承接产业转移背景下安徽物流业的现状与对策

王亚军，雷思友

安徽理工大学经济与管理学院，安徽淮南,232001



承接产业转移背景下安徽物流业的现状与对策

王亚军，雷思友*

安徽理工大学经济与管理学院，安徽淮南,232001

摘要：基于安徽省近三年的物流数据，利用区位熵计算方法，实证研究了安徽物流产业发展现状，并与部分省份做横向对比，认为安徽省物流产业存在投入较少、从业人员不足等问题。针对安徽省的产业结构，政府部门要加大扶持力度，加强企业之间合作，完善人才培养机制，探索出一条具有安徽特色的物流发展之路。

关键词：产业转移；物流能力；区位熵；安徽特色；招商引资；物流技术

1问题的提出

伴随经济一体化的不断演变和改革开放的深入发展，沿海城市企业的进一步扩张受到人力成本上升、资源短缺等诸多因素的制约，使得资源密集型、劳动密集型产业不得不考虑向中西部地区转移。作为中部省份的一员，安徽要抓住这次产业转移的契机，积极调动各方力量，充分发挥地方优势，以吸引企业到皖落户，来皖投资。作为“第三利润源泉”的物流，在承接产业转移的进程中起到基础性支撑作用。

吴万敏等人在分析安徽物流产业优劣势的基础上，提出在承接产业转移的背景下安徽物流业发展的战略选择和实施[1]。邓琪等人在研究安徽区域产业聚集和物流业发展现状的前提下，提出安徽省物流网络布局和发展规划[2]。王毅系统分析了皖江地区物流业结构政策、发展政策、组织政策体系，总结出皖江物流业及其政策的发展趋势，并创新性地提出了政策指引[3]22-44。总之，就安徽省物流业研究方面，很少涉及比较研究方面，即将安徽省物流业发展状况与其他省市作比较以及省内各城市间物流业发展的分析，为此，本文从这两个方面着手，对承接产业转移背景下安徽省物流业发展作初步探讨。

2承接产业转移背景下安徽物流产业现状分析

2.1安徽国民经济发展现状分析

《皖江城市带承接产业转移示范区规划》《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》两个文件的出台，加快了安徽承接产业转移的步伐。2014年,全省GDP总额达20848.8亿元，经济总体运行良好。同时安徽省也在加大招商引资的力度，截至2014年末，全省规模以上企业(年主营业务收入2000万元及以上的企业)16372户，其中多半行业企业保持持续增长的势头[4]。

在承接产业转移后，安徽经济发展步伐有所加快，但与发达地区还存在显著差距。2014年，安徽省人均GDP为34427元，而北京、上海、广东等省份人均GDP已突破1万美元，是安徽省的2倍[5]。一方面说明安徽省经济还具有很大的发展空间，另一方面也说明安徽省在经济发展方面还有很多工作要做。

2.2安徽省物流产业能力分析

(1)投入加大，产出明显。2014年全省交通运输基础设施建设投资额度高达730亿元[6]，再创历史新高。产出方面，2014年安徽邮电运输业全年完成生产总值784.4亿元，占GDP的3.76%。近三年安徽省货物运输量、周转量在铁路、公路、水路三种运输方式中的增长率，见表1。

(2)业务需求量增加[7]。2014年安徽省邮电运输业运行平稳，全年快递业完成业务量2.4亿件，业务收入近30亿元[8]，目前还处于递增趋势。

(3)专业人才缺失。专业型人才和复合型人才的缺失是制约安徽物流业发展的主要瓶颈之一[9]。安徽物流业的进一步专业化、规模化发展，使得从业人员短缺现象逐渐凸显出来，加上现有从业人员的专业水平不高，制约着安徽物流产业的快速成长。

表1　近三年安徽省三种运输方式完成

(4)区域物流业发展不均衡。皖江城市带物流能力较皖北地区具有很大优势，运输方式选择也较为灵活。因为皖南拥有安徽最大的港口，水路运输发展较好，所以物流业水平要高于全省平均水平。而皖北地区的运力略显不足，很大程度上制约着其物流业的发展。

3安徽物流产业能力实证分析

3.1物流能力测算与方法

“新疆煤炭腐植酸资源调查”是第五届第二次常务理事会确立的课题。新疆双龙腐植酸有限公司作为煤炭腐植酸基础产品生产企业，与煤炭腐植酸资源分不开。可以说，煤炭腐植酸资源就是该公司的命根子。搞好新疆煤炭腐植酸资源调查，不仅是新疆的事，也是全行业的事。

