声音

近日，由凤凰汽车和清华大学汽车产业与技术战略研究院联合主办的《洞见汽车强国梦》新书发布会暨“汽车产业重塑”巅峰对话在北京隆重举行。在巅峰对话环节，大咖们与清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全现场演绎“行业大佬碰撞专家主持”，一起畅谈产业重塑、强国之路、互联网造车、环境挑战、技术革命等热点话题。

无论是蔚来，还是乐视，政府都应该放行

中国汽车工程学会理事长 付于武

中国汽车工程学会理事长付于武在会议上表示道：“坦率说，我这几年最讨厌的词就是颠覆，但是我今天真的有被颠覆的感觉，智能网联汽车加强电动化有可能改变历史。互联网太可怕了，在互联网时代，汽车产业一定要拥抱这个风口。我们不能排斥。关于造车，无论是蔚来，还是乐视，政府都应该放行。重塑中国汽车产业，光靠电动车还不行，要加上智能化和小型化再加上强有力的政策支持。如果汽车资质和产品认证上不放开，中国汽车由大变强没有希望，政府在这方面责无旁贷。”

不讲那么多民主，纠结太多容易错过机会

北京汽车集团有限公司党委书记、董事长 徐和谊

在会议上，北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊谈道：“中国的石油比例早已超过警戒线，中国一年用来买石油的外汇金额‘吓人到不方便说出来，而机动车燃油占到了1/3；同时尾气是持续时间最长、距离人体最近的空气污染源。另外，我们发展汽车的工业史相对短，积淀也少，转型相对容易，包袱没有那么重。”

在北汽，徐和谊看准的事情，就会发力去实干。用他的话说，“不讲那么多民主，纠结太多容易错过机会。我从2010年开始抓北汽新能源，不是北京市政府逼着我干，或者弄两辆样车就行了，是真干，所以才有今天一点小的成绩。互联网汽车，我们中国也有非常大的优势，14亿人口95%讲同一种语言，这是一个巨大的网络用户资源，全球第一。”所以徐和谊成立北汽新技术研究院，要用全球最好的资源，联合乐视、清华、北理工、北联搞开放式协同开发。

博世公司具备更开放的态度，也具备足够的配套能力，对互联网是深深热爱和拥抱的

博世（中国）投资有限公司总裁 陈玉东

博世中国总裁陈玉东在峰会现场表示，“博世公司具备更开放的态度，也具备足够的配套能力，对互联网是深深热爱和拥抱的。博世期待拥抱互联网以改变未来产业，重点将是深耕智能化、互联化以及电气化领域，并继续以客户导向理念推动产业发展，实现合作伙伴互利共赢。”

针对日趋火热的互联网造车领域，陈玉东认为：“这种新兴力量完全是从客户的角度出发，为当今汽车工业带来了更多的思考，这也是传统汽车企业需要学习的地方。我个人判断他们不止50%的成功率，所以如果觉得博世能够给他们提供价值，我们就愿意服务，愿意合作。博世所有的研发真的都是面向主机厂客户的需求。在自动驾驶领域，博世基本上是第一家集成了自己的自动驾驶车来做实验，并在2012年左右就推荐了上路试验。我们就是考虑到成熟的客户知道怎么做了，不成熟的客户还不知道怎么做，我们希望从他们的角度看这个系统，研发之后给客户一个全新的解决方案。”

我一直有一个观点，成功是偶然的，失败才是必然的

蔚来汽车创始人、董事长 李斌

“我一直把自己定义为汽车人。”蔚来汽车创始人、董事长李斌在论坛开始便如此说道，“汽车行业认为我是从互联网这边来的，互联网公司认为我是搞汽车的。”

李斌继续说道，“某种意义上来说，我们比美国新创的公司更容易吸引优秀人才加盟，我去年一共飞了17趟，最主要的任务就是招人，基本上你只要说我们的理念，有市场的基础，大家都很认可的，我想这个是一个很幸福的事情。蔚来汽车的互联网基因是与生俱来的，和一般的汽车公司比，我们最大的优势就是机制和文化。互联网创业的人从来不担心失败，我一直有一个观点，成功是偶然的，失败才是必然的。我为什么敢在汽车行业这么高的技术壁垒、资金壁垒下开创一个新的公司，就是因为我知道现有的汽车企业需要非常非常艰难才可能过渡到真正的以用户为出发点，这个可能性是非常非常低的。电动汽车和移动互联网组合到一起，我认为这能够改变汽车行业对用户体验的定义。”

驾驶不再是每天日常生活的必需品

特斯拉CEO 埃隆·马斯克

近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）开启“香港之行”，他接受香港特首梁振英的特别邀请，前往香港礼宾府与六位热衷于科技和创新的年轻人座谈。在此之余，马斯克还参加了StartmeupHK论坛，接受采访。据悉，特斯拉Model S占据了香港电动车份额的80%，而香港也成为了全球特斯拉保有量“密度”最高的城市。

在访谈中马斯克说道：“中国对于电动车来说是一个庞大的市场，参与进来的企业越多，对于电动汽车的发展越有利。任何一个中国企业都可以用我们已经开放的技术专利，共同发展电动汽车事业”。关于自动驾驶，马斯克说道：“15年后，所有车都会自动驾驶。未来个人自己驾驶汽车就如同现在骑马一样，将只是人们的兴趣爱好，不会作为每天日常生活的必需品。