黑龙江东部物流业发展对策研究

李鑫　张丽婷

摘 要：黑龙江东部城市佳木斯、七台河、双鸭山、鸡西、伊春、铁力、鹤岗和绥芬河、穆棱、密山、虎林、富锦、同江、最东的是抚远等城市组成。黑龙江省在我国版图的东北边境在工业制造和粮食生产上享有盛名。而佳木斯管辖的三江农场有号称东北粮仓的美誉。七台河双鸭山伊春等市煤矿资源富足林木资源充沛。在1949年10月1日之后的新中国重建中黑龙江省发挥了不可替代的作用，而东部等地区则是黑龙江省建设发挥了积极作用。但是在这之后黑龙江省发展速度明显缓慢，比及其他地区。随着国家的扶持政策不断出台对振兴东北老工业基地不断重视，黑龙江省的经济开始再次快速发展而黑龙江东部地区也成为改革重点，利用自身资源优势，也应搭乘顺风车进行快速发展。物流业大力度发展，和符合当前经济形势的物流体系是东部地区高速发展的有力保障。

关键词：黑龙江省东部；物流行业；产业物流

一、黑龙江省东部城市物流业现状

上世纪90年代后期黑龙江省东部物流行业得到一定的发展，就现状来看省内还没有行业标准的现代物流企业出现，现代物流业的历史在黑龙江省还仍然处于空档期。有一些不成规模的企业，通过简单的宣传和装饰，就以物流企业身份涌进物流市场。然而这些不成规模的的企业距离现代化程度很高的现代物流企业还有很大差别。这些企业的整体水平被行业翘楚落后十年甚至几十年。在对物流行业的认识上还存在很多盲区与不足的地方。中国的物流行业落后于世界很多发达国家，黑龙江省东部地区的物流行业发展在全国排名靠后。黑龙江省东部地区还主要靠人力输入，机械化，自动化，还没有被应用。

二、黑龙江省东部物流行业存在这些问题

1.道路交通，基础道路建设不足

黑龙江省东部肩负着粮食与林木资源的输送任务。自1949年建国之后我国总数1/6食用粮，近半数的林木资源，还有不计其数的煤炭矿产据来自黑龙江省东部地区。这特定的产业模式，就决定它要有强效的输送能力。但从快速发展的社会经济，和地方需求来看，黑龙江省东部地区的道路建设还不合格，直接制约到了东部很多城市物流业的发展。截至2015年末全省13个地级市只有15条高速公路，虽然随着建设的不断进行，即便如此，还是不能摆脱它排名靠后的事实。不能全方位覆盖的公路网，对现代经济社会的快速发展造成很大障碍。粮食，林木，煤炭的输送能力满足不了南方城市的大幅需求，黑龙江省东部所需的很多原材料，也无法从南方等其他城市得到满足，对黑龙江省东部地区集中型产业煤电产业和黑龙江省工业走廊发展造成限制。不加强道路网络的基础建设，创建高能的现代物流企业变得遥不可及。

2.产业链条式物流企业发展迟缓

黑龙江省东部在粮食农产品，加工制造，对俄贸易上存在着其他地区无法比拟的优势。在这个传统经济不断被迫转型，经济模式变得更加注重高效，创新的宏观背景下，低端制造业，传统商贸业，粗犷农业，生产业对物流体系的认识不足对物流供应链的不了解重视程度不高。专业技术水平落后，各行业与专业化物流契合度很低，高效率体系没有还没有形成。

3.信息自动化、专业化水平落后

首先物流基础设施设备不健全，黑龙江省物流行业机械作业覆盖度不高，东部地区则更为明显。物流行业的设备投入量不够。物流的七个字系统中，运输，仓存，包装，装卸，加工流通，配送，多以人力操作为主。很多物流企业由于对设施设备的不重视，很多设备没有及时更新换代，相关物流技术落后，造成了行业内，资源闲置，运输空载率高的很多浪费行为产生。

