.2 冻结施工

冻结施工是一项使用范围较广、施工效果比较有效的施工技术，其主要是通过二氧化碳膨胀，或者是液态氧、或者是利用普通的制冷机械设备和封闭式液压系统连接到一起的方法，让冷却液能够在软土路基内部流动，从而达到冻结软土路基、提升软土强度和稳固性、降低软土自身压缩性的目的[3]。一般来讲，该施工方法可以适用于任何类型的软土土质施工中，特别是那些地下水位较高，或者开挖的深度大于7～8 m的公路软土路基工程施工之中。

3.3 压密注浆碎石桩施工

相对来讲，压密注浆碎石桩施工主要是相关人员通过对软土地基施工现场的地质情况进行分析计算和试验研究之后，确定的一项适用于公路软土路基的施工方法。施工人员通过先在碎石桩体中进行低压注浆，当水泥初步凝结后，在向桩体以及桩体周围的土层中进行高压注浆，从而形成注浆碎石桩，进而达到改变桩体周围土体以及桩体之间土质构成的目的，使公路软土路基能够形成复合路基[4]。这样一来，不仅不会对原有的路基性质和功能造成较大的影响，还能够满足公路软土路基更高的施工要求。

3.4 复合路基施工

复合路基施工主要包括：旋喷桩、粉喷转和碎石桩三大种类。其中，旋喷桩的造价相对较高，且无法有效控制桩体形成的质量。在处理桥头及其周边的软土路基施工中使用此类型桩体，便可以有效的提升桥背土体的填筑速度，降低竣工后路基出现沉降问题的机率[5]。

此外，如果施工人员选择使用粉喷桩来进行软土路基的施工，那么其软土层的厚度就应该在10 m以上、填土的设计标高需要在八米以上、两个粉喷桩之间间隔的距离为1 m、喷粉量为50 kg/m，从造价上来看，此种施工方法每平方米的造价大约是压密注浆施工方法的2～3倍。

4 结 语

总而言之，公路软土路基工程项目的施工处理技术要求相对较为复杂，其整体施工行为系统性较高；并且，由于该项工程的施工跨度较大，所以，其在施工过程中还会涉及很多的领域技术问题，使得对于施工人员的专业技术水平相对较高。

此外，由于施工路段的地理环境与地质情况会对道路建设的施工质量产生极大的影响，在施工之前仔细考察路段的相关实际情况，采用科学合理的方法来完成软土路段的处理和施工工作，保障整个公路工程项目建设施工的质量。

参考文献：

[1] 詹浪.贵州公路软土路基处理方法专家系统开发研究[D].重庆：重庆交 通大学，2013.

[2] 钱同庆.辽宁省公路建设软土路基处理方法的应用研究[D].沈阳：沈阳 建筑大学，2011.

[3] 李俊平.浅析高速公路软土路基的施工处理[J].科技资讯，2010，（3）.

[4] 李春荣.关于公路施工中软土路基处理技术的研究[J].黑龙江交通科 技，2013，（4）.

[5] 朱伟串.高速公路软土路基施工处理技术分析[J].科技创新与应用，

2015，（22）.