中国新能源汽车发展及租赁模式研究

胡登兴　王树兰

[摘 要]新能源汽车作为未来汽车发展的方向，不管是传统汽车厂还是新兴的汽车企已经开始全面布局。文章结合中国新能源近几年的发展现状，着重就新能源汽车市场现状、国家政策进行分析，并提出新能源汽车运营租赁推广重要模式。

[关键词]新能源汽车 政策 示范 推广 租赁

中图分类号：TN919.8 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）01-0290-02

近来中国可持续社会经济的蓬勃发展，社会对新能源汽车和新能源城市公用车的需求不断增加。接着“十城千辆”示范推广工程，各种新能源汽车补助政策的陆续启动。中国依靠本土巨大的汽车市场走上自主开发的道路，全面启动了新能源汽车市场。但新能源汽车的普及和市场开发度还远远不够导致全国购车客户增长非常缓慢。为了解决这个问题租赁运营是目前推广新能源汽车的可行方案，目前深圳、北京等城市示范取得突出效果证明了租赁模式的可靠性。

1 国内现状及发展

当前，中国新能源汽车企业和行业发展趋势迅猛，但在国内市场上推行非常缓慢。为了突破现在的形势，中国新能源汽车企业开始探索新的推广方法。

1.1 新能源汽车市场现状

为了让新能源汽车走进它的春天，我们必须争夺产业支柱的话语权，因为到2020年中国汽车将达到3000万台每年的销量，对应3万亿的直接生产产值，影响相关产业产值可达到15万亿。现在传统汽车合资当道，发展新能源汽车是争夺15万亿话语权的重要措施。2014年中国进口原油3.1亿吨，同比增长9.5%，中国原油对外依赖度已经从现世纪初3.2%升至59.6%。而未来5到8年，我国汽车产销还将保持平稳增长，每辆燃料车平均每年耗油量大约2.15吨，远远高于日本燃油车每年平均1.1吨的消耗量，到2020年中国汽车保有量预计将超过1.75亿辆，将增加约2亿吨燃油需求。在加上现在全国大气污染越来越严重，其中20%的污染物NOX和二氧化碳来自于汽车。到2020年，汽车保有量增长50%，大气污染控制已经迫在眉睫了。

1.2 政策推动发展

根据2014年《关于印发政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案的通知》、《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》新能源汽车在2014年9月到2017年12月免征车辆购置税并且从2014年到2016年购买新能源汽车的客户将按10%逐渐提高。再到2015年的“四横四纵”战略、《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》、《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》加快了新能源汽车在公共交通领域的发展，明确了2017-2020年除燃料电池外其他补贴的退坡速度，到2020年新能源汽车在城市公交、出租汽车和城市物流配送领域的总量可达到30万辆，国家电网规划建设以“四横四纵”将在高速公路建立快充网络，续行里程约1.9万公里。最后依据《中国制造2025》提出“节能与新能源汽车”必须作为重点发展，所以在不久的几年里新能源汽车将在国内迅猛发展。

1.2.1政策补贴变化加速发展

从2016年到2020年补贴政策的九大变化，（1）政府政策上从直接发布公告到征求广大意见稿再到全透明政策连续性；（2）补贴范围从仅对88个示范城市到普惠制最后扩大全国各个城市范围补贴；（3）续航里程从80km到100km再到纯电动乘用车续驶里程持续提高；（4）按车长补贴以10-12米客车为标准浮动给予纯电动客车相应补助再到纯电动客车补助标准变动；（5）按车长补贴从且车长大于等于6米到按纯电动续驶里程划分再到插电式混合动力客车标准变化；（6）商用车的补贴从未对燃料电池商用车分车型补贴到不退坡，且对燃料电池分车型做明显补贴再到燃料电池车补贴标准变化；（7）专用车补贴从无到增加对货车的补贴再到新增专用车补贴；（8）新能源汽车技术从没有到明确要求新能源汽车的产品技术标准；（9）新能源汽车综合量要求从与对应目标值相比小于60%到插电式混合动力汽车综合燃料消耗量严格要求。依据这几点新能源汽车在补贴上具有连续性强、范围广、指标细等特点，继而强调优胜劣汰，堵住了骗补的漏洞，保障新能源汽车快速、平稳发展。

2 新能源汽车租赁推广

在全球新能源汽车势头正在方兴未艾的发展，据2014到2015年中汽协数据显示我国在新能源汽车的发展和销售位居全球第二。2015年1-6月新能源汽车生产76，223辆，销售73，711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成49，042辆和46，219辆，同比分别增长3倍和2.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成27，181辆和26，492辆，同比增长2倍和1.9倍。尽管这样还远远不能达到上亿的目标量，所以我们必须重点研究新能源汽车的产业模式和商业模式，综合实际使用的模式，拿出将来适应新能源汽车具体发展的商业模式，促使我们新能源汽车产业进入发展高速车道。

