河南省交通运输业对GDP贡献率的定量测算与分析

交通运输部科学研究院 桑美英



河南省交通运输业对GDP贡献率的定量测算与分析

交通运输部科学研究院 桑美英

摘 要：本文从交通运输行业管理范围和国民经济分类中交通运输行业涵盖的范围出发，对交通运输业进行拆分和合并，得出河南省8个交通运输子行业。并基于投入产出表构建交通卫星账户，对河南省交通运输业和国民经济发展之间的关系进行定量测算和分析，得出交通运输各子行业对GDP的贡献率。

关键词：交通运输 GDP 投入产出 卫星账户

十二五以来，河南经济快速发展，经济总量不断扩大，综合实力显著增强。2014年，河南省实现生产总值34938亿元，比去年同期增长了8.9%，人均生产总值达到37072元，比去年同期增长8.7%。河南交通区位优势明显，是全国承东启西、连南贯北的重要交通枢纽。2014全年货物周转量达到7367亿吨公里，旅客周转量达到1859亿人公里。综合交通运输体系逐步形成，对经济社会发展的服务能力和支撑作用日益凸显。

新时期对河南交通运输业提出了更高的要求，客观上需要考量交通运输业对国民经济发展的贡献程度。因此，本文基于交通卫星账户对河南省交通运输业对GDP贡献进行定量测算与分析。

1 交通运输业定量评价指标构建

1.1 交通运输业范围界定

本文主要研究的是交通运输业对GDP的贡献，结合交通运输行业管理范围和国民经济分类中交通运输行业涵盖范围来看，河南省交通运输业主要包括铁路、公路、水运、民航、邮政五个部门，具体包含交通建筑业、铁路运输业、道路运输业、城市公共交通业、水上运输业、航空运输业、装卸搬运和其他运输服务业、邮政业、机动车检测业、机动车修理业、驾驶员培训业，以及各级交通行业行政管理机关这12个子行业。从行业管理上，本文将装卸搬运和其他运输服务业、机动车检测业、机动车修理业、驾驶员培训业归为道路运输业，共分为8个行业测算分析。

1.2 定量评价指标构建

交通运输业对国民经济的贡献，除了会产生直接贡献外，还会拉动其他行业的发展产生间接贡献。因此，研究交通运输业对经济发展的影响，通常通过构建直接贡献率指标、完全贡献率指标来进行研究和分析。

1.2.1 交通运输业对经济增长的直接贡献率

取交通运输业的增加值占GDP的比重来衡量。计算公式如下：

1.2.2 交通运输业对经济的完全贡献率

取交通运输业自身的增加值及其带动其他行业发展所产生的增加值之和占GDP的比重来衡量。计算公式如下：

交通运输行业对经济的完全贡献率(TIT)=

2 交通运输卫星账户编制研究

卫星账户是国民经济账户体系的附属账户。交通运输卫星账户是通过对传统投入产出表中各交通运输行业各部门的拆分与合并形成，是投入产出表的其他表现形式。本文需要对河南省交通运输业进行行业剥离，通过行业之间的相互关系编制河南省交通运输卫星账户。

2.1 行业部门框架构建

交通运输卫星账户实质上是以最新的2012年河南省投入产出表中42个部门的国民经济行业分类为基础，结合139个部门的分类以及2010年河南省投入产出延长表中42个部门的分类，充分利用现有的数据基础，对原有42个行业部门的拆分与合并，将交通运输业涵盖范围的8个子行业独立出来，最终形成55个交通运输卫星账户行业部门(具体的行业部门名称和代码如表1所示)，编制交通运输卫星账户。

表1 交通运输卫星账户各行业部门

部门名称　部门代码　部门名称　部门代码(不含机动车修理服务) 　18　科学研究和技术服务(不含机动车检测)　46专用设备　17　机动车检测　45交通运输设备电气机械和器材　19　水利、环境和公共设施管理　47通信设备、计算机和其他电子设备　20居民服务、修理和其他服务(不含机动车修理服务) 48仪器仪表　21　驾培　49其他制造产品　22　教育(不含驾培)　50废品废料　23　卫生和社会工作　51金属制品、机械和设备修理服务　24　文化、体育和娱乐　52电力、热力的生产和供应25　交通事业单位　53燃气生产和供应　26公共管理、社会保障和社会组织(不含交通事业单位) 54水的生产和供应　27　机动车修理服务　55交通运输建筑　28