其次从物流信息技术的使用情况来说，很多物流企业还没有自己的官方网站，也没有自己的物流信息体系。这就限制了物流体系内的高效运营，运作体系不能得到优化，对新技术的认识程度不高。传统的人力输出一直占于主导地位，现代化科技不能得以实施，这就使得物流服务的整体水平很难有质的提高。技术应用上缺陷使得物流作业中的重复作业不断，效率不高，成本升高，使得整体物流行业缺乏竞争力。

三、黑龙江省东部地区物流业发展方针

1.加快运输的基础设施构建

输送网络的不完善对黑龙江省东部物流行业的发展已造成了不可估量的影响。完善输送网络已经迫在眉睫，相关政府应加大物力财力的投入和相关政策的保障。尽全省东部各市之力来对公路，水路，航空，铁路这四项运输路线进行建设，完善输送环境体系，从根本上改变运输环境的落后现状。

（1）加快道路网络完善脚步。东部城市更应该借此机会加大力度。形成以佳木斯为东部中心纵穿东西、横贯南北、联通省会、覆盖全省，是公路网络实行路路畅通，村村畅通，黑龙江省东部地区竟会迎来打破经济发展缓慢僵局，一马当先的快速发展。

（2）增加跌路网络密度。黑龙江省东部地区为我国在食品粮食，煤炭资源，森林木材提供保障。因此黑龙江省东部几市应尽力争取省里的政策支持加快铁路网路高密度科学化建设，使粮食，煤炭，林木资源产地直达消费地的一站式服务。争取在第十三个五年计划之内，完成铁路网络完善，加快建成以高技术，高产能，高效率为目标的现代物流基地。尽快落实用地审核相关配套设施建设落成。尽早完成物流行业转型，跟进快速发展的经济市场。

（3）快速落实机场设施建设，形成高效航空干线、支线，网络，然空间不再是发展的障碍。黑龙江省东部地区现有4个机场，分别位于佳木斯、鸡西、伊春和抚远市。正在筹建绥芬河、建三江支线机场，再加上虎林、绥化市。省内将形成全新格局，形成以佳木斯机场为核心其他几市为支线机场作为支撑的现代化航空运输体系。黑龙江省东部自成航空网络，对外连接全省各市和国内航空网络的接轨，以此为平台，接壤国际航线。高效快捷的航空网络系统将大大改善东部落后现状。对现代物流业的发展有非常大的促进作用，偏远不再是发展的滞碍。对内，省内各支线、干线，接壤，对外辐射国内南方等市，与国际各国。内外航空便利，这将是黑龙江省东部物流业快速接轨国际的又一重大历史性机遇。这也进一步加快现代物流业在黑龙江省东部地区的发展。

2.使物流形成产业链式发展

是物流体系形成产业规模。四类物流产业应成为建设重点。

（1）对工业原材料和成品运输的物流服务体系。（2）解决粮食运输，农业消耗品输送，农机具运输等农业物流体系。（3）合理优化，对商业贸易进行连锁物流式合理配送的物流体系。第四，连接对俄港口贸易的国际物流体系。全力发展农副产品加工，设备制造业、林木资源、煤炭资源的工业物流产业体系。黑龙江省东部城市是农业型城市这一特点就更加决定了，东部地区对农业输送基础建设的加倍重视，建设完善运输农业产业型体系。建成城市内，和城市间物流输送体系，实现城市内当天配送到达体系。构建以沿边城市为支点对俄贸易为支撑的现代产业物流体系。

3.政务加大扶持力度

（1）宏观制定物流行业发展方向，确定行业发展走向。遵循市场经济发展规律，依凭物流服务的市场需求，在服务与成本之间做好处理方案给出如何控制成本提高服务的政策方针，使黑龙江省东部地区经济的发展得到有效提升。

