孙统超
(江苏联合职业技术学院 苏州旅游与财经分院,江苏 苏州 215104)
中职与应用型本科衔接人才培养实证研究
———基于物流管理专业
孙统超
(江苏联合职业技术学院 苏州旅游与财经分院,江苏 苏州 215104)
中职与应用型本科“3+4”衔接培养高层次技术技能人才是一种新型的教育模式,搭建了中职、专科、本科到研究生的升学“立交桥”,满足了社会对高素质人才需求,增强了职业教育的吸引力。本文通过实证调研,证实了中高衔接办学的可行性,学生有提升的强烈意愿。
中本衔接;物流管理专业;实证
当前,我国已经培养了一大批的物流专业人才,物流学科体系已具规模,学科专业的设置逐渐完善,已经形成了比较完整的层次体系。在物流人才培养的“质量”和“数量”上,供给和需求的结构性矛盾比较突出,不能满足经济增长与物流业发展的需要。重点表现在:一方面,企业与社会缺乏物流高级人才;另一个方面,拥有物流专业文化知识的毕业生就业并不是很乐观。解决这一矛盾,必须要对社会物流行业的发展和物流人才需求情况进行调查分析,主要从培养目标、培养计划等方面进行系统的思考,创建出合理的物流人才专业培养体系,培养出符合市场需要的具有独特技能和优势的物流管理人才。
为满足全社会对于高素质强技能人才的需求,建立中职、专科、本科至研究生的升学桥梁。依据国务院2010年颁布的《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010--2020)》和《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》(教职成〔2011〕12号),江苏省教育厅在2012年开展了中高职衔接培养模式的探索道路。中职与应用型本科“3+4”是其中的培养模式之一,“3+4”分段衔接培养将会使学生不仅具有较强的技术应用能力,还拥有较高的学历,从而满足社会对更高素质的技能人才的需要。实施中职应用型本科“3+4”分段培养模式的改革是改革招生考试制度,推进现代职业教育体系建设,建立上下衔接的职业教育的重要举措。
调研是确定是否实施中职与应用型本科“3+4”分段培养工作的必要环节,为制订人才培养方案工作奠定基础。为了贯彻全国教育工作会议精神和教育规划纲要,建立健全教育质量保障体系,提高职业教育质量,做好中职与应用型本科“3+4”分段培养的实施工作,我们开展了调研工作。
主要调研内容:了解毕业生目前从事的是哪一方面的物流工作;了解物流管理专业是否适应社会需求;了解专业课程对从事物流行业有没有帮助,学校专业课程中的不足之处是什么;了解毕业生认为学校还应提供什么帮助,以便更好了解物流知识;在学校学习的过程中,如果有机会升入本科继续学习,是否愿意升本;如果有机会是否愿意把“3+4”中本衔接这种人才培养方式推荐给合适的初中毕业生。
物流管理专业人才培养与需求调研对象是物流管理专业2011、2012、2013级有136名毕业生。我们邀请毕业生到校参加校庆活动,现场进行《物流管理专业毕业生情况调查问卷》的问卷调查。此次调查共收到毕业生有效问卷112份。
调研方法主要是通过调查问卷、个别面谈、电话访谈、在职毕业生座谈的形式开展。
此次调查共收到物流管理专业毕业生有效问卷112份。
1、工作岗位情况
在113名被调查者中有27%的毕业生主要从事运输方面的工作,39%的毕业生从事仓储业务,12%的毕业生从事采购管理经营活动,4%的毕业生从事物流管理规划,20%的毕业生从事客户服务工作,还有10%的毕业生从事其他方面的工作。由此可见,江苏联合职业技术学院物流管理毕业生从事最多的是运输管理工作,其次是仓储管理工作,较少的学生选择采购管理工作。
有87%的毕业生认为所学的物流管理专业知识能适应社会需求,50%的毕业生认为专业涉及面较广,88%的毕业生认为人才的质量能符合培养的目标,毕业生都认为社会需要。
毕业生认为所学的物流管理专业,可以适应社会需求,人才的质量能符合培养的目标,但是一般的人也认为专业涉及面较广,就业的选择比较多。
2、专业课设置
调查显示:72%的毕业生认为专业课学到的知识对从事物流行业的实践和理论都有帮助,14%的毕业生认为只有理论,没有什么实践,14%的毕业生现在都不清楚将来能不能用上。
有90%的毕业生认为运输管理实务、仓储与配送管理、物流系统分析与设计是最实用的专业课,72%的毕业生认为最实用的专业课是采购管理,63%的毕业生认为最实用的专用课是物流信息系统,66%的毕业生认为最实用的专业课是企业物流管理,64%的毕业生认为最实用的专用课是第三方物流理论与实务,65%的毕业生认为最实用的专用课是国际物流管理。
