高职汽车电器系统检修课程改革探析

蒙佳宁

【摘 要】为了提高学生自主学习能力，锻炼学生的实践动手能力，发展学生全面的综合能力，通过对学生就业岗位工作需求的调研，制定符合本专业学生特点的人才培养目标，对汽车电器系统检修课程进行从教学内容到教学方法到教学实施以及教学评价等各个方面的详细的教学改革，以培养合格的、全面发展的综合应用技术型人才。

【关键词】课程改革；汽车电器系统检修；实践教学

《汽车电器系统检修》是高职院校汽车专业的一门专业核心课程，为了使学生易、好、快、系统的掌握汽车电器系统检修的实践和理论相关知识，锻炼学生的实践动手能力，能够熟练地对汽车电器系统的故障进行检查、诊断与维修，提高自主学习能力，发展学生的全面综合能力，培养良好的团队协作能力，严谨的工作作风，认真负责的工作态度。本文将结合汽车技术服务与营销专业的人才培养目标及其岗位需求进行分析，探讨《汽车电器系统检修》课程的教学与实践，为培养合格的、全面发展的综合应用技术型人才服务。

一、课程改革的研究思路

（一）课程改革的指导思想

根据《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》及《广西中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》的精神病结合我校走应用技术大学路线培养应用技术型人才的要求，本着推行“双证书”制度；强化顶岗实习和生产性实训，全面推行理实一体化教学模式。以就业为导向大力推行教学方法、教学实施、教学内容及教学评价的改革。培养学生的社会能力、职业道德、就业创业能力和职业能力等综合应用能力。

高职《汽车电器系统检修》课程教学现状及存在的问题：

《汽车电器系统检修》是高职院校汽车专业的一门专业核心课程，在传统的教学中，主要存在以下几个问题。

①教学方法单一，教学设备简陋，不能及时更新，教师只能是按照课本进行非常枯燥的讲解，导致学生的学习积极性差，工学结合的特点不能充分的体现出来，达不到高职院校汽车专业人才培养目标的要求。

②教学内容设置不够合理，实践环节内容设置太少。受到课程安排及实践条件的限制，导致学生大多只能通过对教师在教室讲解理论知识进行空想，而没有太多的时间来给学生进行实践，不能做到理实一体化教学，导致学生对老师所讲解的故障现象完全不懂，脱离生产实际。

（二）课程改革的开发思路

在该课程的教学当中，主要采用理实一体化教学的模式，通过理论教学，使学生掌握汽车电器系统的构造原理，故障诊断方法，学会使用各种诊断仪器及设备。利用实践教学来加深学生对理论知识的理解，采用项目驱动、工作过程为导向、工学结合的实践教学，来锻炼、培养学生的实践动手能力，实训操作程序与企业生产一线接轨，使学生毕业后上手快、能力强，满足企业对员工的需要。通过课改后的教学使学生熟练地掌握汽车电器系统故障诊断与检修方法，培养学生具有发现问题、分析问题、解决问题的综合职业能力，并且具有一定的学习能力，能自主独立完成汽车电器系统各种故障诊断问题，包括观察故障现象、分析故障原因、判断故障点，最终解决故障。

二、《汽车电器系统检修》课程改革的探讨与实践

（一）教学内容的改革与实践

通过大量的对于汽车专业工作岗位的实践调研，改变传统教学的枯燥乏味，实现工学结合，提炼典型工作任务，设计学习情境，与生产一线相结合，重新设置教学内容，将教学内容重组为蓄电池的结构与检修、交流发电机及调节器的结构与检修、起动系统的结构与检修、点火系统的结构与检修、照明与信号系统的结构与检修、仪表与报警系统的结构与检修、汽车辅助电器的结构与检修共七个学习情境。其各个学习情境的具体内容及学时安排如表一所示。其各个典型工作任务对应的具体学习情境如表二所示。

（二）教学方法与教学过程的改革与实践

针对不同的情境，采取多种多样的教学方法，如：项目驱动教学法、问题导向教学法、讨论教学法、案例教学法、角色扮演法等，培养学生掌握多种学习方法，具有学习能力以及职业能力和社会能力。使新的课程方案更好地满足人才培养目标的需要，具有更鲜活的魅力，调动学生的学习积极性，充分发挥学生的创造性思维，提高学习兴趣，培养自主学习能力，在整个教学实施过程中，教师不仅仅是传统意义上的传道者，更是一个组织者、指导者、评估者，起到一个指导性的作用，实现教学过程从传统的填鸭式教学向学生自觉的学习过程转化。

（三）教学评价的改革与实践

为了保证教学质量，改进传统的考核方式，由传统的期终考核

改为过程考核+期终考核，其中过程考核以自主考核为主，分为教师评价、小组互评和自我评价三个方面，让学生做出全面而正确的自我评价，建立其工作责任心，锻炼其对待工作的严谨态。

表二 学习情境设计

典型工作任务 学习情境描述

蓄电池的结构与检修 一汽大众速腾轿车，行驶里程为3万公里。发动机不能起动，但用推车的方法却能起动。

交流发电机及调节器的结构与检修 桑塔纳2000系列轿车，行驶里程为3.6万公里，打开点火开关时，发电机充电指示灯一直不亮。

起动系统的结构与检修 桑塔纳轿车，行驶里程2.7万公里，点火开关转至起动档，起动机运转无力，在飞轮齿圈上发出声响，却带不转飞轮，发动机不能着火。

点火系统的结构与检修 别克君威3.0轿车，在行驶中底盘受到撞击，发动机熄火后不能正常启动。

照明与信号系统的结构与检修 上汽大众波罗轿车，行驶里程为9.7万公里，车辆夜间行驶时，打开转向开关，转向指示灯不闪亮。

仪表与报警系统的结构与检修 捷达轿车，行驶里程为1.5万公里，燃油表指针总是指示在最左边，加注燃油后，燃油表仍无反应。

汽车辅助电器的结构与检修 马自达6轿车，行驶里程3.6万公里，电动车窗无反应。

三、小结

高职《汽车电器系统检修》的教学改革应满足高职汽车专业人才培养目标，以提高学生的综合能力为目的，培养学生的自主学习能力为核心，重新设置教学内容，采用多样化的教学方法，全面提高教学质量及学生的综合能力。