2.2 行业部门拆分系数确定

编制交通运输卫星账户涉及行业部门具体的合并与拆分系数。通过统计年鉴资料、行业汇编资料和专项调查资料科学合理地进行拆分合并，根据拆分系数对原有行业部门数据进行拆分，得到两组全新的相关联的行业部门数据。在进行行业部门合并时，根据合并系数将原来的两个或者多个行业部门在矩阵中进行加总。

以2012年139个部门投入产出表中各行业的增加值为基础，通过计算各行业的重要指标增速来确定它们的拆分比例。用来表示各行业的增加值，表示各行业主要指标的增速。各行业确定的拆分比例为。则有。其中，铁路运输业、道路运输业、水上运输业、航空运输业以综合周转量作为增速的计算指标；城市公共交通运输业以客运量作为增速的计算指标；邮政业以快递业务量作为增速的计算指标；交通行政机关以从业人员人数作为增速的计算指标。

3 交通运输卫星账户测算分析

根据研究确定的交通运输卫星账户编制方案，采用直接构建法编制2014年交通运输卫星账户，具体编制顺序为：2012年投入产出表→2012年交通运输卫星账户→2014年交通运输卫星账户。

(1)编制2012年交通运输卫星账户。以2012年投入产出表为基础，以交通运输卫星账户框架为目标，借助各类统计数据、行业调查数据，研究确定各行业部门的拆分系数，编制2012年交通运输卫星账户，包括卫星账户流量表、直接消耗系数表和完全消耗系数表。

(2)编制2014年交通运输卫星账户。以2012年交通运输卫星账户流量表为基础，借助各类统计数据、行业调查数据，研究确定2014年交通运输卫星账户各行业部门的拆分系数，编制2014年交通运输卫星账户，包括交通运输卫星账户流量表、直接消耗系数表和完全消耗系数表。

3.1 交通运输卫星账户测算结果

根据2014年河南交通运输卫星账户流量表，利用直接贡献率指标、完全贡献率指标计算公式，测算出2014年河南省交通运输业对经济增长的直接贡献、完全贡献、直接贡献率、完全贡献率，具体的计算结果如表2所示。

表2 2014年河南交通运输业对GDP的贡献

3.2 测算结果分析

从测算结果可以看出，2014年河南省交通运输业对GDP的直接贡献率分别为5.47%，完全贡献率为8.80%。从河南省交通运输业对GDP贡献的内部构成看，道路运输铁路运输、交通设施建筑和城市公共交通运输占交通运输业增加值的比重较高，分别为58.8%、15.7%、11.4%和8.4%。

图1 2014年河南省交通运输业各子行业对GDP的贡献占比

4 相关政策建议

交通运输业是重要的基础产业之一，发挥着支撑社会经济发展、促进开放开发的基础性作用。积极加强交通运输业与信息、金融等上下游产业融合，提升交通运输业服务质量和水平，推动河南省交通运输业转型升级。充分利用技术手段提高现有交通投入要素的使用效率，提高交通运输业的经济效益。充分发挥公路和铁路的优势，促进综合运输协调发展，确保交通运输业适度超前发展。

参考文献

[1] 河南经济统计年鉴[Z].2014.

[2] 河南省投入产出表[Z].2012.

[3] 胡盛楠.河北交通运输与经济发展关系的分析[J].黑龙江对外经贸,2009(12).

[4] 赵坚,杨轶.交通运输业与经济增长的关系[J].交通运输系统工程与信息,2003(2).

[5] 叶亮.公路交通运输与社会经济发展关系的类比研究[J].公路,2014(11).

中图分类号：F512.7

文献标识码：A

文章编号：2096-0298(2016)01(c)-096-03