路虎揽胜车故障2例

郑州永达和谐捷豹路虎4S店（450049） 王卫清

路虎揽胜车故障2例

郑州永达和谐捷豹路虎4S店（450049） 王卫清

案例1 2014款路虎揽胜车燃油表指示不准

故障现象一辆2014款路虎揽胜车，搭载3.0 L机械增压汽油发动机，累计行驶里程约为5万km。车主反映，该车加满燃油时，燃油表指示燃油存量约为3/4。

故障诊断接车后试车验证故障，陪同车主去加油站加注燃油，加满燃油箱后，组合仪表上的燃油表指示燃油存量约为3/4（图1），说明车主反映的故障确实存在。

用故障检测仪SDD检测，发现车身控制模块（BCM）中存储了故障代码“B1A76-1C 2号燃油发送器 电路电压超出范围”；尝试清除故障代码，故障代码可以清除，但燃油表指示依旧不准。该车主、副燃油箱中均有1个燃油位置传感器（在主、副油浮子内部），燃油位置传感器将电阻信号传送至中央接线盒（CJB），CJB根据电阻信号计算燃油存量，然后通过中速CAN线将燃油存量信号传送至组合仪表，最后由组合仪表显示燃油存量。

读取相关数据流，发现“燃油液位输入”为83.5%，由于可以读取到燃油存量数据，初步认为主、副燃油位置传感器的线路均正常。结合故障代码B1A76-1C进行分析，推断副燃油位置传感器脏污或卡滞，导致其电阻信号失准，从而使燃油表指示不准。

排空燃油箱中的燃油，拆下主、副油浮子，将油浮子调至最高液位时，燃油位置传感器的电阻最低；将油浮子调至最低液位时，燃油位置传感器的电阻最低。测量主油浮子上的燃油位置传感器电阻，在最高液位时，为993 Ω，在最高液位时为52 Ω，均正常。测量副油浮子上的燃油位置传感器电阻，在最低液位时，为1 036 Ω，正常；在最高液位时为132.8 Ω，偏大，正常应为111.3 Ω。分解副油浮子，发现副油浮子内部脏污（图2），且有大量铁屑，怀疑故障是由此引起的。

图2 副油浮子内部脏污

故障排除清除副油浮子内部附着的铁屑后装复试车，燃油表指示正常，故障排除。

案例2 2015款路虎揽胜极光车怠速转速忽高忽低

故障现象一辆2015款路虎揽胜极光车，搭载2.0T汽油发动机，累计行驶里程约为3.2万km。车主反映，该车怠速转速忽高忽低，很不稳定。

故障诊断接车后试车验证故障，发现无论冷机还是热机，发动机怠速转速均忽高忽低，十分不稳定，但发动机故障灯未点亮。与客户沟通得知，该故障是在其他修理厂更换进气凸轮轴后出现的，为此更换了点火线圈和火花塞，并清洗了节气门、进气管路及燃油系统，但故障依旧。

用故障检测仪SDD检测，发现发动机控制单元中存储了故障代码“P0505-27 怠速控制系统”。查看维修手册，得知引起该故障代码的原因有：发动机转速信号变化太快；进气系统堵塞；前端辅助驱动过载、故障或部件卡滞。由于故障是在更换进气凸轮轴后出现的，怀疑发动机正时有偏差。

检查发动机正时，无异常。连接示波器PicoScope，读取故障车发动机正时波形（图3）和正常车发动机正时波形（图4），经对比，发现故障车与正常车的凸轮轴位置传感器波形一致，而曲轴位置传感器波形有偏差，怀疑曲轴位置传感器信号盘损坏。

拆下故障车曲轴位置传感器信号盘，与正常车曲轴位置传感器信号盘对比，发现故障车曲轴位置传感器信号盘发生扭转（图5），推断之前的维修人员未按照标准流程紧固曲轴位置传感器信号盘螺栓，导致瞬时大转矩使曲轴位置传感器信号盘发生扭转。

图4 正常车发动机正时波形（截屏）

图3 故障车发动机正时波形（截屏）

图5 曲轴位置传感器信号盘发生扭转

故障排除更换曲轴位置传感器并按标准流程紧固曲轴位置传感器信号盘螺栓后试车，发动机怠速转速稳定，故障排除。

2016-06-12）