区域物流发展水平就是客观公正地反映某地区物流在一定时期内由多种因素共同作用下所达到的状态和发展程度[10]。物流专业化程度是用来衡量某一地区物流能力发展的重要指标。本文使用区位熵计算方法，反映物流业的专业化程度，用以测算安徽物流业发展水平，并与国内经济发达地区作对比。

区位熵常被用来客观反映某要素的区域专业化发展程度。本文根据专业化程度来衡量物流产业能力，具体计算公式为：

其中，ai为地区物流业某类指标值，a为该地区全部工业某类指标总值，Ai为全国物流业某类指标值，A为全国全部工业某类指标总值。若LQi>1，表明该地区物流业专业化程度高于全国平均水平，值越大，表明专业化程度越高，区域内该产业具有优势[11]。

3.2实证分析

初始数据来源于2009-2014年《中国统计年鉴》[5]。根据区位熵计算公式，计算出2008-2013年安徽省物流就业人数和固定资产投资区位熵，从自身变化角度反映安徽物流业的发展情况，如表2所示。另外，分析2013年部分经济发达省市的物流区位熵，与安徽作横向比较，找出差距所在，用以分析安徽物流发展存在的问题，如表3所示。最后计算出安徽省各市关于物流就业人数和固定资产投资的分布情况，以反映各市物流发展存在的差异。

表2　2008-2013年安徽物流区位熵变化表

表3　2013年部分省市物流区位熵表

表4　安徽各市物流区位熵表

从表2可以看出，安徽省物流就业人数区位熵呈逐年增长趋势，最高一年增加到0.905。而固定资产投资区位熵近年来有上下波动，但总体还是呈上升趋势，2013年达到最大值0.541。然而，这两项都低于全国平均水平，尤其是固定资产投资区位熵距全国平均水平还有很大差距。说明安徽物流产业发展还存在制约因素，如小规模企业数量较多、物流集聚化程度较低、技术水平较低等。这些因素都严重影响安徽物流产业的发展。

由表3可以看出，安徽物流行业就业人数区位熵普遍低于发达地区，仅比浙江、福建稍稍占优，这可能由于近年来安徽工资水平上涨以及东部沿海地区出现用工荒等原因造成的。而固定资产投资方面，发达省市高于全国平均水平，有的还高于安徽的2倍。这说明安徽省的物流投资力度不大，基础设施很不完善。今后，安徽省物流业的发展还有很多工作要做，应着重从基础设施建设和从业人员梯度建设两方面着手。

由表4可以看出，在固定资产投资区位熵方面，皖北地区要远低于皖江城市带，再加上皖北地区的地理位置较偏僻，严重制约皖北地区物流服务的发展,从而拉低安徽省物流整体发展水平。另外，从各市物流就业人数区位熵看，沿江和中部几个城市的发展水平明显稍高，皖北和皖南的发展水平都较低，反映出安徽省内各市物流产业发展不平衡。政府部门要大力探索具有安徽特色的物流发展道路，均衡各地市的物流业发展。

4产业转移背景下安徽物流业发展的对策

近年来，国家出台多项关于物流业发展的扶持政策，促进了整个物流行业的健康发展。安徽省地方政府要将这些政策落实到位，加大招商引资的力度，积极主动地联系有投资倾向的规模企业，给予政策优惠，吸引他们落户安徽。同时要借鉴发达城市的物流发展经验，结合安徽产业结构特征，制定出符合本地物流发展模式的导向性政策，推进物流与产业转移的深度融合，加速产业转移的进程。另外，中央政府和各级地方政府、企业三方都要加大物流行业的投资力度，完善相关基础设施。对于区域规模较大和地方重点扶植的物流园区或企业，政府部门要敢于担当，提高物流企业和服务的信誉。出台系列鼓励措施，促使金融机构积极给企业放宽贷款条件，增加信贷额度，拓宽企业的融资方式，使企业有足够的资金去完善相关基础设施，从而提高服务质量和效率。

4.2加强企业协作

产业的发展往往与物流服务形成相应的联动关系。因此，在实施产业转移过程中，应当积极鼓励为之服务的物流企业及时跟进，实现共同转移。地方政府应制定促进物流与产业转移联动发展的具体实施细则，鼓励物流公司与地方企业以合作、联营、并购等方式达成战略联盟[12]，大力培育一批专业化综合型物流企业。另外，积极鼓励企业集中精力发展核心业务，将不具有核心竞争力的业务外包给第三方物流企业，实现物流信息、资源的共享，以减少企业的经营成本。最后，企业之间要紧密联系，鼓励一部分具有核心竞争力的企业做大做强，以带动中小企业共同发展，从而提高安徽物流整体服务水平，同时加速产业转移的进程。

