“以人为本”的城市设计手法初探

卢晓冬 李启财

摘 要：在城市正进行着翻天覆地变化的同时，高楼宽路也正在疏远人与人之间的距离。飞快的生活节奏，使人们变得孤单、冷漠、陌生，与周边格格不入。那么对于这些在城市发展过程中所遇到的问题，我们应该如何去应对？如何让人们重拾旧日的温情？本文从“以人为本”为切入点，从人的感知、参与的视角寻求城市空间骨架的品质化，探讨城市设计的理念、思路和手法。

关键词：城市设计；以人为本；城市活力

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.07.202

1 背景

随着信息时代的来临，信息网络飞速发展，资本和劳动力的全球流动性不断增加，大规模的城市化运动展开，城市人口的比例在逐渐增加，我国的城镇化水平从1978年的17.9%上升到54.8%，2010-2011年中国城镇化率达到并开始超过50.0%，这标志着中国已经进入了后50%的城镇化时期，正式步入城市型社会阶段。伴随着城市化的阔步前进，汽车的普及成为了现代城市文明的标志，城市随之进入了一个新的时代。然而近些年汽车保有量井喷式的增长，使其在全民的生活中扮演着越来越重要的角色。它在提高了人们出行效率的同时，也给城市带来了新的影响。比如城市框架在拉大，道路尺度在改变，城市速度在加快……这也意味着我们的城市在逐渐演变成汽车城市模式。

2 问题

我们的城市比以前更加繁华热闹，我们的居住环境更加宽敞明亮，但越来越高的楼房和越来越宽的马路，拆散了人与人之间的紧密联系，击碎了人们在城市中生活的脉络，往日那种人与街道、人与城市的亲密再也找不回来了，一栋栋高端大气的建筑变成了一个个冰冷的混凝土盒子。加之近些年城市道路拥挤、生态环境恶化等一系列问题的增多，城市，将被更加人性化的思考，“以人为本”的城市规划理念将更加深入人心。城市对于我们来说，本应该是方便的、舒适的、高效的、繁荣的……但现在的城市却常常拥挤、混乱、嘈杂、无序，这与城市的本质是相背离的。在新的时代背景下，面对城市发展的新常态，面对经济全球化、一体化的竞争局面，城市正面临着前所未有的机遇和挑战，对于城市发展所遇到的问题，我们应该如何去应对？如何达成城市让生活更美好的愿景？

3 手法

城市空间的研究体系有很多，本文主要是基于“以人为本”的思路，从城市设计的角度出发，提出以“四大感知”体系进行研究。

（1）路径通道感知。不同的街道组织形式对人的影响程度不同，同样的路网密度和道路面积，所营造的行人吸引度也可能完全不同。我们可将路径通道分为对外联系、内部交通、特殊展示和内部绿色出行四类，根据视觉形象、活动体验等诸多感知特点，明确每一类的控制要素（城市界面、街道空间、建筑布局、建筑体量、建筑组合、建筑风格、建筑色彩、建筑立面、开放空间、城市家具等），并进行相应指标（建筑高度、街道高宽比、建筑高宽比、建筑组合高差、绿化广场面积比等）的控制。

对外联系通道对城市风貌主要为快速感知，应注重建筑空间分段主题、重要对景界点、标志节点、整体形态美学的塑造。内部交通通道的特点为快速通过，需注重对整体形态美学的控制。特殊展示通道为富有情趣的体验式，应注重开放空间分段主题与体验要素的强化。内部绿色出行通道注重情景生活，需注意近人尺度的风貌控制。

（2）开放空间感知。开放空间往往是一个城市内部复兴、活力激活的关键，也是提升居民生活品质和生活方式的关键途径。一个城市内的开放空间其实有很多，我们应该着重关注其本身带给城市的独特价值，发挥开放空间提升居民生活方式和生活品质的重要作用。我们可将开放空间分为公园、广场、街头绿地三类，根据每一类的控制区域，制定空间本身和其外围的控制策略。

公园的绿化与硬质铺装的面积比例应协调，特别要注重乔木在整体绿化空间中的比例；提供适合多种类型活动的使用空间；构筑物的位置应醒目，增强标识感和展示度。广场以大面积铺装为主，局部搭配草皮与低矮灌木；增强交通可达性；注意雕塑的位置和公共服务设施的配置。街头绿地应注意乔、灌、草的结合，以乔木为主，形成一定面积的立体种植，给人以心灵和感官上的愉悦，另外要提供一定的活动场地方便使用。

（3）水系景观感知。随着“以人为本”价值的回归，也伴随着城市经济发展、环境改善的要求，滨水空间再次成为城市的重要区域，承担着城市的重要功能。滨水空间是城市的一部分，应强调其与城市的连续性，加强城市与滨水之间通畅的视觉联系和便捷的可达性。本文主要通过活动体验和视觉形象两大角度进行分析。

活动体验方面基于对游人行为分析的配套设施及小品（游览步道、亲水护岸与平台等）布局，能够实现双向引导，使滨水空间的活力大大提升；应注重人体尺度的把握，有利于提高设施的使用率；同时强化重要节点的建筑氛围与景观营造，形成各具特色的空间序列。视觉形象方面可针对周边建筑高度、建筑体量以及城市界面等要素加以控制。建筑高度应分区控制，总体上形成向水体依次跌落的建筑高度布局；滨水建筑体量不宜过大，高层建筑要尤其关注建筑间口率；城市界面要注意街道、广场和交叉口以及轮廓线。

（4）文化记忆感知。文化记忆感知可分为历史文化感知和现代文化感知。对于历史文化感知区域，应保护区域肌理，同时进行交通系统的梳理，地标构筑物在有条件的情况下进行修缮或者复建。对于现代文化感知区域，应着力打造区域地标，营造活力空间，提升其城市亲和力，通过道路质感、环境、小品等元素的引入，人性化的进行设施布置，强化主题式的城市人文。

（5）合四为一。对以上四大感知体系的影响区域进行叠加分析，可以从综合角度确定价值最高，需要着力重点营造的区域，对其改造也将获得最大的城市效益。同时，根据不同控制要素有针对性的提出引导策略，对城市建设有积极的指导意义。

4 结语

城市是人的城市，城市设计应回归城市的本质。以建立人性化的场所和空间，重塑城市活力与特色为目标，为城市注入新的活力、文化及特色，形成既宜居，又和谐的城市空间。

参考文献：

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