2.1 政府用车租赁

政府租赁模式是政府机关公务用车为主体的租赁形式，为政府各个部门提供新能源汽车租赁服务，全力打造政府部门的“两型办公、绿色出行”形象，同时推进新能源汽车在政府机关的使用，加强政府政策制定者理解新能源汽车各方面情况，给政府政策制定提供重要依据和参考。政府公务用车租赁必须以政府采购为前提，由政府部门设立新能源汽车采购专项资金，委派有资质的示范运营公司按照政府需求向指定新能源汽车生产公司采购。政府用车租赁服务以政府部门作为特殊客户，客户市场稳定，客户信誉有保证，对新能源汽车的发展起着关键性的带头作用，还对新能源汽车普及大众、示范运营推广及政策制定更具有影响力。在新能源汽车推广的特殊时期，以政府机关为主导，以政府用车租赁为主要方式，还能明确新能源汽车在塑造“节约资源型、环境友好型”在政府中的作用，明确新能源汽车在社会的地位，促使新能源汽车行业进一步的发展。

2.2 企业单位用车租赁

企业单位用车租赁是对汽车租赁企业、驾校、礼仪公司等汽车使用频率高、燃油消耗量大、环境污染严重、全靠汽车为重要生产资源的单位，给他们提供长期新能源汽车租赁。给驾校提供新能源汽车租赁，一方面降低车辆使用燃油成本另一方面驾校培训学员对新能源汽车操作和系统性能的掌握更全面，增强驾驶员对新能源汽车的认可度。同时给婚庆公司、礼仪公司提供新能源汽车租赁利用它们人员流量大、服务展示性强、形象传播广等特点在婚庆礼仪等活动中倡导和普及时尚、环保消费，引导新能源汽车绿色消费新潮流。还可将车租赁给汽车保险理赔公司，用于市区勘察理赔工作，造就新能源汽车潜在的市场，加速新能源汽车租赁运营。企业单位业务用车租赁潜在客户量巨大，进一步突显汽车使用成本低的优势，增强传统汽车客户向新能源汽车的转移，与单位业务经营协做对新能源汽车市场推广稳定性、盈利性和持续性起到至关重要的作用。

2.3 个人用车租赁

个人用车租赁是以体验消费为重。个人体验消费用车租赁服务以宣传推广而并非短时间盈利的新能源汽车体验消费服务等综合租赁服务作为示范推广。？体验消费用车是通过与生产厂家合作，在周末或节假日到人口密度大、居住人口多的社区开设新能源汽车体验中心，展开各种互动活动，其中包括新能源汽车知识讲座及有奖问答、试乘试驾、公益活动等，让社会大众参与到新能源汽车推广中来，让大众亲身体会到新能源汽车的风采，借此开发更多新能源汽车的潜在客户。体验消费用车租赁是新能源汽车体验销售形式的重要体现，根据大众客户主观和客观印象、服务价值感知度高等特点。这些特点能面向大众宣传、普及和推广新能源汽车的相关知识、独特性能、操作技巧、消费理念等，填充传统汽车在出租车无法满足客运量的需求。城市的工业区域交通车辆数量偏少问题；爱车族和青年个性消费对新能源汽车有着特殊的喜好等方面不足。

新能源汽车租赁各种形式潜力都非常大，前期以政府公务用车租赁、企业单位业务用车租赁为主，中后期以个人体验消费用车租赁为重要推广。慢慢的新能源汽车技术渐渐成熟，充电、维护等配套设施不断完善，个人消费用车租赁的比重将快速提升，最后个人租赁将是新能源汽车租赁的主打市场。

3 总结

新能源汽车是国策，关系国际民生，会持续推进；新能源公交已经相对成熟，在短期新能源专用车也将迎来快速发展，空间比新能源公交更大。目前租赁运营推广汽车尤其是专用车的重要商业模式，运营商、新能源生产厂家、消费者、政府等多方面受益，推动力十足。新能源汽车租赁运营的商业模式逻辑通顺，已有部分公司积极实践，其短期壁垒来自于政府关系和资本实力，中期壁垒来自于对与产品质量的把控和迭代，精细管理的能力。租赁运营的盈利能力相对稳定，并不会随着补贴下滑甚至消失受到影响，新能源汽车专用车的租赁运营模式未来有望延生到充电、保障设施运营以及新能源乘用车的租赁运营起来。本文作者希望广大民众积极关注新能源汽车租赁运营公司。

参考文献

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[3] 韩继光；李哲；徐则民.基于相关向量的我国新能源汽车销售量预测分析[N].中国商论，2015（6）

[4]何伟怡；何瑞.新能源汽车公众市场扩散影响因素的实证分析[J].大连理工大学学报，2015（9）

作者简介：胡登兴（1991-），男，重庆人，供职于重庆电讯职业学院，汽车维修技师，汽车电控检测师。

王树兰（1990-），女，重庆人，供职于重庆中谦教育，汽车电控检测师。