4.3发展具有安徽特色的物流业

充分利用区位优势发展，具有地方特色的物流服务，如芜湖、马鞍山、安庆等沿江城市应充分利用靠近“黄金水道”的区位优势，可以定位于港口运输型城市，大力发展水运；作为省内重要铁路交通枢纽的合肥、蚌埠、阜阳，要积极发展铁路运输，发挥铁路规模化运输的优势，带动周边城市物流业的发展；滁州、淮北、宿州、黄山、宣城要充分利用靠近江苏、浙江的地理位置优势，积极主动学习他们的发展经验，通过战略合作，实现共同发展；其他城市要与周边的城市合作，形成联盟，实现多式联运，降低运输成本，提高区域物流水平。

4.4推广“互联网+”物流技术

利用现代化物流技术GPS、EOS、EDI、TMS、WMS、SCM等[13]，来完成物流生产过程的协调、控制和管理。以政府为主导，积极构建区域物流信息共享平台, 建立集采购、仓储、运输、配送等一体化的信息管理系统，推动区域物流标准化建设，实现企业与企业之间的无缝对接。在当今提倡低碳经济的环境下，提高物流服务的同时，也要注重环境保护。

4.5完善员工薪资体系和人才培养机制

2014年末，安徽省各类成人学校毕业生达98.42万人，可谓是人才济济，但留在安徽就业的并不多，根本原因是安徽省的薪资水平较低以及员工的薪资体系不完善。政府和企业要通力合作，共同构建更好的薪资体系，完善员工的社会保障制度，解决外来人员就医、养老以及子女入学问题。另外，学校要携手企业共同培养人才，构建“理论加能力”的人才培养机制，实现产学研深度融合。企业需要什么样的人才，学校就培养什么样人才。

5结束语

产业转移是区域经济发展趋势的转移，是一个循序渐进的过程。物流作为促进经济发展的一个基础性服务产业，在区域经济发展中发挥着重要的推动作用。本文利用区位熵法，分析安徽物流业存在供需相差较大、服务成本过高、服务人员不足的问题。立足于安徽产业结构特点，学习发达省份物流发展经验，就安徽物流业发展提出了对策：加大扶持力度、加强企业协作、推广“互联网+”物流技术、完善薪资体系和人才培养机制。按照“企业为主、政府为辅、市场拉动”的原则，发展具有安徽特色的物流业，从而实现安徽经济的全面崛起。

参考文献：

[1]吴万敏,倪良新.承接产业转移中安徽物流业发展战略的思考[J].华东经济管理,2010(8):32-34

[2]邓琪,岳国文.产业转移视角下安徽物流网络空间系统构建的研究[J].物流工程与管理,2010,32(10):99-112

[3]王毅.皖江示范区物流业发展政策研究[D].合肥:安徽大学管理学院,2011:22-41

[4]安徽统计局.安徽统计年鉴[EB/OL].[2015-01-30].http://www.ahtjj.gov.cn/tjj/web/tjnj_view.jsp?strColId=13787135717978521&_index=1

[5]中华人民和国国家统计局.中国统计年鉴[EB/OL].[2015-01-30]. http://www.stats.gov.cn/tjsj/ndsj/

[6]安徽交通运输厅.2014年1-12月交通固定资产投资完成情况[EB/OL].[2015-01-30].http://xxgk.ahjt.gov.cn:8090/xxgkweb/blue/showView.jspunit=002986280& newid=15900

[7]周启蕾.产业转移对深圳物流业的影响及其应对策略[J].中国流通经济,2011(9):34-35

[8]中国电子商务研究中心.2014年安徽省快递业务量完成2.4亿件[EB/OL].[2015-03-13].http://www.100ec.cn/detail-6236911.html

[9]赵瑾,程业炳,吴涛.皖江城市带物流业发展对策分析[J].赤峰学院学报,2014,30(5):43-44

[10]刘彩霞.区域物流发展水平评价体系构建及实证研究[D].西安:长安大学经济与管理学院,2012:16-18

[11]汪高元,李德才.对皖江城市带物流产业集群发展的思考[J].合肥学院学报,2014,31(3): 84-85

[12]李万青,范珍,黄志平.产业转移过程中物流服务跟进问题研究[J].江苏商论,2011(10):50-51

[13]杨海龙,邓琪.提高中部城市物流竞争力迎接东部产业转移[J].决策探索,2008(6):29-30

(责任编辑：周博)

中图分类号：F252

文献标识码：A

文章编号：1673-2006(2016)02-0023-04

*通讯作者：雷思友(1964-)，重庆人，硕士，教授，主要研究方向：综合评价理论与方法、市场营销。

作者简介：王亚军(1990-)，安徽肥东人，在读硕士研究生，主要研究方向：物流与供应链管理。

收稿日期：2015-11-15

doi:10.3969/j.issn.1673-2006.2016.02.007