调查显示,61%的毕业生认为专业课存在的最大不足之处是师资力量比较弱,31%的毕业生认为理论性强,缺乏可操作性;39 %的毕业生认为课程内容赶不上物流业飞速的发展,出现明显的落后性;16%的毕业生认为没有根据相关资格证的需要设立教学课;13.6%的毕业生认为理论知识学的太浅薄,缺乏深度。
79%的毕业生认为除了教学课程以外,学校还应组织活动,让学生去物流公司参观或实习,了解更多的物流知识;91%的毕业生认为应该开设专门培训课程,邀请专业的物流人才开展讲座;31%的毕业生认为应该开展丰富多彩的物流知识竞赛;有29%的毕业生认为应该添加物流的材料书。
3、升学与就业
对于在学校学习的知识能否满足目前工作的需求,90%的毕业生认为不能满足,现在要学习大量的企业需要的知识和技能。80%的毕业生认为不能满足,学校学习的理论知识有限,不能满足职业需要。70%的毕业生认为不能满足,如果可以中职本科衔接,进一步学习专业知识对现在的帮助更大。有较深的理论基础可以进入企业中高层。10%的毕业生认为能满足现在的需求。
在学校学习的过程中,如果有机会升入本科继续学习,85%的调查对象愿意升本,15%的调查对象没有升本意向。
如果有机会,有85%的毕业生愿意把“3+4”中本衔接这种人才培养方式推荐给合适的初中毕业生,只有15%的毕业生不愿意把“3+4”中本衔接这种人才培养方式推荐给合适的初中毕业生。
图1 中本衔接人才培养模式的认可情况调查
1、调研结论
现在物流管理专业毕业生主要还是从事仓储、运输和客户服务方面的工作,占被调查毕业生人数的80%。物流管理专业可以适应社会需求,专业涉及面较广,占被调查物流毕业生人数的80%。课程比较缺乏深度,学生在企业中进一步晋升会受到限制。课程内容赶不上物流业的飞速发展,出现明显落后性。去物流公司进行参观或实习,开设专门培训课程和邀请专业物流人才开展讲座,是更多了解有关物流知识的两个有效途径。看好物流业的前景,但是当前物流业的发展还处于初级阶段,对人才的需求量很少。在学校学习的知识不能满足目前工作的需求,如果可以中职本科衔接,进一步学习专业知识对现在的帮助更大。有较深的理论基础可以进入企业中高层。在学校学习的过程中,如果有机会升入本科继续学习,绝大多数毕业生表示愿意升本,并且对中职本科人才培养模式表示认可。3+4中职本科衔接的学生基础较好,入学分数远高于五年制学生
2、调研建议
建议开展中职与应用型本科“3+4”分段培养物流管理人才。通过调研了解到毕业生有着强烈的升本的意愿,中职毕业生继续深造、升学依然面临着一系列的制度障碍,直接上本科的难度较大。与之相反的是,现代社会对于人才的需求门槛却是不断地提高,特别是近几年大学持续的扩招,导致很多大学生毕业后就业难,这无形中增加了中职学生的就业难度,为了满足中职学生对于继续深造的愿望,中职和应用型本科“3+4”衔接培养的高层次技术技能人才有很大的市场需求,这符合职业教育发展的内在规律与需要。
物流管理方面应考虑增设专业的方向,比如制造企业物流运作与管理、国际物流等。围绕这些专业方向,合理的去安排相应的选修课程,比如国际物流方面的国际航运、国际货物代理等方面的知识讲座。
定期举办物流方面的专题讲座。在调研中,24.5%的毕业生认为课程内容赶不上物流业极速的发展,出现明显的落后性;66.7%的毕业生认为除教学课程外,学校应该组织实践活动,让学生去物流公司参观或实习,75.7%的毕业生认为开设专门培训课程和邀请专业人士开展讲座是为了了解更多的物流知识。为此,建议安排专项的经费,定期举办物流专题讲座,邀请企业有关物流专业人士或校内外资深物流专业老师针对每期的专题介绍当前的理论研究进展和实际运用的情况。
调整运输与仓储的课程安排与教学内容,由现在的运输与仓储管理这门课程分开为两门课程,同时开设上机的模拟或者独立的实验课,加强运输与仓储管理方面的理论与实际操作技能的传教。
注重学生综合素质的培养。首先要重视实践,但也不能忽视了理论,需要有较强的服务意识和良好的人格修养。建议学校加大对参与一些大赛如物流设计大赛等的支持、宣传强度,加强相关辅导和支持,引导学生主动来参与。
加强实践教学,企业更看重的是实操性的课程,要减少理论学时,增加实践学时,多开设实验课程,或者进行课程设计等。同时,加强实习基地建设,加强学校和企业的合作,给学生提供更多的实习机会。在实践中培养学生多方面的能力,如服务意识、创新意识、团队合作意识。
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(责任编辑:郭亚娟)