（2）政府提供政策支持，帮助企业完成自身结构的改革升级，依仗优势资源，利用地缘优势，加大发展第三方物流的力度，为行业需求提供良好环境保障，走东部独有物流发展方向，创立具有竞争力品牌企业。在资金方面，给与大力支持，设立专项资金用以物流行业基础设施建设。中国物流业出于刚刚起步阶段，黑龙江省东部地区则显现的更为明显。对传统行业的自营式满足自需式的物流模式应给予改革强化，或雇佣第三方物流公司，减少库存储备，和精力分散，发展核心竞争力，实现“走出去”方针。在国际经贸的市场中黑龙江东部地区一直充当“中国制造”的角色，缺少“中国创造”没有强竞争力企业涌现，品牌战略应被重视，应该培养自主品牌，立足于国内，走向世界，拥有独特企业文化，这样才会走的更远。

4.加强物流企业信息技术应用、自动机械化建设、绿色可持久性发展

物流信息系统建设应着重在公共物流信息品台的建设上，实施信息实时互动。利用现有国际平台技术加以有效利用，来实现公司运营的无纸化，企业与企业间的无障碍直接沟通化。通过公共信息平台实现物流系统运营优化，进行整体调控统筹，将物流成本降低，减少不必要的物流行业浪费，将提高服务看做加强竞争优势的有效武器，让客户有一站式无忧虑体验。利用物流信息平台的开放性特点，信息孤岛将会被消灭，沟通将不会再受到时间和空间的阻隔，这对现在物流建设与发展提供了有效的保障。物流公共平台的应用，也降低了企业信息化运用的门槛，是运用费用得以降低。传统满足自需式物流运营模式无法和正规的现代物流标准企业进行竞争。这也正是传统物流业需要急迫改变当前现状的原因，对信息化机械化的重视才能有效缩短和现代物流企业的差距。重视客户体验，只有客户满意认可，物流业才可能得到进一步发展。这也会提高企业竞争能力，只有拥有竞争力才企业才会在竞争中更好生存发展。

在追求经济效益的同时也应当注重绿色物流的可行性实施。物流业发展的速度越快，对环境的污染程度就越会加剧。物流垃圾就越多，包装材料的残余废料应该妥善处理，不能以牺牲环境为带价来加速经济高速发展。习主席曾说过“既要绿水青山，也要金山银山。宁要绿水青山，不要金山银山，绿水青山就是金山银山”。

四、结语

黑龙江省东部物流行业还处于成长期，发展空间大是潜力股。物流业的改革与深化升级，有助黑龙江省东部的经济形势更好的契合当前主流的经济发展趋势。也可以更好促进可持续发展口号的落实。应利用好自身地缘优势，加大中俄贸易往来来加快经济增长。利用自身产品优势，对粮食，煤炭，木材，物流，做好科学规划，完成零售与产销直达模式的构建。让黑龙江东部的物流企业不在是低端落后的代名词，而是代表，高科技，高技术含量，信息与自动化相结合的高端产业的物流企业。利用新技术与科学的管理模式，实施行业转型，降低不必要的浪费损失，将服务做倒令客户满意，全力发展核心竞争力，使东部地区物流行业在全国以至于世界都具有行业影响力。

参考文献：

[1]夏春玉.现代物流概论[M].北京：首都经济贸易大学出版社.

[2]崔介何.物流学[M]E京：北京大学出版社，2003.

[3]中国工商银行投资银行部研究发展部.中国物流行业2005年度行业研究报告[R].上海：中国工商银行，2005.

[4]丁俊发.中国物流[M].北京：中国物资出版社，2002.

作者介绍：李鑫（1993- ），男，黑龙江哈尔滨人，佳木斯大学经济管理学院2012级物流管理专业本科生；通讯作者：张丽婷（1983- ），女，黑龙江哈尔滨人，佳木斯大学经济管理学院物流教研室，讲师，研究生，研究方向：物流与供应链